Так греть двигатель или нет - вот в чем вопрос?
Автор
VOIN
, 16 Oct 2009 21:50
Сообщений в теме: 188
#41 ВНЕ САЙТА
Отправлено 20 October 2009 - 00:07
Мда.... почитал. Что получается, двигло греем, греем, греем - ну нагрели..... двигатель и полный вперёд да?
Ага полный вперёд да только амморты не прогретые, трансмиссия в загустевшем масле вместе с задубевшими сальниками ну и получают онти своё. Посему - если масло не контрафакт, на фильтрах не экономим и не хотим травить выхлопом окружающих - завелись поработал мотор минутку - заглушили подождали пару минут для теплового выравнивания состояния двигателя и снова завели - дали поработать минутку и вперёд потихоньку масло в трансмиссии молотить да аммортизаторы разминать и только после этого можно полый вперёд. А про то что, при обагащённой смеси на холостых говнеца в циллиндрах накапливается в виде отложений, коксуются свечи и форсунки - просто молчу. Так что греть не нужно, но тут уж кому как нравится...
Ага полный вперёд да только амморты не прогретые, трансмиссия в загустевшем масле вместе с задубевшими сальниками ну и получают онти своё. Посему - если масло не контрафакт, на фильтрах не экономим и не хотим травить выхлопом окружающих - завелись поработал мотор минутку - заглушили подождали пару минут для теплового выравнивания состояния двигателя и снова завели - дали поработать минутку и вперёд потихоньку масло в трансмиссии молотить да аммортизаторы разминать и только после этого можно полый вперёд. А про то что, при обагащённой смеси на холостых говнеца в циллиндрах накапливается в виде отложений, коксуются свечи и форсунки - просто молчу. Так что греть не нужно, но тут уж кому как нравится...
#43 ВНЕ САЙТА
Отправлено 20 October 2009 - 07:48
к ним нужно относится в холодную пору, может кроме однотрубных газовых. И не важно, что газовый подпор высокого или низкого давления в аморте, рабочая жидкость в них масло и его нужно прогреть как и моторное/трансмисионное. На моей А6 стоят Кони Спорт, так летом лучше метров 500 первых проехать спокойно и без ям, а зимой в -20 первые 2-2.5км потихоньку. Это залог их долгой и правильной работы.
ЗЫ: у друга на БМВ 325 Е36 стоят KW, за совершенно невменяемые деньги, так он их на зиму снимает и ставит оригинал. Говорит, что эт в Германии на них зимой можно гонять, там ям нет, а у нас пара-тройка зим и допобачення 2 килоевро.
ЗЫ: у друга на БМВ 325 Е36 стоят KW, за совершенно невменяемые деньги, так он их на зиму снимает и ставит оригинал. Говорит, что эт в Германии на них зимой можно гонять, там ям нет, а у нас пара-тройка зим и допобачення 2 килоевро.
#44 ВНЕ САЙТА
Отправлено 20 October 2009 - 08:03
Я тоже сторонник не греть и дизельные моторы тоже. Особено современные вообще не надо. Согласен что от долгой работы на холостых образуется в цилиндрах нагар и зачем жечь это топливо на месте если на нем можно уже ехать? Сразу ехать это экономно и потом, я не зеленый но мне не нравится когда у меня под балконом стоит и дырчит машина каждое утро.
#45 ВНЕ САЙТА
Отправлено 20 October 2009 - 08:27
вообщем, всё написано в инструкции по эксп. автомоб.
кому греть а кому и не нужно.
в большенства атомобих (бензиновых) при холодном пуске обороты подымаются до 13500-14000, а при достижения рабоч. темпер. обороты становяться 900 (тхолостые). конечно мона и сразу- завёлся и поехал, но в таком варианте будет повышеный расход топлева.
кому греть а кому и не нужно.
в большенства атомобих (бензиновых) при холодном пуске обороты подымаются до 13500-14000, а при достижения рабоч. темпер. обороты становяться 900 (тхолостые). конечно мона и сразу- завёлся и поехал, но в таком варианте будет повышеный расход топлева.
#46 ВНЕ САЙТА
Отправлено 20 October 2009 - 08:28
Посему - если масло не контрафакт, на фильтрах не экономим и не хотим травить выхлопом окружающих - завелись поработал мотор минутку - заглушили подождали пару минут для теплового выравнивания состояния двигателя и снова завели - дали поработать минутку и вперёд потихоньку...
Александр так ведь это ж и есть прогрев :lol2:
#48 ВНЕ САЙТА
Отправлено 20 October 2009 - 09:54
Ээээ, ну каГбы это отдельная тема, но если кратко, то страшновато не то, что машинка уедет сама :) , а то, что всякие bad boys смогут воспользоваться таким бонусом
Если автозапуск поставлен правильно - без поворота ключа в замке зажигания он отрубит двигло при любом контакте с педалью или той же пятой дверью. А те bad boys, кто знает, как это побороть, заведут машину и без автозапуска ;)
#52 ВНЕ САЙТА
Отправлено 20 October 2009 - 14:03
Вот выдержка из моего мануала:
Двигатель.JPG 29.12К 147 Количество загрузок:
Двигатель_2.JPG 19.3К 143 Количество загрузок:
Двигатель.JPG 29.12К 147 Количество загрузок:
Двигатель_2.JPG 19.3К 143 Количество загрузок:
#54 ВНЕ САЙТА
Отправлено 20 October 2009 - 16:54
Так никто ж не спорит, но зачем так искушать? Просто с автозапуском, в разы дешевле получится укатить.Если автозапуск поставлен правильно - без поворота ключа в замке зажигания он отрубит двигло при любом контакте с педалью или той же пятой дверью. А те bad boys, кто знает, как это побороть, заведут машину и без автозапуска ;)
Ну ладно, песенка, в смысле тема, не о том.
Сколько греть, понятное дело зависит от обстоятельств, но главное если нужно ехать, то не давить тапку в пол. Замечал также иногда народ газует, наверное что бы быстрее прогреваться - тоже не стоит. Высокие обороты даже без нагрузки очень быстро разогреют несмазанную деталь в месте её трения.
Лично я, как в принципе и многие уже отписались, грею но без фанатизма, как минимум, что бы стрелка сдвинулась, на крайняк по звуку мотора слышно когда он начинает работать ровнее.
#55 ВНЕ САЙТА
Отправлено 20 October 2009 - 18:01
Если автозапуск поставлен правильно - без поворота ключа в замке зажигания он отрубит двигло при любом контакте с педалью или той же пятой дверью. А те bad boys, кто знает, как это побороть, заведут машину и без автозапуска ;)
Лучше всего автономка, которая греет жидкость системы охлаждения используя топливо из бака автомобиля, - запускается с брелка и имеет преимущество перед сигналкой с автозапуском, и плюс ещё может прогревать салон до прихода владельца.
Во многих автомобилях стоит заводской иммобилайзер и чип в ключе, так вот чтобы реализовать дистанционный запуск в авто либо отключается иммобилайзер либо монтируется специальный бокс с одним из ключей от вашего авто, что очень упрощает работу угонщикам, во всяком случае одно из препятствий уже не препятствие ;)
#56 ВНЕ САЙТА
Отправлено 20 October 2009 - 18:59
Лучше всего автономка, которая греет жидкость системы охлаждения используя топливо из бака автомобиля, - запускается с брелка и имеет преимущество перед сигналкой с автозапуском, и плюс ещё может прогревать салон до прихода владельца.
Безусловно полезная штука, особенно в той части где она греет салон :) , но прогрев охлаждайки лишь отчасти помогает решить проблемму, но потроха двигателя всё равно не нагреются до нужной кондиции, да и всё масло тоже не нагреется так.
Сообщение отредактировал Sonic: 20 October 2009 - 19:00
#57 ВНЕ САЙТА
Отправлено 20 October 2009 - 20:08
Не согласен, циркуляция антифриза идет по малому кругу. Температура охлаждайки внутри блока и на входе в радиатор салона почти одинаковая ( после 15-20 мин.) Если автономка прошита на 30 мин (для сильных морозов), поверь нужная кондиция будет.Безусловно полезная штука, особенно в той части где она греет салон :) , но прогрев охлаждайки лишь отчасти помогает решить проблемму, но потроха двигателя всё равно не нагреются до нужной кондиции, да и всё масло тоже не нагреется так.
#59 ВНЕ САЙТА
Отправлено 20 October 2009 - 22:51
У меня в машине стоит заводская вебаста, которая автоматически включаеться при темп около +5 и меньше как только заводишь. Поэтому как ни странно зимой машина грееться быстрее чем летом.
Обычно летом грею пару минут и потом еду до 2тыс оборотов пока не нагрееться, а зимой грею около 5 мин, и двиг нагреваеться и стекла оттаивают...
Обычно летом грею пару минут и потом еду до 2тыс оборотов пока не нагрееться, а зимой грею около 5 мин, и двиг нагреваеться и стекла оттаивают...
#60 ВНЕ САЙТА
Отправлено 20 October 2009 - 23:34
Ага а самые умные шведы. Я раньше в 90-х был поклонником вольво я попользовал 4 штуки. Так вот у меня был экземпляр с тенами внутри поддона купленый в Финляндии а на радиаторной решётке был штепсель на 220 вольт. Включил и в зависимости от температуры окружающей среды он греет потом релюха сама отключает. Индикатор в салоне, погас , прогрет - вперёд. Удобно дёшево и сердито. Только 220вольт надо.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей