Сообщений в теме: 771

[ARZSP]

подскажите кто знает, как закрепить проушиу к силовику.

видел не однократно что то на подобии РЫМ болтов крепят к бамперу.


понимаю что варить непосредственно к креплению под крепление к ланжерону рамы.
но как? вварить мощную (длинную гайку) и "с лица" просверлить отверстие, вкрутить проушину и обварить?
будет ли надежно? и какой РЫМ болт выбрать? М16, рабочая нагрузка 700 кг. Вроде мало... правда разрушающая 5600.

Мы делали примерно следующую операцию по закреплению такой проушины к силовику: брали стальную проволоку, к ней приваривали гайку, заводили её в трубу силовика как раз на против отверстия, прикручивали как могли, пока сварка не лопнет, и можно будет достать саму проволоку, а потом эту проушину вокруг обваривали. Держится до сих пор. Машинка катается в ТР-1. Нагрузки на проушины большие. Пока не отломалось. И думаю вряд ли отломается.

[Timon]

Мы делали примерно следующую операцию по закреплению такой проушины к силовику: брали стальную проволоку, к ней приваривали гайку, заводили её в трубу силовика как раз на против отверстия, прикручивали как могли, пока сварка не лопнет, и можно будет достать саму проволоку, а потом эту проушину вокруг обваривали. Держится до сих пор. Машинка катается в ТР-1. Нагрузки на проушины большие. Пока не отломалось. И думаю вряд ли отломается.

нашел на производстве РЫМ болт М20, как раз такой который прокручивается вокруг болта (привозили какое-то оборудование из Италии) написано на нем 2,3 тонны. запас прочности 6 к 1 итого на разрыв около 13 т.
В пруке токарь сделает резьбу, и приваривать этот пруток к креплению бампера к раме (пластина 80 мм толщиной), длина прутка 100 мм (проварен будет сплошным швом). РЫМ болт буду вкручивать по потребности.
думаю выдержит.

[ARZSP]

нашел на производстве РЫМ болт М20, как раз такой который прокручивается вокруг болта (привозили какое-то оборудование из Италии) написано на нем 2,3 тонны. запас прочности 6 к 1 итого на разрыв около 13 т.
В пруке токарь сделает резьбу, и приваривать этот пруток к креплению бампера к раме (пластина 80 мм толщиной), длина прутка 100 мм (проварен будет сплошным швом). РЫМ болт буду вкручивать по потребности.
думаю выдержит.

Выдержит 100%. Мы с таким способом крепления рым-болта, машину на жесткой сцепке, которая люфтила немилосердно, била и выламывала само кольцо рыма буксировали 2000 км. И нифига не случилось.

[Kashin]

Иметь Рым болт на бампере, это очень удобно - это я говорю из собственного опыта. Покупать их надо только качественные и не следует экономить на себе. Вы то их покупаете и ставите всего один раз и надолго, поэтому и экономить на собственной безопасности и своем удобстве не следует. Оч желательно чтобы рым-болт крутился вокруг своей оси, такие вращения головки болта будут правильно распределять усилия при нагрузках и рывках, да и вам естественно, будет оч удобно ими пользоваться.
Покупать рым-болт надо только в фирмах занимающихся настоящим профессиональным такелажем для монтажно-такелажных работ, а не на базаре или Эпицентре - что одно и то же. Таких фирм с качественным товаром есть немало и у них всегда есть неплохой выбор. Я себе брал немецкие рым болты, на фото они розового цвета, с вращением вокруг оси на подшипниках скольжения и торцевым креплением. Использовал их при очень больших нагрузках и с разным направлением троса, в чем и есть фишка рым-болта - все предельно надежно и удобно.
Стоимость болта раньше была в районе 450 грн за штуку, что само по себе немало. С другой стороны все качественное не должно стоить по 20 гривняков как на базаре, давайте не забывать чем мы занимаемся и чем чреваты нарушения т/безопасности. Крепить рым-болты надо торцом в бампер в районе лонжерона рамы - и только, чтобы все усилия с болта перетекали и распределялись по плечам рамы. А вообще это уже описывалось многими и мною не раз, не ленитесь искать и читать то что накоплено опытом многих людей.

Блин, так стоят конечно такие рым болты неподетски, жаба душит хотя понимаю что на этом экономить нельзя. А китайский ставить для декора не хочится.

[Reks]

Ребятки подскажите у кого есть фот бампера на джимни, машина перешла в разряд прогулочных и требует более простого бампера. Может кто то ставил себе на Джиму, поделитесь с собратом.

[Сэйн]

А скажите как оправдали себя АРБ бампера на джипе и стоит ли за них платить? И подскажите есть ли АРБ на гелендваген или лучше делать бампер под заказ? На фестивале столкнулся с тем что нехватает мне надежного тыла.

Сообщение отредактировал Саин: 13 August 2012 - 16:10

[Hakim]

А скажите как оправдали себя АРБ бампера на джипе и стоит ли за них платить? И подскажите есть ли АРБ на гелендваген или лучше делать бампер под заказ? На фестивале столкнулся с тем что нехватает мне надежного тыла.

АРБ может и делает, но ценнег там... вообщем, я бы не стал зря металл переводить, потому как, лежат у меня без дела два силовых бампера от W460 с площадками под лебедки, калитками и т.д.(делались у Осадчего на BTR), еси заинтересовало маякуй....

[Сэйн]

Это совсем не тот ответ что ожидал услышать. Я пока не веду разговор о покупке, пока хочу узнать продаются ли фабричные на Гелик и чем они могут отличаться от сделанных тут бамперах.

[Hakim]

Не трудно зайти на оф. сайт ARB и убедится, что там на гелики ничего нет: "Sorry, there are no specific products that match your vehicle", вот такие пироги....

Можно поискать ORC-ские, но там тоже ценнег негуманный....

[mara]

А скажите как оправдали себя АРБ бампера на джипе и стоит ли за них платить? И подскажите есть ли АРБ на гелендваген или лучше делать бампер под заказ? На фестивале столкнулся с тем что нехватает мне надежного тыла.

АРБ точно не делает на Мерс, даже не ищите, надо делать под заказ, а форму выбирать вам по картинкам которых в этой теме на все вкусы. Мой вам совет не переусердствовуйте с весом. Эта беда присуща была прошлым годам, когда все думали чем толще железо тем лучше бампер. Да и сейчас эта болезнь присуща молодым начинающим джиперам.

[Koss]

скоро будет видео по постройке бампера:

его прошлый бампер: там 6 частей

[Koss]

Deleted))) (очень странный бампер)

Сообщение отредактировал Koss: 16 August 2012 - 21:47

[Glen]

Вот и я с силовым:





60 кг

Ждем лебеду!

Я тоже такой сделал, только старался его не делать тяжелым, короче вышел где то под 40 кг, точно не удалось смерять, завтра попробую свесить сколько он и в покраску. Вопрос опытным знатокам, кроме полимерной краски чем еще можно красить чтобы стойкая была к царапинам?

[БЕГЕМОТ]

Я тоже такой сделал, ......................
Вопрос опытным знатокам, кроме полимерной краски чем еще можно красить чтобы стойкая была к царапинам?

Ну я не претендую на звание "опытных знатоков", однако, на это не стоит заморачиваться, все равно "в бою" обдерешь до металла.

Есть прикольная формулировка: "Если Вы едите по кустарнику со скоростью 30 км/ч на 3-й передаче на TLC-80, и у Вас начинает падать скорость, то вывалите уже не кустарник, а деревья!"
Посему при шел к выводу, что мне дешевле перекрасить ФСЕ за 200грн после покатух, нежели красить какой-то супер - пупер краской "надолго и всерьез".

[Mecnik]

Я тоже такой сделал, только старался его не делать тяжелым, короче вышел где то под 40 кг, точно не удалось смерять, завтра попробую свесить сколько он и в покраску. Вопрос опытным знатокам, кроме полимерной краски чем еще можно красить чтобы стойкая была к царапинам?

Лучше всего конечно порошковой краской, самое устойчивое и долговременное покрытие металла и от ржавчины и от царапин. Что либо другое требует постоянных подкрашиваний и так далее, по итогу всеравно выходит дороже чем пороковой эмалью, только это никто потом не считает.

[ika]

Под порошком должен быть цинк, иначе через короткое время, у меня через 6 месяцев, на месте сколов появилась корозия, так как перед порошком метал обрабатывается пискоструем. Что делает метал пористым. Похожим на губку! В Украине немного предприятий которые могут покрывать качественно( горячим, холодным цинком.) долгими усилиями я такое(предприятие) нашел, и оцинковал почти все детали( бампера,калитку и т. д) на очереди мосты.

[BAD]

Под порошком должен быть цинк, иначе через короткое время, у меня через 6 месяцев, на месте сколов появилась корозия, так как перед порошком метал обрабатывается пискоструем. Что делает метал пористым. Похожим на губку! В Украине немного предприятий которые могут покрывать качественно( горячим, холодным цинком.) долгими усилиями я такое(предприятие) нашел, и оцинковал почти все детали( бампера,калитку и т. д) на очереди мосты.

Не соглашусь - губкой он не становится, пескоструй никак не может металл сделать пористым!!! Он увеличивает площадь поверхности мелкими "царапинками", что очень положительно влияет на адгезию (сцепление) краски (любой) и металла!!! При покраске порошком попросите предварительно покрыть антикоррозийным порошковым грунтом, а потом краской!!!(или хотя бы два раза порошком) Так же есть особо прочная краска порошковая ( выглядит как мелкая наждачка) По поводу цинка - да, это хорошая процедура, не помешает. О деревья, кусты и пеньки порошок не поцарапается, как и цинк, о камни, бетон и торчащее железо (гравий из под колес)- повредится как и порошок так и цинк.

[Толстяк]

Значит надо воронить. Воронение тоже прочное покрытие, но там свои нюансы с отпуском стали.

[rut]

Значит надо воронить. Воронение тоже прочное покрытие, но там свои нюансы с отпуском стали.

А воронение разве защищает от коррозии ? У меня ружье (вороненый ствол и др. части) просто пролежало в гараже 3 месяца без консервации, и за это время ствол покрылся мелкими ржавыми точками.

[Андрик]

Еще есть такой момент чем пескоструили. Ежели песком то он всю ржавчину не убирает, а вот если корундом(как то так) то он выедает всю даже самую мелкую ржавчинку и тогда порошок будет держаться довольно прочно. Но опять таки при появлении скола на метал попадает влага и ржавчина начинает "подымать" края краски и скол превращается в большое пятно отпавшей краски. Если у вас гламурная авто, то порошок дешевле всего покрасить и выглядит достойно, а вот если боевой конь то имея в арсенале баночку краски и кисточку можно всегда обновить бамперок или подножку.