Сообщений в теме: 113

[kupchak]

А зачем измерять давление постоянно? У меня стоит комп, там эта информация выводится с обд, пару дней интересно посмотреть, а потом лишние цифры. Более интересная информация это температура выхлопа и реальная температура двигателя.

В себе приклеїв між 5 і 6 циліндром голови датчик температури і дісплей вивів на приборку. Постійно бачу фактичну температуру головки двигуна.

[Horologer]

Зачем? 

Подключал фонари самостоятельно наверно 3 часа, причем сделал все через разъемы. Единственно подготовительных по сбору резинок и разъемов, там было много, тк делал в свободное время... Фонари брал новые с проводкой. Там проблема что провода изначально идут снаружи по раме, тк в базе фонари крепятся на бампере. Эти провода через специальные технологические отверстия нужно завернуть в кузов не нарушив герметичности ни кузова ни разъемов.

Самое правильное переложить шину проводки в кузов, по заводскому, но это для любителей поизгаляться. Вначале хотел , но если бы сзади не было лебедки с уже проложенными проводами так бы и сделал.

Не поверите. Так как прежним владельцем был дедушка лет 60-ти, то он почему-то решил что он великий электрик. Куда не сунишся в машине- везде какие-то скрутки и т.д. В один прекрасный момент, при выезде с парковки отключились фары, панель приборная и что-то еще. Начали проверять, таки нашли - соединения где-то были не герметичные в проводке и замкнули. Когда прошлись по проводке-решили менять, от греха по-дальше. Особенно тот участок, который проходит по раме. Кое-что и под капотом обновили.

[Vrubel]

Не поверите. Так как прежним владельцем был дедушка лет 60-ти, то он почему-то решил что он великий электрик. Куда не сунишся в машине- везде какие-то скрутки и т.д. В один прекрасный момент, при выезде с парковки отключились фары, панель приборная и что-то еще. Начали проверять, таки нашли - соединения где-то были не герметичные в проводке и замкнули. Когда прошлись по проводке-решили менять, от греха по-дальше. Особенно тот участок, который проходит по раме. Кое-что и под капотом обновили.

Это проклятье этой машины, каждый пытается по своему розумению что то доработать.

[ZORGAN]

А зачем измерять давление постоянно? У меня стоит комп, там эта информация выводится с обд, пару дней интересно посмотреть, а потом лишние цифры. Более интересная информация это температура выхлопа и реальная температура двигателя.

Как зачем? Это одна из болячек ЗДохлика))) 

Кстати , в пятницу позвонил , новому хозяину моего Патрола и попросил проверить регулировку клапанов! Я делал её 15т км назад . Сегодня он сказал , что только три клапана имели регулировку 0,35 ! Все остальные были 0,1-0,15 (((( Машина , говорит поехала , как будто прицеп отсоединили 

[Horologer]

Подскажите, кто и сколько доливает масла между заменами на ZD30?

 

Я меняю масло каждые 8 тыс и доливаю где-то на 5 тыс примерно 800 мл масла.

[Khimik]

Десь так же

[Vrubel]

Подскажите, кто и сколько доливает масла между заменами на ZD30?

 

Я меняю масло каждые 8 тыс и доливаю где-то на 5 тыс примерно 800 мл масла.

Меняю раз в 10.000 не доливаю.

 

Как зачем? Это одна из болячек ЗДохлика))) 

 

можно подробней как мониторинг давления надува влияет и что это за болячка?

 

Кстати , в пятницу позвонил , новому хозяину моего Патрола и попросил проверить регулировку клапанов! Я делал её 15т км назад . Сегодня он сказал , что только три клапана имели регулировку 0,35 ! Все остальные были 0,1-0,15 (((( Машина , говорит поехала , как будто прицеп отсоединили 

То что он поехал сомнений нет. Как ты думаешь в следствии чего было 0,35 а стало 0,1-0,15, еще и за 15 тыс.?

[ZORGAN]

 

 

можно подробней как мониторинг давления надува влияет и что это за болячка?

 

То что он поехал сомнений нет. Как ты думаешь в следствии чего было 0,35 а стало 0,1-0,15, еще и за 15 тыс.?

На малых оборотах , турбина часто передувает , в цилиндрах получается пожар((( как следствие прогар поршня.

Изменение зазора на клапанах следствие работы турбины , когда турбина передувает меняются зазоры! 

Спортсмены на турбо машинах регулируют клапана каждую гонку! Турбина на ZD30 давит до 1,7кг , для сравнения турбина на Субару STI и Митсубиси EVO давят 1,4-1,5кг!!!  

По доливке масла , если ездить в норм режиме , не доливал ничего! Если бездор на высоких оборотах , короче на все деньги  , то 600-700 гр от замены до замены! Менял 7-8тыс км

[Khimik]

Я собі обмежив 1. Задовбали оті спрацьовки передуву на обгонах і в офроїді. Хоча да, на 1.4-1.5 їхало дуже мощно

Сообщение отредактировал Khimik: 27 January 2020 - 20:00

[ZORGAN]

1,2 Нормально ездит! Можно смело поднять , я себе ставил 1,25-1,3 Точно не попадешь

[Vrubel]

На малых оборотах , турбина часто передувает , в цилиндрах получается пожар((( как следствие прогар поршня.

Изменение зазора на клапанах следствие работы турбины , когда турбина передувает меняются зазоры! 

Спортсмены на турбо машинах регулируют клапана каждую гонку! Турбина на ZD30 давит до 1,7кг , для сравнения турбина на Субару STI и Митсубиси EVO давят 1,4-1,5кг!!!  

По доливке масла , если ездить в норм режиме , не доливал ничего! Если бездор на высоких оборотах , короче на все деньги  , то 600-700 гр от замены до замены! Менял 7-8тыс км

Если ничего не регулировать самостоятельно, то передува не будет, с завода все установлено в норму. Нормального описания как правильно настраивать турбину в открытом доступе нигде не видел для ZD30. Только размышления и типа как правильно настраивать но параметров нет.

ОТ перенадува или как он там правильно называется мнения на около форумном пространстве расходятся... срабатывает электроника и машина теряет обороты, у меня такое было когда ставил фильтр нулевого сопротивления, после чего снял и больше никогда не ставил эту хрень. Самому там ничего ни мониторить и настраивать не нужно, со словом категорически. На сколько я сталкивался настроить нормально не могут даже официальные сервисы, тк отсутствует информация в документации и все исходят по методу аналогии если в митсубиши так , значит и в патроле также... Но каждый может поступать как знает. 

Касательно клапанов. Нормально настроить клапана на этом моторе очень сложно нужны комплекты шайб. Подстукивающий клапан - чисто косметическая проблема, до определенного момента конечно. Если нет подстукивания на горячую ничего регулировать не нужно. При этом пережатый клапан, ведет к проблеме прогара и потери мощности. Я сам много раз настраивал клапана на Волге  первые разы пережатые клапана были постоянно, провтыкать необходимый зазор можно на раз. Настраивать клапана достаточно щепетильная процедура...

Александр, в твоем случаи, если должно было быть 0,35 а стало 0,15 - следствие не правильной регулировки, в этом моторе шайбы, они не могут утолщаться, а только стачиваются.  Повезло пробег был всего 15.000, хотя этого иногда достаточно, говорит о качестве клапанов. По хорошему теперь не плохо вскрыть голову и притереть клапана.Если скинешь что почитать как меняются зазоры от влияния надува турбины буду благодарен. Спортсмены настраивают клапана вследствии тонкости настроек двигателя и эксплуатации за рамками счастливой жизни мотора.

 

1,2 Нормально ездит! Можно смело поднять , я себе ставил 1,25-1,3 Точно не попадешь

сразу дописывай до прогара проехал 20.000 )

 

Мощность двигателя ЗД30 соответствует общей коцепции автомобиля, особенно тормозам и весу. 

[wowan]

Блин! Какой проблемный автомобиль! Был лучшего мнения.

[Vrubel]

Блин! Какой проблемный автомобиль! Был лучшего мнения.

Все проблемы ото кривых рук. Знаю больше десятка патролов в которые не лезли и они посей день самые без проблемные авто.

[Хмурый]

Коли по 61 темка, то влезу и я с вопросом. Уже пару дней Мультик ругается на «Превышение времени впрыска, расход топлива ...». Что это за параметр?
В меню не нашел ни этого параметра( откуда берется инфа) , ни установок граничных

Масло бывает доливаю до 500-700гр если где-то удается ударить по бездорожью. Если работа-дом, то долива нет. Но и быстро не езжу

Сообщение отредактировал Хмурый: 28 January 2020 - 16:31

[ZORGAN]

 

 

сразу дописывай до прогара проехал 20.000 )

 

Не было у меня прогара! Я купил Патрол с ДВСом в багажнике))) Купил сделал капремонт и проехал 18тыс км! Продал , человек проехал 16т+ В таком случае нет смысла притирать клапана! 

Регулировать надув турбины проще-простого, для этого есть БустКонтроллер!

Регулировать клапана просто , берешь шайбы и регулируешь ))) Можно еще их точить до нужного размера!

Если с завода все нормально, то это только на 50т км , а дальше контроль каждые 10т км

На стучащих клапанах ездить можно ( если это можно назвать ездой) но этот стиль езды называется Смейся-Бойся

Все проблемы ото кривых рук. Знаю больше десятка патролов в которые не лезли и они посей день самые без проблемные авто.

И какой пробег у этих, беспроблемных, машин?

Блин! Какой проблемный автомобиль! Был лучшего мнения.

Назовите хоть один беспроблемный автомобиль? Особенно дизель

[wowan]

Назовите хоть один беспроблемный автомобиль? Особенно дизель

Не назову, потому как нет таких!

[Vrubel]

И какой пробег у этих, беспроблемных, машин?

Смотря что вкладывать в слово пробег. 

Я тоже не знаю. 

 

Регулировать надув турбины проще-простого, для этого есть БустКонтроллер!

Регулировать клапана просто , берешь шайбы и регулируешь ))) Можно еще их точить до нужного размера!

Регулировать нужно знать параметры.

Регулировать конечно просто, только после ругулировки они почемуто пережаты оказались)))

У меня на прогретом клапанов не слышно, чуть цекотят на холодную и то нужно прислушиваться. 

Максисмум что будет на стучащем клапане - это его расклепывание на наерно тысяч через 40, но он должен тае тарабанить что в салоне ельзя сидеть. Ни к чему остальному, даже к ощутимой потере тяги не приведет.

 

Компрессию после пережатых клапанов нежно промерять обязательно.

Коли по 61 темка, то влезу и я с вопросом. Уже пару дней Мультик ругается на «Превышение времени впрыска, расход топлива ...». Что это за параметр?
В меню не нашел ни этого параметра( откуда берется инфа) , ни установок граничных

Масло бывает доливаю до 500-700гр если где-то удается ударить по бездорожью. Если работа-дом, то долива нет. Но и быстро не езжу

этот чудный прибор высвечивает код ошибки?

Я бы на нормальную диагностику проехал.

Сообщение отредактировал Vrubel: 29 January 2020 - 07:42

[Хмурый]

этот чудный прибор высвечивает код ошибки?
Я бы на нормальную диагностику проехал.

Ошибку не выдает. Чека нет.
Норм диагностика это...? Из всех тем по 61 понял, что диагностов нет норм

[Vrubel]

Ошибку не выдает. Чека нет.
Норм диагностика это...? Из всех тем по 61 понял, что диагностов нет норм

на любой оф. сервис с консалтом, если там ошибку не покажет, то забыть. Если покажет послушать их коментарий и потом думать. Нормальных я не нашел.

[ZORGAN]

Смотря что вкладывать в слово пробег. 

Я тоже не знаю. 

 

Регулировать нужно знать параметры.

Регулировать конечно просто, только после ругулировки они почемуто пережаты оказались)))

У меня на прогретом клапанов не слышно, чуть цекотят на холодную и то нужно прислушиваться. 

Максисмум что будет на стучащем клапане - это его расклепывание на наерно тысяч через 40, но он должен тае тарабанить что в салоне ельзя сидеть. Ни к чему остальному, даже к ощутимой потере тяги не приведет.

 

Компрессию после пережатых клапанов нежно промерять обязательно.

этот чудный прибор высвечивает код ошибки?

Я бы на нормальную диагностику проехал.

У меня не были пережаты , а новый владелец выкинул Буст

Судя по такой логике , стук клапана дело нужное))) зачем его трогать и регулировать? Не понимаю ,зачем на Волге Вы их регулировали?

Откуда такая уверенность про зависимость тяги и регулировки клапанов?