Replies in topic: 119

[MadCap]

ещё скажу:

1. насчёт пластика "поприличнее", дизайна и эргономики это ещё можно поспорить :) в смысле поставить рядом 2 и сравнить

2. кредит сейчас на новую машинку рулит, в принципе можно с 0 взносом, да через швейц франк - 9 % в год, а ? думаю что очень даже и очень :)

[okete]

тааак........ с тоило только уехать ... :baranka:
во Владивосток, кстати - почти родину всех японских ЖЫПОФ  ;)

Катя, ты этих дядек не слушай, меня слушай :)

ШНива:

1. не разваливается после выезда из салона
2. комфортабельность ничуть не хужее предлагаемых вариантов
3. управляемость -  ^_^
4. да, блин, приеду - хош покатаю иль дам покататься :)

:war:

Обязательно воспользуюсь твоим предложением!) Спасибо!

[okete]

Всем большое спасибо! Буду думать. Хотя.... я еще больше запуталась)))

[Chrome]

Катя, ты этих дядек не слушай, меня слушай :)

ШНива:

1. не разваливается после выезда из салона

это аргумент! :lol:

Я останусь при своем мнении - совавтопром это и есть совавтопром... Я не верю, что руки которые растут из :ass: могут собрать что-либо путное...
Вон у Ролика новая служебная 9-ка... дверь водителя открывается только изнутри, стекла опускаются плохо, пластик уже гремит... но едет.... может и 160 тыщ проедет...И потом Artist , что значит ездила без проблем? У меня сосед на ушастом ездит... соседу лет 70... запор на вид еще старше... и ездит! Хвалит, говорит проблем нет! А нафига такая езда? Я люблю, чтобы комфортно было, а совавтопром никогда не делал машины для людей... и относился к людям как к быдлу...
А за 10 можно взять приличную витарку... я уже не говорю о 15 тыщах...

[Artist]

То Chrome, без проблем, эт значит проехал я тыщ 50, на СТО поменял две шаровые, взял самые лучшие плюс работа - 100 грн, проехал еще несколько тыщ км, сказали какой-то сайлент-блок менять нужно, я на базар, за 10 уе все с-блоки необходимые на передок и плюс грн 100 их замена, и т.д. На Паджерике заехал менять шаровые реставрация всех 160 уе, потом говорят что задний мост менять надо (1100 уе обошелся, но в Одессе можно было за 500 взять), потом говорят что передний подгулял, плюс турбина, плюс картерные газы через клапанную крышку выходят, короче говоря продал теперь это проблемы других.
Ведь задание не по бездору постоянно ездить, имея вторую машину, а в основном по городу по делам мотаться и иногда съехать с асфальта.
Тем более под 7 летнюю витару кредит не дадут. давайте быть реалистами.
На мой взгляд, okate необходимо подсчитать затраты на кредит и возможные затраты на ремонт, пусть каждый расскажет сколько его авто в месяц на ремонт потребляет.
За 15 Шниву взял и можно без ремонта ездить год, а в Витарку вкладывать постоянно надо и уже сегодня (тело кредита+проценты+ремонт+заправка).

[Shopot]

На эту тему спорить ну просто некорректно!!!!
Все правы по-своему.
Новое есть новое. Нечего говорить. Просто цена на это новое...
Я вот когда=-то взял 2107 из озорства за 4 штуки в салоне. Через 2 года продал за 3700. Домазал 300 и взял Самурая, которому на тот момент было 10 лет. Так это ж были небо и земля!!!!! Так это ж Самурай!!!! И жесткий и старый и дубовый.... но едут они несравнимо по-разному!!!! Япошки есть япошки...

В сколько он мне обошелся... Ну по мелочам. Разве что вначале поменял сцепление, добавил амортизаторы, бамперок, колеса. Но то такэ....

[Chrome]

Ну и я как бы не первый день замужем.... штук 15 своих машин откатал, плюс служебных куча.... Какие затраты на иномарки? Особенно недоприводы? Бензин, масло и фильтр каждые 10 тыщ.. Если приперло - сам говорю мастерам что надо делать, а слушать мастеров - они такое расскажут! Мне ездить надо было, работать, :ass: свою возить, а не торчать на СТО. Когда испортилась машина - на день на ремонт.

Artist
Старая машина? жрет масло? так доливай, в чем проблема? Картерные газы - да и черт с ними - выводи их наружу! Зато преимущество б/у машины - ставить можно под дом и голова не болит

[MadCap]

Chrome ну чувство юмора ещё никто не отменял :lol:


Shopot пральна, Парибасс Укрсиб - 8.99 % годовых во франке, до 5 лет под новое авто выплачивать можно хучь какими долями и гасить когда угодно без штрафов , я не в банке работаю и это не реклама :)

японец... да, моё мнение однозначное - японцы зе бест - факт, но вот что меня удивляет сегодня (во Владивостоке я ща) НИВЫ НОВЫЕ бегают по городу в достаточном количестве

ась ? берут же люди ! 9ок и прочих Калин - не встретишь, а НИВЫ - полно :war:

а насчёт без проблем...... (о ШНИве если) за год 72 тыщщи накрутил я на Сером, эксплуатация жёсткая весьма - если болото, так от души, если трасса, так тапкавпол

и что ? да ничего особенного, ходовая - ваще нетронутая (не стучит, а я забил, а нормальное состояние всего) колодки, масла, фильтр, патрубок лопался на печке, саттелит в заднем редукторе (ну дык зимой в снежном поле на охоте вывесил в диагональ со всего маху ... ну в общем там у любого хрякнуло бы не редуктор, так полуось, кстати, доехал до базы самостоятельно :)

Chrome ну я понимаю что ты не очень комфортно всунулся в ШНиву ;) дык Катя то поменьше будет ;)

в общем чего тут.... сколько людей, столько и мнений :)

важно уметь друг друга слышать, своё мнение не навязывать и чужое уважать ;)

о как :war:

[MadCap]

кстати ! если уж сравнивать , то покорректнее !

9 ка та , небось, в Украине собрана, так ?
и стоит она 6 тыщ всего, так ?

а пластик шоб не скрипел, так его чуток то руки приложить и не скрипит :)
или Shopot вон бамперок... колёса.. по мелочи... из той же бочки , а ? :)

у меня год была реэкспортная 9тина из Германии - ничё не скрипело ВААЩЕ, люк-шмлюк и прочие дела :) 9ки они тож разные то :)

да ! но мы не о недоприводах ващета, тьху на них :lol:

надобы помнить, что ШНивы собирают то под контролем ЖМ, в Тольятти,ващета, до идеала им далеко, но в целом это не 9ка и не Приора даже :)

а если отбросить общие фразы о том что ШНива- г :)

то смотрим:

- трансимссия ? постоянный полный + межосевой диф блокируется + пониженая

- рамы нет ? дык вес-то ? нет необходимости утежелять конструкцию фишка у которой - малый вес

- комфорт ? давайте не кривить душой ;) энергоёмкость подвески - безупречная, отделка салона...... ну всёж посовременнее, чем у 10 леток, информативность приборов - на 5 баллов

- двигатель ? да, бензин и всего 80 лс, ДИЗЕЛЬ ХОЧУ ! (будет ;) НО ! хватает движка-то, просто чуть непривычно после мощных движков - ручкой чаще щёлкать и крутить постоянно 3500 - 4000

так, пока всё :war:

[Afrika]

oKet
Плюнь на эти разговоры и возьми сузуки Джимни , деньги почти те же, а авто на порядок лучше Шнивы.

[GOS]

Бери Ниву. Поможем сделать и будем ездить.

[Artist]

Я видел девочку на нивке, притонирована, на дисках, смотрится супер, только надо цвет правильный взять, думаю темно-зеленый подойдет.
Хром, думаю ты шутил по поводу совета выводить картерные газы наружу, в таком случае шо с турбиной делать? Помогать ей крутиться пальчиком?

[VOIN]

oKet
Плюнь на эти разговоры и возьми сузуки Джимни , деньги почти те же, а авто на порядок лучше Шнивы.

Поддерживаю, очень правильный выбор. И не потому что к Шниве неприязнь, а потому что Кате Джимни походит лучше.

[podarok]

Шнива - фігня а не машина
Нива - також фігня
Джимні - хороший вибір, але ціна поза 20 тисяч...

ІМХО - для жінки дуже класна машинка класу джимні...

[Chrome]

Я видел девочку на нивке, притонирована, на дисках, смотрится супер, только надо цвет правильный взять, думаю темно-зеленый подойдет.
Хром, думаю ты шутил по поводу совета выводить картерные газы наружу, в таком случае шо с турбиной делать? Помогать ей крутиться пальчиком?

а что, тепереча турбину картерными газами модно крутить? Насколько я помню турбина раскручивается выхлопными газами а не картерными. Поэтому если выведишь газы наружу, ничего страшного не будет... ИМХО

[MOHAX]

почитал тут
http://www.chevy-niv...hp?showtopic=39
и усомнился ...
Ладно там сальники текут.. но невыводимый свист, помпа-расходный материал, обороты гуляют регулярно и еще куча всяких хитростей для истиных фанатов ...

[MadCap]

MOHAX
а почитай тут http://www.chevy-niva.ru/ ;)

ну и тут http://www.chevy-niv...?t=7084&start=0

узнаешь много нового и интересного ;)

[MOHAX]

ну.. если уж покупать решиться, вот чего там же где и выше ссылку давал нарыл:

Мануал.
1) Подходишь к машине, открываешь ключом двери, проверяешь работу центрального замка.
2) Заводишь машину, если контрольная лампа иммобилайзера через некоторое время(15 сек) погаснет – иммобилайзер не активирован, при активированном иммо на момент запуска двигателя его лампочка не должна гореть. Если иммо не активирован, можешь заставить дилера активировать иммобилайзер!(т.к. этого требует предпродажная подготовка), а можно и самому потом активировать, ибо некоторое дополнительное электронное оборудование(БК, газовые установки и т.д.) потом не устанавливаются, либо криво работают. Затем слушаешь как работает двигатель: ровно ли, на холодную должен держать 1500 об/мин. Обратить внимание на температуру – стрелка чуть ниже 50 градусов. проверить панель приборов, все стрелки и лампочки должны работать.
3) Пока машина прогревается, внимательно осмотреть кузов на предмет царапин, сколов и т. д. Претензии по кузову потом не принимаются.
4) По возможности заглянуть под машину и проверить отсутствие течи всяких жидкостей. Особое внимание обратить на карданы, и редукторы. Не должно быть люфта в крестовинах, при езде на небольших скоростях, не должно быть вибраций(иначе карданы не сбалансированы). На мостах и раздатке, откуда фланцы карданов торчат, не должно быть подтёков масла.
5) Проверить открывание и закрывание дверей, хотя бы при продаже они должны все открываться и закрываться без проблем.
6) Проверить работу всех электроприборов, дворников, обогрев заднего стекла, зеркал и т. д.
7) Когда двигатель прогреется (температура в районе 90 градусов, обороты – 800–900), плавно поднять обороты до 2500, если появится звон (звенит тепловой экран/термозащита стартера) – пусть устраняют сразу, а если звона нет, то поднять обороты до 3500 и убедиться в том, что звона нет. Далее, поднять обороты до 3500–4000 и резко сбросить – двигатель глохнуть не должен, и обороты должны упасть до 800, а не 1500.
9) Проверить тормоза и гидроусилитель(можно прям в салоне!!! ). При проверке гидроусилителя при крайних положениях руля появляется характерное шипение – это нормально (стравливается излишнее давление).
10) Проверить массу: открыть капот справа и слева ближе к краю три провода должны быть хорошо прикручены без ржавчины и т. д. Лучше их и места стыка с корпусом самому зачистить.
11) Неплохо проверить наличие салонного фильтра, но это может быть проблематично, так как он находится под крышкой, которая заклеена герметиком.
12) Проверить все кнопки, переключатели, фонари, фары и сигнал(на информационной панели-справа, должны гореть 2 лампочки: блокировка, и иммобилизатор(машинка такая - ключом проткнутая)).
13) Попросите продавца в салоне показать положения рукоятки раздаточной коробки и кратко охарактеризовать выбор режимов движения и их особенности. (это будет весело! и если тебе будут втирать, что рукоятка в правом, верхнем положении - это и есть блокировка... - не верь! )

(с) не мое

[MadCap]

MOHAX

ЭТОТ мануал подходит при покупке ЛЮБОЙ машины , ну с вариациями мож

а при покупке подержаного авто..... во Владивостоке даже книжечка есть выпущеная с советами бывалых - там заморочек поболее.... как например стаканчик со свежим маслом в отверстии щупа.... и в таком ключе