Replies in topic: 65

[Kroha]

Други, подскажите такой момент, при езде минут 5-10 на скорости 140 км/ч очень быстро начинает расти температура в красную зону. Сбрасываю скорость до 110 и так же за считанную минуту-две температура возвращается на стандартно средний показатель.

С одной стороны понятно,что 140 это скорость не для 80 тки еще и лифтованной на 33 тей резине.Но на трассе, на обгон его ж заранее надо раскочегарить.Вообще я на нем больше 110 не езжу по трассе.Но вот один раз летом по дороге в Крым надо было ускоряться.И вот раз уже этой весной такое. Если это нормальное поведение мотора, то не страшно.Ну буду просто ограничиваться по скорости, а если не должно быть так, то в чем может быть причина? ОЖ на уровне, в расширительном бачке все по меткам.Летом была вообще жиденькая,на зиму менял...

[Важняк]

Вполне нормальное явление. У меня при скорости 110 км/ч тахометр показывает 2,2. При скорости в 140 обороты будут большие, и дизельный двигатель сильно будет греться.
Вообще-то, как я знаю, дизельные двигатели очень не любят большие обороты, оптимально у них как раз до 2,0.

Message edited by Важняк: 25 April 2013 - 22:51

[Kroha]

Большое спасибо.Значит все в норме. Что дизеля не любят высоких оборотов, я в принципе знаю.Но там вопрос стоял " обгон с запасом" т.е. впереди идет фура на скорости примерно 110 и "бросает в морду лица всякое болото" посему отстал, разогнал до 140 что б с запасом была скорость при обгоне и пока обгонял, увидел,что температура полезла стремительно. Обогнал, скинул скорость до 110-115 и все вернулось в норму. Вот и запереживал. Машина до меня была в плохих руках и уж грешным делом стал думать, не накипь ли в системе охлаждения.

Message edited by Kroha: 25 April 2013 - 23:00

[mykola]

Други, подскажите такой момент, при езде минут 5-10 на скорости 140 км/ч очень быстро начинает расти температура в красную зону. Сбрасываю скорость до 110 и так же за считанную минуту-две температура возвращается на стандартно средний показатель.

Может почистить радиатор, если там соты забились?
У меня греется при скорости больше 105-110 при продолжительной езде или если на гору, например, как одесской трассе есть места. Правда не так, чтобы резко и прямо в красную зону. При езде 100-110 не греется.
И у меня диффузора нет за радиатором.

[HardBlues]

Процентное соотношение вода\концентрат антифриза тоже имеет значение. Наибольшую, так сказать, теплотдачу имеет именно чистая вода, а наихудшую - чистый антифриз. Поскольку на воде ездить нельзя из-за соображений смазки помпы, всегда ищется разумное соотношение воды с антифризом. По моему опыту 65-70% воды на 30-35% антифриза, а вот традиционные 50 на 50 имееют гораздо меньшую охлаждающую способность. Для проверки можно один день поездить на режимах, когда наблюдался перегрев, на смеси 5% антифриза на 95% дистилл воды и сравнить результаты. На некоторых подизношенных моторах летом делал 25\75 а зимой 35\65. Второе, огромное значение имеет исправность термостата(обязательно проверить, и если подклинивает, заменить, причем только "made in Toyota"). Третье и самое печальное - визуально исправный радиатор может быть забит отложениями (всякие "химические" очистки -самообман)и соответст. исполнять свою функцию лишь частично, грамотные спецы должны проверить теплоизмерительными приборами на равномерность нагрева при заливании радиатора горячей водой. Логика и физика подсказывают, что система охлаждения Йоты близка к идеалу, и если греется, тут что-то неисправно, как минимум , время необходимое для обгона является режимом кратковременным и исправная система должна это обеспечивать. Удачи!

Может почистить радиатор, если там соты забились?
У меня греется при скорости больше 105-110 при продолжительной езде или если на гору, например, как одесской трассе есть места. Правда не так, чтобы резко и прямо в красную зону. При езде 100-110 не греется.
И у меня диффузора нет за радиатором.

Николай, а уменя на 61й как раз недогрев задолбал. И мой товарищ на 60 ках много поездил и считает, что их система охлаждения даже избыточная для наших широт....

[Деда]

1HZ на ТЛК80, скорость 140 км/час, с силовым обвесом и 33" резине? Завидую белой завистью! У меня со всем этим набором, но на 35", максимум 110. Поменял ГП и положил стрелку спидометра на 130. От гордости чуть не лопнул!!! Теперь по поводу высоких оборотов. Мне кажется, что дело не в оборотах. Вспоминаю Карпатские покатухи, так там, на пониженном ряду, 1-2 передачи, да затяжной подъем в гору, жарко, естественно маленькая скорость. Мотор крутит порядка 3300-3500 оборотов. Никакого повышения температуры. Мне кажется правильной рекомендацией является промывка системы охлождения. Хрен с ней, со скоростью! А если на понижайке долго рубиться?

[победа]

...позавчера вскрыт мотор 80-ки 4.2 атмосферник. Грелся,на повышенных оборотах,немного подъедал масло(до литра на 5-7тыс)
Эксплуатировался в городском режиме,бездора не видел,резина штатная.Радиатор не забит.
Компрессия в норме,но характерный звук в верхней части цилиндров прослушивался и без вспомогательнх средств на определенных режимах-мотористы знают,что это за звук.
В предверии жаркого сезона,вскрыли голову. С низу до середины рабочего хода поршня,на стенках цилиндров сохранился заводской хон, выше до места "остановки" вернего кольца выработка более 1.2мм,(ступенька) во всех 6-ти цилиндрах.Далее на одном поршне микротрещины,в общем вскрытие было сделано относительно вовремя.
Идет замена цилиндро-поршневой группы,вал в порядке.
По обьяснению хозяина ездил всегда!!! на 5-й по городу даже до 40км/ч:-"а нах.переключаться и так тянет,когда надо нажал и поехал,что б не переключаться лишний раз!" ...и дотягал мотор!
Минимальные обороты и нехилая нагрузка на поршневую группу сделали свое дело+ дерьмовое диз-топливо.Бытует мнение ,что этот мотор ест любую солярку,ест но постоянно ею кормить чревато.

Вы пояснили выше,что ДВС на Вашем авто получал под хвост и гриву-пусть мотористы послушают поршневую,когда "шлепают" поршня слышно добрэ.
Если не поможет,замена термостата,чистка радиатора,лучше снять "голову" и будет более-менее ясная картина.
Удачи.

[Kroha]

1HZ на ТЛК80, скорость 140 км/час, с силовым обвесом и 33" резине? Завидую белой завистью! У меня со всем этим набором, но на 35", максимум 110.

Тако он стал ездить после кап ремонта ТНВД и профилактики всей топливной системы включая замену распылителей.Да еще и оказалось,что зажигание было выставлено позднее,выставили все по мануалу.На понижайке проблемы с повышением температуры не замечалось, но я на ней и езжу не часто и не долго.

Вы пояснили выше,что ДВС на Вашем авто получал под хвост и гриву-пусть мотористы послушают поршневую,когда "шлепают" поршня слышно добрэ.
Если не поможет,замена термостата,чистка радиатора,лучше снять "голову" и будет более-менее ясная картина.
Удачи.

Да машине доставалось кратковременно (несколько месяцев пока была у перекупов) ,но там помимо трещины в кожухе коробки и прочего средней тяжести,было полное отсутствие сервиса, они не успели убить,мосты,мотор с коробкой и раздаткой. Мотор работает ровно( осенью делал топливную и мотористы его прослушали,продиагностировали и единственное предложили сальники клапанов поменять),масло от замены до замены не берет.(Ну может от верхнего до среднего уровня упадет ) компрессия в норме.Хотя сколько он прошел,не знает никто, одометр был в тупую сломан.

Все таки систему охлаждения обязательно промою.

Message edited by Kroha: 26 April 2013 - 08:27

[texnik]

Термостат надеюсь сразу поменял, чтобы в нем сомнения отпали. Посмотри пробку радиатора, может она неисправна(закисло или ржавчина на штоке где пробка ходит) лишнее давление не стравливает в расш.бачек. Отсюда получается еффект скороварки.

[БЕГЕМОТ]

То, что описано в 1-м посте было у меня прошлым летом 1 к 1.

Виной был "валянок" от пуха и лечебной криворожской пыли в радиаторе.

[Odissey]

Мой турбированный 1HZ при полном газе в течение 20-30 минут и максимальной скорости в районе 150-155 км/ч на 33" Атешке даже летом не грелся при одном условии: радиатор был вымыт с разбором передка и на покатушке я еще не был.

После покатушки иногда поддерживать даже 80-90 км/было не возможно без включения обеих печек на полную.
Так что пункт первый капитальная мойка радиаторов.

[Kroha]

Спасибо за советы, термостат....каюсь не менял,пробку обязательно тоже поменяю от греха...было дело,на одной машине у меня....радиатор поменял.
Ну и систему промою. Войлока вроде нет на радиаторе,но когда буду мыть,все равно буду снимать, продую.
Судя по мнениям, система грязная и надо будет ее "подлечить".

[БЕГЕМОТ]

............Войлока вроде нет на радиаторе,но когда буду мыть,все равно буду снимать......

Визуально, не сняв радиатор, я его тоже не наблюдал, однако после снятия - прозрел от количества говна в зоне работы "карлсона".

В связи с этим у меня есть некоторое недоумение:

почему на всех своих предыдущих пузотерках (а их было не мало) ни на одной из них пух тополей не доставлял мне столько "радости"

[vandri]

Аналогичная ситуёвина была в прошлом году,снятие радиатора показало,что там был не пух,а целое пуховое одеяло и всё забито глиной(как будто забетонировали),а с наружи ничего не было видно

[графит]

Визуально, не сняв радиатор, я его тоже не наблюдал, однако после снятия - прозрел от количества говна в зоне работы "карлсона".

В связи с этим у меня есть некоторое недоумение:

почему на всех своих предыдущих пузотерках (а их было не мало) ни на одной из них пух тополей не доставлял мне столько "радости"

Карлсон большой и очень мощно сосет встречный воздух разумеется со всем окружающим мусором, где то тут читал большое обсуждение про промывку радиатора разными способами, вот автору ее надо бы прочесть как руководство к действию и следующим шагом термостат и пробку. Кстати состояние пробки радиатора многие недооценивают, а зря, ее состояние сильно влияет на тепловую среду С Охлаждения.

[Never]

..... Кстати состояние пробки радиатора многие недооценивают, а зря, ее состояние сильно влияет на тепловую среду С Охлаждения.

По пробке совершенно согласен, а на пробку бензобака большинство вообще не обращают внимания, а потом чешут репу откуда в баке вода В Тойоте в этом смысле правильно сделано, чуть протечка воздуха через пробку, значит нарушена герметичность и сразу загорается Чек

[Odissey]

Визуально, не сняв радиатор, я его тоже не наблюдал, однако после снятия - прозрел от количества говна в зоне работы "карлсона".В связи с этим у меня есть некоторое недоумение:почему на всех своих предыдущих пузотерках (а их было не мало) ни на одной из них пух тополей не доставлял мне столько "радости"

Просто пух пошел знатный...
Потребность в охлаждении несколько иная у более прожористого мотора.

[БЕГЕМОТ]

Просто пух пошел знатный...

А он у нас всегда на "дзерринке" знатный!

Потребность в охлаждении несколько иная у более прожористого мотора.

А вот тут согласен!

Пузотерки лишь время от времени включают "карлсон", а у 80-ки он молотит постоянно!

[Kroha]

В Тойоте в этом смысле правильно сделано, чуть протечка воздуха через пробку, значит нарушена герметичность и сразу загорается Чек

Это на каких такое установлено? Я когда гнал машину, в общем на заправке пробку бака забыл : 564: уже под домом на следующей заправке хватился...и ничего не загоралось

[atak]

Это на каких такое установлено? Я когда гнал машину, в общем на заправке пробку бака забыл : 564: уже под домом на следующей заправке хватился...и ничего не загоралось

На Prado и на FJ есть точно, загорается не сразу, а спустя час-полтора, если есть подсос воздуха. Когда закрутил пробку чек тухнет не сразу а тоже через часа два-три.