Replies in topic: 578

[Crawler]

ты на ниву унимоги поставил?

нет... нивы давно нет...
строиться тоже котлетообразный....

[лимузинщик]

нет... нивы давно нет...
строиться тоже котлетообразный....

фото выложишь как ты с тормозами решил?

[Crawler]

с тормозами на Унимог чуть другая песня..
я не ставил стандартные торм.диски от какой-та модели а заказывал под мосты... при установке стандартного комплекта надо переточивать и переделывать годамы опробованный и оправданй надежды детали, ну и приходиться жертвовать колей...для меня широкая колея это значит ездить по колеям лесовозов... ну там уже не один портал не поможет.. разве что резина 39-40...

фото выложишь как ты с тормозами решил?

Фото-видео и доскональный отчёт будет после завершения проекта...

[лимузинщик]

вот вылезла первая проблема,крепеж обозначенный на мосте патруля нужно изготовить на мост volvo и в варить но он попадает прямо на вакумную тарелку блокировки.Мост Volvo шире на 14см так что если я оставил бы разболтовку патруля диски всеровно пришлось бы менять у меня и так был вылет -54 и 10j

[SERGO]

Лимузинщик, а какой вес вольво-мостов? Унимоги вроде в районе 570 кг пара. На ТЛК 80 в районе -+ 300 кг пара

[Crawler]

вот вылезла первая проблема,крепеж обозначенный на мосте патруля нужно изготовить на мост volvo и в варить но он попадает прямо на вакумную тарелку блокировки.Мост Volvo шире на 14см так что если я оставил бы разболтовку патруля диски всеровно пришлось бы менять у меня и так был вылет -54 и 10j

Ты сам собираешь эту машину или у кого-та??

[лимузинщик]

Ты сам собираешь эту машину или у кого-та??

Сам

Лимузинщик, а какой вес вольво-мостов? Унимоги вроде в районе 570 кг пара. На ТЛК 80 в районе -+ 300 кг пара

В нете читал помоему на 60-80 тяжелее от патроловских пара

[лимузинщик]

вот вылезла первая проблема,крепеж обозначенный на мосте патруля нужно изготовить на мост volvo и в варить но он попадает прямо на вакумную тарелку блокировки.Мост Volvo шире на 14см так что если я оставил бы разболтовку патруля диски всеровно пришлось бы менять у меня и так был вылет -54 и 10j

решение было такое,вокруг тарелки сварили коробку и наверх крепеж для тяги,и тарелку разобрать можно чуть что.А вообще есть чулки у VOLVO где редуктор почти в центре зналбы взялбы у Поляка такой.

[лимузинщик]

пришли пружины на этот раз OME, брал в клубном магазине,это уже то что нужно вот фото для сравнения

[urri]

с задним да, .....можно и тягу сместить. С передним прикидывал? поддон переваривать не нужно?
основной гемор с передним мостом. Респект!!! Давй больше фоток!

[лимузинщик]

[quote name='urri' timestamp='1378498544' post='26344809']
с задним да, .....можно и тягу сместить. С передним прикидывал? поддон переваривать не нужно?
основной гемор с передним мостом. Респект!!! Давй больше фоток!
[/quote
передний мост только смотрел,поддон переделывать думаю что не нужно но это не проверенно еще,сегодня только сняли передний мост.По задку все крепежи готовы и на прихватках,чашки под пружины уже вварены и опорные места для отбойников.Кардан немного коротковат на 20-30мм,думаю выточить шайбу.

[SERGO]

Респект!!! Давй больше фоток!

Плиз, выкладывая больше фоток.

[SERGO]

ступицы практически готовы перешел на уаз разболтовку...?

Ступицы изготавливали с нуля или переделали родные?
А карданы на Volvo c303 крутятся также как на патруле(Наклон зубьев на ГП такой же)?

[Crawler]

Ступицы изготавливали с нуля или переделали родные?
А карданы на Volvo c303 крутятся также как на патруле(Наклон зубьев на ГП такой же)?

на всех мостах карданы крутятся в правильную сторону, будет это волво, ниссан или тойота... единственный мост который крутится в другую сторону это у Гелика, и то у какой-та одной модели, по моему с парт-таймовской раздаткай G-class 461...

Message edited by zurabau: 07 September 2013 - 09:09

[лимузинщик]

Ступицы изготавливали с нуля или переделали родные?
А карданы на Volvo c303 крутятся также как на патруле(Наклон зубьев на ГП такой же)?

Ступицы переделал родные посже выложу фото а вот редуктор крутится наоборот,по сровнению с патрол но за щет боковых редекторов калеса будут крутится в нужную сторону

[Crawler]

Ступицы переделал родные посже выложу фото а вот редуктор крутится наоборот,по сровнению с патрол но за щет боковых редекторов калеса будут крутится в нужную сторону

что значит редуктор крутится в другую сторону??
и что кардан будете в другую сторону крутить??

вот откуда идут слухи про крутить в другую сторону...
всё там крутиться правильно...
там бортоые редуктора стоят наружной зацепки.. для того чтоб с такими редукторамы передать крутящый момент с КПП на колеса надо чтоб планетарка крутилась в другую сторону... чтоб планетарку покрутить в нужную сторону завод изготовитель переварачывает главную пару, если в стандартном мосту канечка с тойт с правой стороны планетарки и она крутит по часавой, то при переносе канечки в левую сторону соответственно планетарка будет крутиться против часавой (но тем более все зубя там сделанный под нужным углом)...
это я к чему: многие услышав что редуктор крутится в другую сторону представляют себе что это кардан дольжен крутится в другую сторону....

[SERGO]

редуктор крутится наоборот,по сровнению с патрол но за щет боковых редекторов калеса будут крутится в нужную сторону

Понял, спасибо. (на вольвовском ГП с противоположной стороны)

Как обстоят дела с запчастями к вольво-мостам (подшипники, сальники, шестерни, полуоси)? Они продаются или надо подбирать и химичить?

вот откуда идут слухи про крутить в другую сторону...

Зура, привет!
Он имел виду сам РЕДУКТОР. Ты не правилно его понял))))

многие услышав что редуктор крутится в другую сторону представляют себе что это кардан дольжен крутится в другую сторону....

Я лимузиншика сразу правильно понял)))

все зубя там сделанный под нужным углом)...

Вот этот момент меня и интересовал, так как в тяжелых 70-ках редуктора взаемозаменяеми и при этом зубя на передке оказываются не под правилним углом.

Message edited by SERGO: 07 September 2013 - 11:09

[SERGO]

Message edited by SERGO: 07 September 2013 - 11:34

[лимузинщик]

Понял, спасибо. (на вольвовском ГП с противоположной стороны)

Как обстоят дела с запчастями к вольво-мостам (подшипники, сальники, шестерни, полуоси)? Они продаются или надо подбирать и химичить?
И кое что есть на ебей

Зура, привет!
Он имел виду сам РЕДУКТОР. Ты не правилно его понял))))


Я лимузиншика сразу правильно понял)))


Вот этот момент меня и интересовал, так как в тяжелых 70-ках редуктора взаемозаменяеми и при этом зубя на передке оказываются не под правилним углом.

Запчасти какбы у поляка все есть, и мостов в зборе и по частям мосты , вот буду брать пыльники новые у поляка. По подшипниках сальниках пока не знаю

Message edited by лимузинщик: 07 September 2013 - 12:22

[SERGO]

Запчасти какбы у поляка все есть, и мостов в зборе и по частям мосты , вот буду брать пыльники новые у поляка. По подшипниках сальниках пока не знаю

С утра роюст в нете и читаю всякую всячину о лапах.
вот глянь
http://trophytec.ru/...p?categoryID=13

Если сравнивать с ТОЙОТОЙ то очень не бюджетно