Повідомлень у темі: 188

[moidodyr]

Ага а самые умные шведы. Я раньше в 90-х был поклонником вольво я попользовал 4 штуки. Так вот у меня был экземпляр с тенами внутри поддона купленый в Финляндии а на радиаторной решётке был штепсель на 220 вольт. Включил и в зависимости от температуры окружающей среды он греет потом релюха сама отключает. Индикатор в салоне, погас , прогрет - вперёд. Удобно дёшево и сердито. Только 220вольт надо.

Александр, подскажите, у Вас не такой разьём был на бампере?
У меня от него идут провода в картер.
Т.Е. 100% какой то подогрев. Вот как определить на какой вольтаж он рассчитан и исправность проверить?

Прикріплені файли

•  003.JPG   66.89К   57 Кількість завантажень:
•  005.JPG   39К   64 Кількість завантажень:

[surok]

Как я понимаю, вопрос по зиме? Грею однозначно. Ритуал и традиция. Минут пять на холостых, после включается волшебная кнопочка прогрева двигателя (повышенные обороты). И хотя дизель сложно прогреть до рабочей температуры без движения – ритуал неукоснительно соблюдается. Авто я не в лотерею выиграл. Берегу и жалею. Да и с другой стороны, если бы мотор не нуждался в оптимальном температурном режиме, никто бы не ставил термостаты. А поди ж ты, ставят!
А если я куда-то тороплюсь, не поверите, вызываю таксо. Не люблю торопиться на дороге, все случившиеся на моей памяти мелкие халэпки, случились именно вследствие спешки…

[Зундер]

3,0 V6 бензин. Грею. Сигналка с дистанционным запуском и дальностью 1.5 км рулит. Даже если опаздываю, у машины всегда есть несколько минут на прогрев, пока я одеваюсь.

[БармалеЙ]

Ну что для полноты эксперимента на работе нарыл 6 б,у фильтров. все разной марки и под разные авто. могу сказать что производители были разные. в японском и польском(3шт)ни каких клапанов. в китайском , росийском, и немце есть. попробую разрезать и выяснить какие клапана. толи для зброса толи для того чтобы удержать количество масла в фильтре на не заведенном масле. пришол к выводу что чем старше авто тем меньше вероятность использования прогресивных фильтров. так что с Фавом пиво придетса кушать в складчину фото тоже постораюсь выложить думаю тему лучше подкоректировать.дизель греть или не греть,бензин греть или не греть. думаю мнения станут более четко читатса

[БармалеЙ]

свой 2.4 бензин в морозы завел и жду до падения оборотов до рабочих.потом на первой передаче двигаюсь до поднятия стрелки. так что каждый делает прогрев по своему.

[Patol]

дизеля особенно турбированіе НАДО ОБЯЗАТЕЛЬНО ГРЕТЬ.ото при віезде где то газнеш(поток улиці заставляет)и турбина насуху работает.а єнто еще хуже чем отсутствие турботаймера при заглушке мотора.

[faw]

Александр, подскажите, у Вас не такой разьём был на бампере?
У меня от него идут провода в картер.
Т.Е. 100% какой то подогрев. Вот как определить на какой вольтаж он рассчитан и исправность проверить?

Теже 220 только распиновка нужна где 0 где фаза, где земля

[Топор]

Проверять надо если машинка европейская фактически 100% что 220вольт а если американо-канадско-иппонская -127вольт в 100% случаев. Розетка похожа. Там тен думаю до полкиловата не более. Машину не сожжёшь - эти контакты сами по себе и к электрической сети авто никакого отношения не имеют найди фазу-ноль ну и землю тестером, путём замера сопротивления!

[faw]

Да про разность вольтажа забыл

[Kooper]

дизеля особенно турбированіе НАДО ОБЯЗАТЕЛЬНО ГРЕТЬ.ото при віезде где то газнеш(поток улиці заставляет)и турбина насуху работает.а єнто еще хуже чем отсутствие турботаймера при заглушке мотора.

Я обычно на L200 греюсь минут 5. А сколько вы по времени прогреваетесь с утра. У меня другой парадокс, купил новую акб Бош и заметил что что по утрам при морозе очень тугая прокрутка, плотность нормальная, емкость и пусковой с запасом. На других авто это не так заметно и стартер крутит весело, хотя акб стоят которым уже больше года. А тут с новым вот такая незадача, сдается мне что мой новый акб Бош, вовсе и не Бош а подделка, потому что не развивает своей паспортной мощности. Или может нехватает генератора?

[werwolf]

Я обычно на L200 греюсь минут 5. А сколько вы по времени прогреваетесь с утра. У меня другой парадокс, купил новую акб Бош и заметил что что по утрам при морозе очень тугая прокрутка, плотность нормальная, емкость и пусковой с запасом. На других авто это не так заметно и стартер крутит весело, хотя акб стоят которым уже больше года. А тут с новым вот такая незадача, сдается мне что мой новый акб Бош, вовсе и не Бош а подделка, потому что не развивает своей паспортной мощности. Или может нехватает генератора?

А ты после покупки своего БОШа, заряжал его? Хотя бы на ночь?

[VOIN]

Я тоже покупал Бош-сильвер и проблема была такого же порядка - новый аккум не тянет буквально уже к нолю градусов. Еле крутит моторчик утром. И плотность нормальная и зарядка. Сделал вывод - что они "левые" После этого купил не модный грузовой фиам с такой же емкостью и пусковым током. Так на глазах просто другая работа. Леша, попробуй перекинь от друй машины и посмотри результат, у тебя же машин не мало и можно экспериментировать

[Digital]

А сколько вы по времени прогреваетесь с утра

Мотор 3-5 минут обязательно.
Потом еще пару минут АКПП в положении D.
И дальше тихонько еду до тех пор пока не пойдет ощутимо теплый воздух в салон или не поднимется стрелка.
А там уже можно и на тапку придавить
А вообще скучаю по автозапуску

[werwolf]

А ты после покупки своего БОШа, заряжал его? Хотя бы на ночь?

Я чего спрашиваю... Уже несколько раз и я и мои знакомые покупали новые акумы (не только Бор, но и Варта и т.д.) в "сухозаряженном виде", то есть предназначенные для транспортировки и длительного хранения. В них плотности было "0", и около 10-11 вольт. Тоже думали, что брак и т.д. Оказалось нужно зарядить. После суточной зарядки плотность была 1.28-1.29 и около 13 вольт напряжения. После чего проблем уже с акумами (ближайшие 2-3 года) не было...

Так вот у Kooper-а может быть такой вариант.


p.s. Кстати, "правильные" магазины, перед продажей аккумуляторы заряжают - "предпродажная подготовка" называется...

[Rom]

Да сейчас многие заряжают заранее акамуляторы. Но как часто заряжать зависит от электрической нагрузки, темнеет рано, смотря сколько фар и какие лампы стоят, какие еще потребители, музыка, усилок, телек. Все это жрет ток, а гена не успевает заряжать Акб. А про БОШ я давно слышал плохие отзывы и стоит он немало. Я беру наши, уже вторую зиму на нашем ездию.

[Топор]

Согласен. У жены в машине годовалый бош сильвер сорок пятка. Проблема та же что описана выше. Я списываю это на короткие поездки. Утро-вечер с нагрузкой (свет, обогреватель стекла, музыка + затраты на пуск по стартеру, бензонасосу и форсункам) и раз в месяц ставлю на подзарядку. Хотя у меня в машине сотка вега - тьфу на неё, но вообще без проблем. Правда и энергопотребления фактически нет - только магнитофон.

[Hakim]

Саня, у меня были эти, т.н. необслуживаемые - ВАРТА, БОШ... Какие то они неправильные,- ни уровень глянуть ни плотность померить... В одном специально высверлил отверстия, чтоб к электролиту доступ был, а после контроля скотчем заклеивал... А как иначе узнать, чего там происходит,- все эти поплавочки(индикаторы) разноцветные в одной из банок,- развод для домохозяек. Теперь беру только с пробками.

[Топор]

Саня, у меня были эти, т.н. необслуживаемые - ВАРТА, БОШ... Какие то они неправильные,- ни уровень глянуть ни плотность померить... В одном специально высверлил отверстия, чтоб к электролиту доступ был, а после контроля скотчем заклеивал... А как иначе узнать, чего там происходит,- все эти поплавочки(индикаторы) разноцветные в одной из банок,- развод для домохозяек. Теперь беру только с пробками.

Андрюха и я такого мнения!! У меня с нашими батареями - мир, дружба, жвачка. С моей стороны нареканий нет))

[Толстяк]

Движок греть! Однозначно. На минимальноустойчивых оборотах. Нет смысла греть до рабочей температуры на месте. Хороший термостат рулит.
А с батареями действительно напряженка.

[Vrubel]

турбовые бензин/дизель обязательно нужно греть