Replies in topic: 117

[Pantelei]

Смысл в том, что нужно знать хотя бы эту погрешность. Да и на низком давлении важно знать сколько в колесе 0,5 или 0,3 атм..

 

У меня такой:

 

 

[rut]

Смысл в том, что нужно знать хотя бы эту погрешность. Да и на низком давлении важно знать сколько в колесе 0,5 или 0,3 атм..

 

 

Погрешность стрелочного прибора обычно определяется как половина цены деления шкалы - например, у тебя минимальное деление 0.2 bar, значит, если стрелка на 2м делении, это значит давление в шине от 0.3 до 0.5 bar. Как вариант, существуют манометры с нелинейной шкалой, но для автомобилей я таких не встречал.

 

А вообщем КАРП правильно сказал, тут +/- 0.1 атм рояли не играют, лишь бы не разбортироваться в болотах :)))

[texnik]

На хорошем приборе погрешность всегда пишется на шкале прибора, а не определяется половиной цены деления шкалы.

[rut]

На хорошем приборе погрешность всегда пишется на шкале прибора, а не определяется половиной цены деления шкалы.

Не всегдя пишется. Хотя, в данном случае она есть - "CL 2.5" - это и есть класс точности.

Кстати, по классу, это будет +/- 0.15 bar, процент от максимальной отметки шкалы.

[Pantelei]

Не всегдя пишется. Хотя, в данном случае она есть - "CL 2.5" - это и есть класс точности.

Кстати, по классу, это будет +/- 0.15 bar, процент от максимальной отметки шкалы.

Можно взять с классом "CL 1,6" и шкалой до 4 бар (есть такие в каталоге), будет еще точнее. Но пока этот работает не выкидывать же)))

[rut]

Можно взять с классом "CL 1,6" и шкалой до 4 бар (есть такие в каталоге), будет еще точнее. Но пока этот работает не выкидывать же)))

 

Тут прикол в другом. Это разные погрешности, они по итогу складываются. То, что пишется на шкале - это погрешность самого прибора, физическая. Принцип "полделения" - это погрешность съема показаний с прибора. В цифре например, это последний немигающий разряд. Наука метрология - она об этом :)

Message edited by rut: 27 March 2015 - 15:55

[Artsmith]

Знайшов я у своїх "газдівських" завалах декілька речей:

 100_3557.JPG   210.18K   2 Number of downloads: - манометр для шин вантажних авто,

 

 100_3558.JPG   131.75K   0 Number of downloads:,  100_3559.JPG   246.89K   0 Number of downloads: - "годинник" манометра до 2-х "атмосфер" з діленням 0,05 випуску 1979р, made in "сделано в СССР"

декілька різьбонарізних операцій і манометр для "жипера" готовий:

 100_3561.JPG   102.22K   1 Number of downloads:  100_3560.JPG   214.11K   1 Number of downloads:  100_3562.JPG   143.88K   1 Number of downloads:  100_3563.JPG   170.34K   1 Number of downloads:

 

Виявився дуже зручним в користуванні: провіряючи притримую пальцем лишній отвір, якщо потрібно - стравлюю тиск і моментально можна побачити що залишилось (не потрібно по кілька разів збивати покази манометра)

Залишилось вбрати в якусь пористу оболонку. (думаю підійдуть неопренові оболонки від зимових скебків)

 

Але є одне Але - в багатьох авто основний (крейсерський) тиск в шинах перевищує 2 "атмосфери"

[jexon]

Але є одне Але - в багатьох авто основний (крейсерський) тиск в шинах перевищує 2 "атмосфери"

 

Я бы этот на 2 атм как раз бы у вас с удовольствием купил, если бы вы его вдруг решили продать.
Ибо именно такой мне и надо.

[Андрик]

Не зря эту приблуду когда то называли "брехунец". Много всяких пробовал механика, электроника, дорогие и дешевые - лучше совдэповского брэхунца нету! Уже больше 20 лет работает и показывает правильно.

А самое главное, что бы одним манометром измеряли давление во всех колесах тогда и давление во всех шинах(на одной оси) будет одинаковым, а погрешность 0,1-0,2 атм уверен, что особо не на чем не скажется(касается внедорожников)

[Artsmith]

Я бы этот на 2 атм как раз бы у вас с удовольствием купил, если бы вы его вдруг решили продать.
Ибо именно такой мне и надо.

Сам постійно качаю до 1,6 атм., рідко до 1,8, так, що робив манометр під свої потреби.

P.S. Якщо попадеться ще такий "годинник", буду мати на увазі.

[mba]

Я как то после прочтения этой темы заказал себе такой манометр Clipper, сверял его на трех шиномонтажах и на всех трех этих бортировках показывает разное давление, отличается 1-2 десяток в разные стороны. Короче плюнул и больше не стал у них проверять, надо на завод отдать в кислородный цех и там на стенде его точно проверят.

Attached files

•  39-782.jpg   31.35K   0 Number of downloads:

[Artsmith]

Я как то после прочтения этой темы заказал себе такой манометр Clipper, сверял его на трех шиномонтажах и на всех трех этих бортировках показывает разное давление, отличается 1-2 десяток в разные стороны. Короче плюнул и больше не стал у них проверять, надо на завод отдать в кислородный цех и там на стенде его точно проверят.

Прикольний приборчик, ще б шкалу точнішу не більше 4-5-ти бар.

[ARAVI]

Я как то после прочтения этой темы заказал себе такой манометр Clipper, сверял его на трех шиномонтажах и на всех трех этих бортировках показывает разное давление, отличается 1-2 десяток в разные стороны. Короче плюнул и больше не стал у них проверять, надо на завод отдать в кислородный цех и там на стенде его точно проверят.

О это крутой приборчик, думаю он точно показывает.

Message edited by ARAVI: 05 July 2015 - 18:49

[abasov]

Плохо что у большинства манометров шкала очень мелко разградуирована, как правило во всех 2 атм это буквально в самом начале шкалы, а для всех легковых и джипов это значение близкое к максимальному давлению.

Знайшов я у своїх "газдівських" завалах декілька речей:  "годинник" манометра до 2-х "атмосфер" з діленням 0,05 випуску 1979р, made in "сделано в СССР"

декілька різьбонарізних операцій і манометр для "жипера" готовий:

Виявився дуже зручним в користуванні: провіряючи притримую пальцем лишній отвір, якщо потрібно - стравлюю тиск і моментально можна побачити що залишилось (не потрібно по кілька разів збивати покази манометра)

Залишилось вбрати в якусь пористу оболонку. (думаю підійдуть неопренові оболонки від зимових скебків)

 

Але є одне Але - в багатьох авто основний (крейсерський) тиск в шинах перевищує 2 "атмосфери"

А вот этот как раз в очень удобном диапазоне градуировка.

[mba]

Плохо что у большинства манометров шкала очень мелко разградуирована, как правило во всех 2 атм это буквально в самом начале шкалы, а для всех легковых и джипов это значение близкое к максимальному давлению.

Есть такое и согласен с вами, ну ничего поменяю с другой шкалой, где цена деления до пяти атм, и вся шкала разбита крупнее. Собственно это их прокол, я им и заказывал легковой, а приехал типа грузовой так что поменяю.

[faust]

Знайшов я у своїх "газдівських" завалах декілька речей:

100_3557.JPG - манометр для шин вантажних авто,

 

100_3558.JPG,100_3559.JPG - "годинник" манометра до 2-х "атмосфер" з діленням 0,05 випуску 1979р, made in "сделано в СССР"

декілька різьбонарізних операцій і манометр для "жипера" готовий:

100_3561.JPG100_3560.JPG100_3562.JPG100_3563.JPG

 

Виявився дуже зручним в користуванні: провіряючи притримую пальцем лишній отвір, якщо потрібно - стравлюю тиск і моментально можна побачити що залишилось (не потрібно по кілька разів збивати покази манометра)

Залишилось вбрати в якусь пористу оболонку. (думаю підійдуть неопренові оболонки від зимових скебків)

 

Але є одне Але - в багатьох авто основний (крейсерський) тиск в шинах перевищує 2 "атмосфери"

 

 

Знайшов я у своїх "газдівських" завалах декілька речей:

100_3557.JPG - манометр для шин вантажних авто,

 

100_3558.JPG,100_3559.JPG - "годинник" манометра до 2-х "атмосфер" з діленням 0,05 випуску 1979р, made in "сделано в СССР"

декілька різьбонарізних операцій і манометр для "жипера" готовий:

100_3561.JPG100_3560.JPG100_3562.JPG100_3563.JPG

 

Виявився дуже зручним в користуванні: провіряючи притримую пальцем лишній отвір, якщо потрібно - стравлюю тиск і моментально можна побачити що залишилось (не потрібно по кілька разів збивати покази манометра)

Залишилось вбрати в якусь пористу оболонку. (думаю підійдуть неопренові оболонки від зимових скебків)

 

Але є одне Але - в багатьох авто основний (крейсерський) тиск в шинах перевищує 2 "атмосфери"

Вот у Artsmith,на мой взгляд,самое грамотное решение вопроса.Вот мой вариант.Мелкая фигнюшка с белой трубочкой-импровизированный дефлятор,сделанный из вентильного зажима из которого выковыряно уплотняющее кольцо.

Attached files

•  IMG_6664.JPG   101.05K   0 Number of downloads:
•  IMG_6663.JPG   76.36K   0 Number of downloads:

Message edited by faust: 05 July 2015 - 21:25

[HardBlues]

У меня есть манометр для надувных лодок. Шкала (весь!!! круг) - от ноля до 1 бар.  То-есть 0.2 или 0.5 видно просто замечательно. Одна сложность - для автомобильного вентиля придется изготовить переходник. Но, думаю, если я смог из авто вентиля сделать переходник под лодочный клапан (он большего, чем авто, диаметра). то и обратная процедура возможна. 

Покупал в свое время на "Бриге", итальянский, проходного типа, - можно и качать и смотреть на показания одновременно.

[Bestro]

У меня есть манометр для надувных лодок. Шкала (весь!!! круг) - от ноля до 1 бар.  То-есть 0.2 или 0.5 видно просто замечательно. Одна сложность - для автомобильного вентиля придется изготовить переходник. Но, думаю, если я смог из авто вентиля сделать переходник под лодочный клапан (он большего, чем авто, диаметра). то и обратная процедура возможна. 

Покупал в свое время на "Бриге", итальянский, проходного типа, - можно и качать и смотреть на показания одновременно.

Так если у него шкала до 1 бара то это мало для колес, нормально это хотяб до 3 бар.

[HardBlues]

To  Bestro

 

Мой пост был собственно в подтверждение следующего:

Смысл в том, что нужно знать хотя бы эту погрешность. Да и на низком давлении важно знать сколько в колесе 0,5 или 0,3 атм..

 

У меня такой:

 

 

 

Иными словами,  для серьезного сдувания и контроля при этом давления в пределах   0,1  , что достаточно важно (многие подтвердят)  можно использовать дополнительный (специальный, назовите ,как хотите) манометр ( да, их придется иметь два). И в данном конкретном случае лодочный с очень "короткой" шкалой как раз и имеет необходимое преимущество

 

PS Во избежания путаницы, поскольку у Pantelei на фото тоже итальянец, -   у Камоцци - от 0 до 6, у моего от 0 до 1.

Message edited by HardBlues: 07 July 2015 - 13:04

[Ruzniy]

Так если у него шкала до 1 бара то это мало для колес, нормально это хотяб до 3 бар.

Три бара в самый раз для легкового транспорта, если шкала градуирована больше, значит расчитано на грузовой коммерческий транспорт.