Сообщений в теме: 134

[Pooh]

Вот такая защита, как я писал выше, вот на этом Диско, кто хозяин не знаю  DSC00163.JPG   288.19К   225 Количество загрузок:

[Fern]

Вот по защите рулевой тяги нашел.
http://www.gwynlewis....uk/page29.html

[VOIN]

То Fern - это защита задней тяги, вот еще пара картинок защиты передней тяги. Проваривать саму тягу не имеет смысла, ее порвет полюбе. Так ее хоть выгнуть сразу можно, а проваренную уголком фиг выгнешь. Мне кажется что если ее сделать из лома, так поотрывает в районе рулевых наконечников или вообще наконечники повырывает.

Прикрепленные файлы

•  m8274I.jpg   86.77К   165 Количество загрузок:
•  SKAGWAY1131.jpg   88.28К   167 Количество загрузок:

[Dikiy]

Тема защиты задней рультяги на ЛР заслуживает отдельной темы. Тех.решение расположения тяги странное, если сказать мягко. Видимо так было технологичнее. На Тоёте, например, клюшки хитрогнутые, поэтому тягу подняли по центру моста. Ну в общем есть такая проблема на ЛР, каждый берёт тех.решение удобное для себя. Трубчатая защита имеет два недостатка: если погнёш защиту, то не сможешь вовсе рулить, и она увеличивает сопротивление, собственно как и то что подвариватся к мосту.

[DNK]

А ведь действительно укреплять тягу чрезмерно нельзя. Таки согнуть 2-х тонной машиной можно любую, а выпрямить об дерево уже фиг... Получается, что надо защищать её, а не укреплять.

[Ironman]

А ведь действительно укреплять тягу чрезмерно нельзя. Таки согнуть 2-х тонной машиной можно любую, а выпрямить об дерево уже фиг... Получается, что надо защищать её, а не укреплять.

Правильно. Вот закончим силовой бампер, а потом на очереди защиты. В первую - рулевой тяги. Далее - раздатки, бака. А еще демпфер надо перенести и еще многое. Строительство, мля!
А еще надо убирать подушку резиновую на заднем кардане и переходить на крестовину.

[Dikiy]

Защищать раздатку нет смысла. Резиновая муфта стоит денег нереальных, надо купить самый дешевый кардан и комплект хвостовика редуктора.

[VOIN]

Защищать раздатку нет смысла. Резиновая муфта стоит денег нереальных, надо купить самый дешевый кардан и комплект хвостовика редуктора.

Дикий, мы на ОРМ уже это делали на нескольких машинах и на машине НАТ, так что эта идея уже не нова и даже реализована. На заднюю тягу можно поставить защиту как у Дефа стоит с завода. Все же защита, пусть и не на все 100. В Диско правда сзади демпфер мешает для такой защиты, а его полюбе надо убирать на перед.

[Dikiy]

Ну как знаете. Раздатка и так защищена некислой траверсой, а основной корпус коробки чугуниевый. Защита заводская на Дэфе, это скоба на корпусе редуктора? Так это наверное правильнее называть "ограничителем деформации рультяги", а не защитой. Демпфер надо полюбому переносить на переднюю рультягу, как на Дэфе и сам демпфер ставить Дэфовский, родной уж сильно шклявый.

[DNK]

Не знаю Лёня с чем ты сравниваешь, но после рамного КИА Соренто глядя из под эстакады на Дискавери, на ум просится сравнение с ж.д. вагоном.
Де надо ездить, чтоб ЭТО убить... А в экстриме в принципе всё ломается и УАЗы и прототипы...

[podarok]

на ум просится сравнение с ж.д. вагоном.
Де надо ездить, чтоб ЭТО убить...

справа ж не в візуальному вигляді, чи масивності конструкції..
Справа в збалансованості навантажень...
Хоч і сильне воно виглядає, але і навантаження пропорційні... Відповідно незважаючи на зовнішній вигляд - ламається іноді в ситуаціях, коли на вигляд слабша машинка витримує...

[VOIN]

Там уже бампер на подходе и готовы силовые подножки. И вид будет и фунциональность. Хайджеком теперь можно работать с любой стороны и это нам в Арктике пригодится.

[Flat]

Не видил раньше тему, интересная машина вышла. Наверно к DNK вопрос. какого года Ленд ровер и какой стоит моторчик для таких колес? Хватает ли мощности ездить на них и какой расход бензина?

[DNK]

Не видил раньше тему, интересная машина вышла. Наверно к DNK вопрос. какого года Ленд ровер и какой стоит моторчик для таких колес? Хватает ли мощности ездить на них и какой расход бензина?

Только прочёл, сорри..
Отвечайу.
96 г.в, 2.5тди, мощности хватает, расход бензина "0", т.к. ДТ актуальнее для данного мотора :), субъективно расход не изменился, хотя не мерял, не заботит - на покатуху 1/4 бака уходит. :hi:

[e34e38]

Да, пол в салоне - жесть ))

[bob]

Только прочёл, сорри..
Отвечайу.
96 г.в, 2.5тди, мощности хватает, расход бензина "0", т.к. ДТ актуальнее для данного мотора :) , субъективно расход не изменился, хотя не мерял, не заботит - на покатуху 1/4 бака уходит. :hi:

ДИМА расказывай как прошла дальнейшая эксплуатация в экстриме? Как апарат себя чувствует? Расказывай, полезно знать такую инфу.

[DNK]

Рассказываю :) Аппарат чувствует себя хорошо. Эксплуатируется только в экстриме, с покатух всегда возвращается своим ходом.
Теперь мы модные с лебёдкой и силовым обвесом. Жду шноркель и заднюю блокировку.
Но мелкие гадости конечно есть. Перечислю, то что накопилось за время:
- Када-то подогнул переднюю рулевую тягу об каменюку (ещё на 29" колёсах). И вот уже на 35" как-то при боковой нагрузке на колесо, тяга стала буквой "Г".
- Забуксовало сцепление.
- Потёк сальник хвостовика з.моста, в подшипниках люфт. Очевидно проблема из-за вибраций резиновой муфты между хвостовиком и карданом.
- Увеличились люфты по трансмиссии в целом.....
"Тепловоз" на лёгкой реабилитации. ;)

[Dikiy]

Сцепление от 130-го Дэфа ставь.
Задний кардан с муфтой- нах., поставь обычный с двумя крестовинами, я уже об этом вроде говорил.
По задней рультяге есть ещё такая инфа: УАЗовская рультяга в аккурат входит внутрь КАМАЗовской, по краям обваривается. Кто знаком с сапроматом, подтвербит- согнуть трубу в трубе не реально, правда здесь настаёт черёд наконечникам и поворотным рычагам....

[bob]

Сцепление от 130-го Дэфа ставь.
Задний кардан с муфтой- нах., поставь обычный с двумя крестовинами, я уже об этом вроде говорил.
По задней рультяге есть ещё такая инфа: УАЗовская рультяга в аккурат входит внутрь КАМАЗовской, по краям обваривается. Кто знаком с сапроматом, подтвербит- согнуть трубу в трубе не реально, правда здесь настаёт черёд наконечникам и поворотным рычагам....

От 130 диск надо подпиливать. Так оно не стаёт.