Сообщений в теме: 65

[kandrey]

Известная проблема.
Итак:
1.Термостат
2.Радиатор только оригинал рекомендую(снять и промыть)
3.Поменять пробку однозначно
4.Наличие диффузора обязательно.
Наблюдалось на нескольких авто с неоригинальными радиаторами на повышенных оборотах без диффузора.
Думаю,это поможет.
да,еще есть там клапан с тяжкой на ТНВД,отвечает за поднятие-поддержание оборотов при включении/выключении кондиционера.Проверить ее работу(на холостых включите кондиционер и нагрейте двигатель до срабатывания вискомуфты радиатора).То есть,на скорости 140 ,при включенном кондио-это будет критическая нагрузка,все должно работать в идеале,иначе будет греться.

Сообщение отредактировал Kooper: 02 May 2013 - 15:05

[Mecnik]

Начать с "почистить радиатор" если не поможет потом все остальное.

[Kroha]

Сегодня вернулся из Святогорска,специально шел на скорости обратно, благо трасса свободна была, значит что получилось 120-125 км/ч без проблем. 130км/ч 5-7 минут и начинает повышаться температура.

Радиатор родной стоит,а вот этого пункта нет

Наличие диффузора обязательно

Будем искать и ставить.Ну и остальная профилактика и замена по плану.

[Kroha]

Сегодня вернулся из Святогорска,специально шел на скорости обратно, благо трасса свободна была, значит что получилось 120-125 км/ч без проблем. 130км/ч 5-7 минут и начинает повышаться температура.

Радиатор родной стоит,а вот этого пункта нет

Наличие диффузора обязательно

Будем искать и ставить.Ну и остальная профилактика и замена по плану.

[trim]

Сегодня вернулся из Святогорска,специально шел на скорости обратно, благо трасса свободна была, значит что получилось 120-125 км/ч без проблем. 130км/ч 5-7 минут и начинает повышаться температура.

Радиатор родной стоит,а вот этого пункта нет



Будем искать и ставить.Ну и остальная профилактика и замена по плану.

Может быть, дифузор формирует максимальный поток воздуха проходящий сквозь радиатор и на максимальных скоростях вполне етого может не хватать.

[AlARO]

Имел ту же проблему, промывал радиатор, менял термостат, плясал с бубном... три дня назад поменял радиатор и всё стало замечательно. Диффузора как не было, так и нет сейчас. Только теперь на любой скорости и в любую горку температура выше 85-90 не поднимается. Радиатор был снят предыдущим хозяином по причине течи одной трубки, в результате перекидывания по гаражам получил ещё пять пробоин, был запаян и поставлен в качестве эксперимента, авось хоть чуток лучше станет. На старом дошло до того, что можно было ехать не более 70 км/ч.

[mykola]

Может быть, дифузор формирует максимальный поток воздуха проходящий сквозь радиатор и на максимальных скоростях вполне етого может не хватать.

По идее, диффузор на большой скорости не так сильно нужен, как на маленькой. Езжу 5 лет без него на 1HZ. На большой скорости и так обдув хороший. При продолжительной езде на 110-120 или если в горку на такой скорости лететь, движок больше нагревается (конечно, далеко от красной зоны). Но для моей машины такая скорость - слишком, а на 100-110 перегреть не получалось.
За то на маленькой скорости под нагрузкой, например, в горах на крутом подъеме стрелка начинает ползти вверх заметно. Нагрузка то большая, а естесственный обдув недостаточный. Себе хочу поставить диффузор как раз для больше уверенности на крутых подъемах.

[ЛEШИЙ]

У мя на патруле 60 температура поднимается после 120-130'С. Меня эт тоже ен устраивает. Термостата нет, радиатор новый, пробка тоже и проверял- работает, диффузор имеется. Залит тосол концентрат -40'С, мож из- за него? Что ещё может быть?

[БармалеЙ]

У мя на патруле 60 температура поднимается после 120-130'С. Меня эт тоже ен устраивает. Термостата нет, радиатор новый, пробка тоже и проверял- работает, диффузор имеется. Залит тосол концентрат -40'С, мож из- за него? Что ещё может быть?

Поставь термостат. Категорически против такой эксплуатации

[ЛEШИЙ]

Поставь термостат. Категорически против такой эксплуатации

Я не знаю где он должен стоять, у меня его с самого начала небыло и нет места под него. Даже выигрывал в споре у спецов коньяк, никто не определил где он. Может он и есть но тогда он не работает. Но он же не влеяет не на что? Ну пусть зимиой будет теплее, а так?

[БармалеЙ]

Я не знаю где он должен стоять, у меня его с самого начала небыло и нет места под него. Даже выигрывал в споре у спецов коньяк, никто не определил где он. Может он и есть но тогда он не работает. Но он же не влеяет не на что? Ну пусть зимиой будет теплее, а так?

Окак. Значит не влияет. Батенька учите мат.часть.

[ЛEШИЙ]

Окак. Значит не влияет. Батенька учите мат.часть.

В пару слов можете пояснить?

[БармалеЙ]

Без термостата помпа качает по малому кругу. То есть мимо радиатора. Причина перегревов понятна?

[ЛEШИЙ]

Без термостата помпа качает по малому кругу. То есть мимо радиатора. Причина перегревов понятна?

Да, спасибо, это понятно, но я думаю это если термостат заклинил в закрытом положении, а если его нет то что? Наши деды знаю выкидывали термостаты на лето, а ставили на зиму, чтоб машина лучше грелась. Пля... я запутался...
Если выкинуть термостат, то будет ганять жидкость на прямую по большому кругу, помоему.

У мя на патруле 60 температура поднимается после 120-130'С. Меня эт тоже ен устраивает. Термостата нет, радиатор новый, пробка тоже и проверял- работает, диффузор имеется. Залит тосол концентрат -40'С, мож из- за него? Что ещё может быть?

Кто- то может ещё чего- то знает?

Сообщение отредактировал Лесничий: 04 May 2013 - 17:10

[Kroha]

Езжу 5 лет без него на 1HZ. На большой скорости и так обдув хороший. При продолжительной езде на 110-120 или если в горку на такой скорости лететь, движок больше нагревается (конечно, далеко от красной зоны). Но для моей машины такая скорость - слишком, а на 100-110 перегреть не получалось.

А к стати, как быстро вот к примеру сейчас мотор нагревается с 0 вой отметки ( утром завелся) и до рабочей температуры? У меня я смотрю буквально 10 минут и уже практический на середине шкалы датчика (это к стати нормальная рабочая температура?).

[mykola]

А к стати, как быстро вот к примеру сейчас мотор нагревается с 0 вой отметки ( утром завелся) и до рабочей температуры? У меня я смотрю буквально 10 минут и уже практический на середине шкалы датчика (это к стати нормальная рабочая температура?).

Минут 7-10 и стрелка на полпути к рабочей температуре. Чтобы до рабочей - нужно молотить полчаса на холостых, или несколько минут проехаться, пару км.

[Zeklis]

А к стати, как быстро вот к примеру сейчас мотор нагревается с 0 вой отметки ( утром завелся) и до рабочей температуры? У меня я смотрю буквально 10 минут и уже практический на середине шкалы датчика (это к стати нормальная рабочая температура?).

Это нормально, зимой чтобы шевельнулась стрелка надо только в путь и тогда мотор прогревается. Сейчас быстрее.

[Kroha]

Примерно ясен расклад.В любом случе,после праздников загоню машину на станцию и по результатам отпишусь.
Спасибо всем и с наступающим праздником.

[ЛEШИЙ]

У меня на холостых зимой совсем не заметно движение стрелки, только в пути, полностью закрыт радиатор и то полностью не нагревается. Летом еле заметно на холостых мин через 5. По городу и сейчас недоходит до рабочей температуры, только трасса. до 100 норма , а свыше стрелочка поднимается выше рабочей температуры. У кого какие мысли, почему так?

[Rom]

У меня на холостых зимой совсем не заметно движение стрелки, только в пути, полностью закрыт радиатор и то полностью не нагревается. Летом еле заметно на холостых мин через 5. По городу и сейчас недоходит до рабочей температуры, только трасса. до 100 норма , а свыше стрелочка поднимается выше рабочей температуры. У кого какие мысли, почему так?

Такие дизеля все холодные у большинства дизелей старой конструкции такое поведение зимой считается нормальным, так что не переймайтесь. В дизелях главное не прозевать поднятие температуры и вовремя снять нагрузку иначе нагрев пойдет лавинообразно и перегрева дизеля не избежать, что повлечет за собой проблемы с короблением головки.