[Dikiy]

Спорить не буду. Каждый решает сам для себя.
Передняя подвеска с Панаром имеет меньший ход, чем задняя с А-рычагом. Обратите внимание на различия в конструкциях верхних сайлентов передних и задних рычагов.
Регулируемость Паннара- это ненужная фича, если вы не собираетесь постоянно играть с высотой подвески. Один раз выставил длину, приварил и забыл. Кстати, при лифте в 3"=8см на моём Диско, длина Паннара всего на 5мм больше родной. Как вы считаете, надо ли обязательно коректировать эту мизерную разницу?

Dikiy (11 марта 2010 - 10:18) писал:

...имеет меньший ход....

имелось ввиду- меньшую "свободу"

[БобР]

ejuk (11 марта 2010 - 09:57) писал:

(1) - не согласен, считаю конструкцию (шток) самой удачной, используется на ЛР и G класс, больше нигде. Дает увеличенную артикуляцию по сравнению с "ухом"

А как же Патрули и Бобик Патриот??? И как у штока ход (излом) больше чем у кольца (кручение)?

[VOIN]

ejuk (11 марта 2010 - 09:57) писал:

(1) - не согласен, считаю конструкцию (шток) самой удачной, используется на ЛР и G класс, больше нигде. Дает увеличенную артикуляцию по сравнению с "ухом"

(2) - согласен на 100%, регулируемая тяга панара даст преимущество при изменении хода и длины подвески

И шток и ухо имеет свои достоинства и недостатки, не о чем спорить. А вот А образный рычаг это сила и что там и куда подруливает абсолютная чепуха! Всегда удивляет тот факт, что некоторые судят о многих вещах, которых сами никогда не пробовали, порождая ошибочные мнения и домыслы. Я неоднократно ездил с А-образной конструкцией крепления заднего моста - схема абалденно работает при любой артикуляции и в любых условиях. Проверено временем. Другое дело её правильно расчитать и повторить на своем авто

[nio]

Извиняюсь за длительный перерыв в описании процесса.
Было много работы и много спорных моментов.
На сегодня имеем :
передняя подвеска :рычаги готовы,панар в работе
задняя подвеска : рычаги продольные и А-образный готовы, осталось сделать сопряжение вершины А-образника к мосту. Решил в данном узле применить наконечник от КАМАЗа.
По двигателю, поо новому установлено всё навесное, 3-х ручейковый шкив, более мощный генератор.
По рулевому была целая эпопея. У большинства автомобилей сошка рулевого редуктора смотрит вперёд и при стандартной установке она первой попадает под удар.А учитывая вынесенный вперёд передний мост , её шанс на выживание совсем невысок. Примерял и смотрел рул. редуктора от BMW, LR ,Mersedes.
Наиболее подходящим оказался ГУР от Мерса. Тяга переноситься за мост и редуктор уютно прячется на раму поближе к двигателю.
По кузову. Установлена основная дуга каркаса безопасности. Также передняя дуга по линии лобового стекла.
Есть много нюансов по геометрии и размерам, но общая концепция по кузову уже определена.
Лобовое, капот и передняя панель будут от УАЗа. Надо сохранить хоть какое то сходство, по документам автомобиль числится как УАЗкин.
Вот фото примерки макинтоша

Прикрепленные изображения

• 

[nio]

Вот ещё фото:

Фото сделаны телефоном, качество конечно не очень. На полноценные фото сессии просто нет времени

Прикрепленные изображения

• 
•