Replies in topic: 188

[Топор]

Мда.... почитал. Что получается, двигло греем, греем, греем - ну нагрели..... двигатель и полный вперёд да?
Ага полный вперёд да только амморты не прогретые, трансмиссия в загустевшем масле вместе с задубевшими сальниками ну и получают онти своё. Посему - если масло не контрафакт, на фильтрах не экономим и не хотим травить выхлопом окружающих - завелись поработал мотор минутку - заглушили подождали пару минут для теплового выравнивания состояния двигателя и снова завели - дали поработать минутку и вперёд потихоньку масло в трансмиссии молотить да аммортизаторы разминать и только после этого можно полый вперёд. А про то что, при обагащённой смеси на холостых говнеца в циллиндрах накапливается в виде отложений, коксуются свечи и форсунки - просто молчу. Так что греть не нужно, но тут уж кому как нравится...

[Dimitros]

Вот Топор очень даже кстати про амортизаторы вспомнил. Чем круче амортизатор, кроме однотрубных газовых, тем внимательне

[Dimitros]

к ним нужно относится в холодную пору, может кроме однотрубных газовых. И не важно, что газовый подпор высокого или низкого давления в аморте, рабочая жидкость в них масло и его нужно прогреть как и моторное/трансмисионное. На моей А6 стоят Кони Спорт, так летом лучше метров 500 первых проехать спокойно и без ям, а зимой в -20 первые 2-2.5км потихоньку. Это залог их долгой и правильной работы.

ЗЫ: у друга на БМВ 325 Е36 стоят KW, за совершенно невменяемые деньги, так он их на зиму снимает и ставит оригинал. Говорит, что эт в Германии на них зимой можно гонять, там ям нет, а у нас пара-тройка зим и допобачення 2 килоевро.

[Sherp]

Я тоже сторонник не греть и дизельные моторы тоже. Особено современные вообще не надо. Согласен что от долгой работы на холостых образуется в цилиндрах нагар и зачем жечь это топливо на месте если на нем можно уже ехать? Сразу ехать это экономно и потом, я не зеленый но мне не нравится когда у меня под балконом стоит и дырчит машина каждое утро.

[SUV]

вообщем, всё написано в инструкции по эксп. автомоб.
кому греть а кому и не нужно.
в большенства атомобих (бензиновых) при холодном пуске обороты подымаются до 13500-14000, а при достижения рабоч. темпер. обороты становяться 900 (тхолостые). конечно мона и сразу- завёлся и поехал, но в таком варианте будет повышеный расход топлева.

[Онегин]

Посему - если масло не контрафакт, на фильтрах не экономим и не хотим травить выхлопом окружающих - завелись поработал мотор минутку - заглушили подождали пару минут для теплового выравнивания состояния двигателя и снова завели - дали поработать минутку и вперёд потихоньку...

Александр так ведь это ж и есть прогрев :lol2:

[Онегин]

я не зеленый но мне не нравится когда у меня под балконом стоит и дырчит машина каждое утро.

Дался Вам этот балкон и окна - далеко не все под окнами и балконами машины ставят :rolleyes:

[Vovk]

Ээээ, ну каГбы это отдельная тема, но если кратко, то страшновато не то, что машинка уедет сама :) , а то, что всякие bad boys смогут воспользоваться таким бонусом

Если автозапуск поставлен правильно - без поворота ключа в замке зажигания он отрубит двигло при любом контакте с педалью или той же пятой дверью. А те bad boys, кто знает, как это побороть, заведут машину и без автозапуска ;)

[VOIN]

А мне кажется минуты 3-5 совсем не помешают подырчать любому движу, но не больше категорически! Вот дизель например - его греть до движения стрелки бесполнзно и даже вредно. Вообщем, я за отсутствие крайних позиций в любую сторону, как в буддизме!

[maXOR]

в большенства атомобих (бензиновых) при холодном пуске обороты подымаются до 13500-14000, 

Жесть. Вы про спортбайки?  :lol:

[landniver]

У меня карбюратор и на холодную не хочет ехать, а прогреешь пару минут и все нормально. Я за прогрев. Думаю, что двигателю это только на пользу.

[Ugas]

Вот выдержка из моего мануала:

 Двигатель.JPG   29.12K   147 Number of downloads:
 Двигатель_2.JPG   19.3K   143 Number of downloads:

[maXOR]

Вот выдержка из моего мануала:

Прикольно, не обращал внимания. Две выдержки противоречат друг другу. Одна написана для зеленых, а вторая для владельца.

[Sonic]

Если автозапуск поставлен правильно - без поворота ключа в замке зажигания он отрубит двигло при любом контакте с педалью или той же пятой дверью. А те bad boys, кто знает, как это побороть, заведут машину и без автозапуска ;)

Так никто ж не спорит, но зачем так искушать? Просто с автозапуском, в разы дешевле получится укатить.
Ну ладно, песенка, в смысле тема, не о том.


Сколько греть, понятное дело зависит от обстоятельств, но главное если нужно ехать, то не давить тапку в пол. Замечал также иногда народ газует, наверное что бы быстрее прогреваться - тоже не стоит. Высокие обороты даже без нагрузки очень быстро разогреют несмазанную деталь в месте её трения.

Лично я, как в принципе и многие уже отписались, грею но без фанатизма, как минимум, что бы стрелка сдвинулась, на крайняк по звуку мотора слышно когда он начинает работать ровнее.

[Banzay]

Если автозапуск поставлен правильно - без поворота ключа в замке зажигания он отрубит двигло при любом контакте с педалью или той же пятой дверью. А те bad boys, кто знает, как это побороть, заведут машину и без автозапуска ;)

Лучше всего автономка, которая греет жидкость системы охлаждения используя топливо из бака автомобиля, - запускается с брелка и имеет преимущество перед сигналкой с автозапуском, и плюс ещё может прогревать салон до прихода владельца.
Во многих автомобилях стоит заводской иммобилайзер и чип в ключе, так вот чтобы реализовать дистанционный запуск в авто либо отключается иммобилайзер либо монтируется специальный бокс с одним из ключей от вашего авто, что очень упрощает работу угонщикам, во всяком случае одно из препятствий уже не препятствие ;)

[Sonic]

Лучше всего автономка, которая греет жидкость системы охлаждения используя топливо из бака автомобиля, - запускается с брелка и имеет преимущество перед сигналкой с автозапуском, и плюс ещё может прогревать салон до прихода владельца.

Безусловно полезная штука, особенно в той части где она греет салон :) , но прогрев охлаждайки лишь отчасти помогает решить проблемму, но потроха двигателя всё равно не нагреются до нужной кондиции, да и всё масло тоже не нагреется так.

Message edited by Sonic: 20 October 2009 - 19:00

[BOX4x4]

Безусловно полезная штука, особенно в той части где она греет салон :) , но прогрев охлаждайки лишь отчасти помогает решить проблемму, но потроха двигателя всё равно не нагреются до нужной кондиции, да и всё масло тоже не нагреется так.

Не согласен, циркуляция антифриза идет по малому кругу. Температура охлаждайки внутри блока и на входе в радиатор салона почти одинаковая ( после 15-20 мин.) Если автономка прошита на 30 мин (для сильных морозов), поверь нужная кондиция будет.

[костик]

Пользуюсь Вебастой уже давно, все прогревает, при любой температуре, время работы задается с пульта. Если забыл включить Вебасту до пуска двигателя, то включаю сразу после пуска, до рабочей температуры прогревается за 4-7 мин.

[Grim]

У меня в машине стоит заводская вебаста, которая автоматически включаеться при темп около +5 и меньше как только заводишь. Поэтому как ни странно зимой машина грееться быстрее чем летом.
Обычно летом грею пару минут и потом еду до 2тыс оборотов пока не нагрееться, а зимой грею около 5 мин, и двиг нагреваеться и стекла оттаивают...

[Топор]

Ага а самые умные шведы. Я раньше в 90-х был поклонником вольво я попользовал 4 штуки. Так вот у меня был экземпляр с тенами внутри поддона купленый в Финляндии а на радиаторной решётке был штепсель на 220 вольт. Включил и в зависимости от температуры окружающей среды он греет потом релюха сама отключает. Индикатор в салоне, погас , прогрет - вперёд. Удобно дёшево и сердито. Только 220вольт надо.