Повідомлень у темі: 219

[малохольный]

Странно, машина у нас пол года. Первый владелец её не жалел и много чего изменил в ней.

[Pit Bull]

Всё-всё - нашёл. Кстати,а вот на дефе 2008 года нет такого.

Не сравнивай сегодняшний ширпотреб и настоящий английский автомобиль)))

[малохольный]

Да даже мысли такой в голове не было,просто интересно стало вот и всё. Сколько времени он у нас в семье,столько и времени он провёл на стo

Хотя вру,пару раз ездил в лес и после этого всё лапы сложил.

[VOIN]

Вот на фотке сам отстойник, только стоит с левой стороны, точно также он стоит и с правой стороны.

Прикріплені файли

•  wht-Fuel_filter.jpg   33.15К   91 Кількість завантажень:

[DNK]

Да даже мысли такой в голове не было,просто интересно стало вот и всё. Сколько времени он у нас в семье,столько и времени он провёл на стo

Хотя вру,пару раз ездил в лес и после этого всё лапы сложил.

Любая машина, Лёш, уход любит. Перебранный-обслуженный ЛР будет 2-3 года в экстриме служить верой и правдой, а запущенный экземпляр конечно становится персонажем анекдотов и поводом для кривотолков.. Просто мало спецов у нас по этому англицкому автомобилю.

[малохольный]

Абсолютно согласен с тобой Дим. За Pum'кой не следили как следует,а буквально не давно вообще выяснилось что она два раза хорошо с головой купалась...

[VOIN]

Давно обещал выложить вот такой тюнинг ЛР. Некоторым наверно известна проблема мостовых Ленд Роверов - это сминание задней рулевой тяги за передним мостом. Причем слегка погнув эту тягу вы сразу заметите что спица руля не стоит по центру, но если сильнее ее погнуть, тяга сразу сгибается луком, а колеса становятся матом и вы больше никуда не едете. Выгнуть тягу совсем несложно, например о дерево, но поставив ее обратно, при первом же небольшом усилии, она опять сгибается луком. Я сам бывало по нескольку раз гнул эту пресловутую тягу, равнял и ехал дальше но не долго и потом опять имел ряд проблем, особенно когда ты далеко от дома.
На Дефах, кстати с завода, за луковицей моста прикручен кронштейн-ограничитель руль тяги из дюрали. Решение совсем неплохое - при нагрузке на рулевое, тяге не дает согнуться этот самый кронштейн-упор и вроде все путем. Но не тут то было - этот кронштейн из дюрали и он очень хрупкий, отбить его об камень нечего делать (я так делал) после чего машина уже никуда не едет. Если прикрутить такой кронштейн из железного уголка, то это опасно - при ударе об него лопнет уже не кронштейн а чулок моста, вообщем вот так все запущено.. Но есть оч хорошее решение, которе навсегда лишает владельца Ленда этого недостатка... Даю фотки конструкции, ну и попутно догадайтесь зачем там вот этот ролик.

Прикріплені файли

•  rockware002 025.jpg   141.3К   162 Кількість завантажень:
•  rockware002 026.jpg   143.45К   200 Кількість завантажень:
•  rockware003 010.jpg   104.76К   177 Кількість завантажень:
•  rockware001 029.jpg   97.31К   124 Кількість завантажень:

[DNK]

А ролик ли это.... Этот диск способен вращаться?
Если нет, то это балансир, гаситель колебаний. Очень похожая штуковина установлена на LRD справа на мосту только вертикально и вдоль машины. В чём смысл незнаю - у себя снял, сдал в металлолом.
Если вращается, то может при ударе об камень проворотом перенаправляет энергию удара немного в сторону, ослабляя разрушительное воздействие на подвеску.
Третий вариант: незнаю.

[vlades]

Если вращается, то может при ударе об камень проворотом перенаправляет энергию удара немного в сторону, ослабляя разрушительное воздействие на подвеску.
Похоже это все же ролик. Но видимо его регулярно надо проверять на вращение, иначе после грязи он будет в ступоре т.е. бесполезен.

[mexanik]

Давно обещал выложить вот такой тюнинг ЛР. Некоторым наверно известна проблема мостовых Ленд Роверов - это сминание задней рулевой тяги за передним мостом. Причем слегка погнув эту тягу вы сразу заметите что спица руля не стоит по центру, но если сильнее ее погнуть, тяга сразу сгибается луком, а колеса становятся матом и вы больше никуда не едете. Выгнуть тягу совсем несложно, например о дерево, но поставив ее обратно, при первом же небольшом усилии, она опять сгибается луком. Я сам бывало по нескольку раз гнул эту пресловутую тягу, равнял и ехал дальше но не долго и потом опять имел ряд проблем, особенно когда ты далеко от дома.
На Дефах, кстати с завода, за луковицей моста прикручен кронштейн-ограничитель руль тяги из дюрали. Решение совсем неплохое - при нагрузке на рулевое, тяге не дает согнуться этот самый кронштейн-упор и вроде все путем. Но не тут то было - этот кронштейн из дюрали и он очень хрупкий, отбить его об камень нечего делать (я так делал) после чего машина уже никуда не едет. Если прикрутить такой кронштейн из железного уголка, то это опасно - при ударе об него лопнет уже не кронштейн а чулок моста, вообщем вот так все запущено.. Но есть оч хорошее решение, которе навсегда лишает владельца Ленда этого недостатка... Даю фотки конструкции, ну и попутно догадайтесь зачем там вот этот ролик.

Хорошая идея с защитой. И тяга мастерски выполнена, как бы себе такую сваять и из чего же ее лучше слепить. А роль ролика мне видится при наезде брюхом на камни и он мало того что защищает так еще и отводит авто от камня в сторону, поэтому он должен крутиться я думаю. К стати с такой проблемой столкнуля уже раз, при наезде на пенек в траве согнул заднюю тягу, руль сразу стал криво, хотя машина ехала прямо. Потом просто ее выгнул на место, но после прочтения этого поста заглянул и вижу что тяга опять немного согнута и теперь понимаю что гнуться она будет теперь все время.

[monter]

Хорошая идея с защитой. И тяга мастерски выполнена, как бы себе такую сваять и из чего же ее лучше слепить. А роль ролика мне видится при наезде брюхом на камни и он мало того что защищает так еще и отводит авто от камня в сторону, поэтому он должен крутиться я думаю. К стати с такой проблемой столкнуля уже раз, при наезде на пенек в траве согнул заднюю тягу, руль сразу стал криво, хотя машина ехала прямо. Потом просто ее выгнул на место, но после прочтения этого поста заглянул и вижу что тяга опять немного согнута и теперь понимаю что гнуться она будет теперь все время.

Из трубы сделай, я размеры вымерял, зашел к водопроводчикам, они мне такую тягу заделали, и резьбу нарезали под рулевые пальцы. Правда изгибы на фото надо греть при когда гнешь иначе держать форму не будет при нагрузке.

[VOIN]

Ролик проворачивается под весом авто и не дает машине зависнуть на камнях брюхом. Для наших болот и грязи идею можно использовать даже без ролика. Гнуть трубу можно только с нагревом и остыванием, на чем и основана древняя технология ковки. С такой защитой такую тягу уже хрен достанешь чтобы согнуть. И еще я выше писал, но не все читают - переднюю руль тягу можно усилить путем надевания на родную тягу трубы и она становится бронебойная, перед этим ее надо смазать п/у герметиком.

[pokatuh]

... С такой защитой такую тягу уже хрен достанешь чтобы согнуть. И еще я выше писал, но не все читают - переднюю руль тягу можно усилить путем надевания на родную тягу трубы и она становится бронебойная, перед этим ее надо смазать п/у герметиком.

Когда-то и я так сделал, НО... на очередных катаниях сломал уже палец наконечника . И все-же, на мой взгляд, поставить оригинал защиту задней тяги и если-что выгнуть тягу - пара пустяков. А впринципе, у меня всегда, после того случая, в запасе с собой обе рультяги (цена вопроса около 400 грн за обе) на покатушках

[leon]

Где то эта тяга и защита обсуждалась!

[VOIN]

Когда-то и я так сделал, НО... на очередных катаниях сломал уже палец наконечника . И все-же, на мой взгляд, поставить оригинал защиту задней тяги и если-что выгнуть тягу - пара пустяков. А впринципе, у меня всегда, после того случая, в запасе с собой обе рультяги (цена вопроса около 400 грн за обе) на покатушках

Оригинальная защита задней тяги передка из алюминия, это есть ненадежно и хрупко, сам ломал ее два раза, когда садился на камень. Ставить просто швеллер опасно, можно порвать корпус чулка. Поэтому и предлагается в кач тюнинга надежный легкий силовой вариант лыжи см выше.
Зачем в запас тягу возить, тем более две? Достаточно иметь в боевом авто короткий обрезок трубы около метра длинной. В случае если гнешь тягу, ровняешь ее тут же и надеваешь сверху трубу. Результат: быстро, просто и в два раза надежнее - проверено жестью! Насчет вырвать палец: так с дуру мож... мы же не танк обсуждаем - все имеет разумные пределы и степень прочности.

[pokatuh]

Оригинальная защита задней тяги передка из алюминия, это есть ненадежно и хрупко, сам ломал ее два раза, когда садился на камень. Ставить просто швеллер опасно, можно порвать корпус чулка. Поэтому и предлагается в кач тюнинга надежный легкий силовой вариант лыжи см выше.
Зачем в запас тягу возить, тем более две? Достаточно иметь в боевом авто короткий обрезок трубы около метра длинной. В случае если гнешь тягу, ровняешь ее тут же и надеваешь сверху трубу. Результат: быстро, просто и в два раза надежнее - проверено жестью! Насчет вырвать палец: так с дуру мож... мы же не танк обсуждаем - все имеет разумные пределы и степень прочности.

Оригинальная "бирмаховская" защита задней тяги - железная! Да, она гнется, но также и выравнивается. Один минус - получается небольшая лыжа и крепится она не только к редуктору а и к посадочным местам на мосту! (тоесть три точки крепления) насчет вырвать палец на танке - очень банальный был случай, можно сказать почти рядовой: колесо спрыгнуло на спуске и следующий камень срезал как ножом сам палец. Просто это было далеко от дома, да и в Карпатских горах запчастей на "дефов" как то нет, вот и сделал для себя вывод, что лучше возить тяги в запасе, тем более, что места они занимают ровно столько, сколько дополнительные трубы для усиления тяк. А так, поменял тягу и поехал дальше

[beag]

насчет вырвать палец на танке - очень банальный был случай, можно сказать почти рядовой: колесо спрыгнуло на спуске и следующий камень срезал как ножом сам палец.

Это можно сделать на любом авто и даже в городе при открытом люке, у меня так было. От случайных обстоятельств никто не застрахован.

[VOIN]

Когда-то и я так сделал, НО... на очередных катаниях сломал уже палец наконечника. И все-же, на мой взгляд, поставить оригинал защиту задней тяги и если-что выгнуть тягу - пара пустяков. А впринципе, у меня всегда, после того случая, в запасе с собой обе рультяги (цена вопроса около 400 грн за обе) на покатушках

Оригинальная "бирмаховская" защита задней тяги - железная! Да, она гнется, но также и выравнивается. Один минус - получается небольшая лыжа и крепится она не только к редуктору а и к посадочным местам на мосту! (тоесть три точки крепления) насчет вырвать палец на танке - очень банальный был случай, можно сказать почти рядовой: колесо спрыгнуло на спуске и следующий камень срезал как ножом сам палец. Просто это было далеко от дома, да и в Карпатских горах запчастей на "дефов" как то нет, вот и сделал для себя вывод, что лучше возить тяги в запасе, тем более, что места они занимают ровно столько, сколько дополнительные трубы для усиления тяк. А так, поменял тягу и поехал дальше

Понятнее надо писать, выше пишешь "поставить оригинал защиту задней тяги", разумеется мысль об оригинальной защите Ленд Ровера, типа как на Дефе из алюминия.
А если речь о защите Бирмача, тогда пиши что речь о защите Бирмач, она для LR не оригинальная, а тюнинговая. Иначе говорим как турок с эскимосом и трудно понять друг-друга.

Палец сломать и правда можно, но это оч редко бывает, поэтому я никогда не беру лишнего в дорогу, кроме самого руль-пальца, его прилепить к руль-тяге есть масса способов, даже к деревянной тяге. Иначе нужно с собой еще машину возить на з/ч.
Если палец срезал, в тяге для этого есть специальный разрез расчитанный на этот случай - разогнул, вынул кусок пальца, опять согнул в трубку, вкрутил палец, обжал металлич хомутом! Ну понятно что еще есть множество вариантов.

[salex]

Давно обещал выложить вот такой тюнинг ЛР. Даю фотки конструкции, ну и попутно догадайтесь зачем там вот этот ролик.

Це робилося по місцю чи можна придбати такий комплект для установки?

[VOIN]

Це робилося по місцю чи можна придбати такий комплект для установки?

Можно заказать в Англии, но абсолютно незачем и я делал себе сам и насколько знаю не только я. Для нормального сварщика нет ничего сложного, я только ролик себе не делал.