Сообщений в теме: 65

[ЛEШИЙ]

Такие дизеля все холодные у большинства дизелей старой конструкции такое поведение зимой считается нормальным, так что не переймайтесь. В дизелях главное не прозевать поднятие температуры и вовремя снять нагрузку иначе нагрев пойдет лавинообразно и перегрева дизеля не избежать, что повлечет за собой проблемы с короблением головки.

Спасибо! Что холодный я не парюсь, мне интересно почему греется при скоростях 120 и более, когда вроде практически всё в норме?

[Rom]

Спасибо! Что холодный я не парюсь, мне интересно почему греется при скоростях 120 и более, когда вроде практически всё в норме?

О тут много причин и устранять их всех надо постепенно. О большинстве причин тут уже писалось и начинать надо с промывки и очистки радиатора, скорее всего у него от времени низкий КПД и при нагрузке он неэффективено охлаждает ОЖ.

[ЛEШИЙ]

О тут много причин и устранять их всех надо постепенно. О большинстве причин тут уже писалось и начинать надо с промывки и очистки радиатора, скорее всего у него от времени низкий КПД и при нагрузке он неэффективено охлаждает ОЖ.

Термостата нет, радиатор новый, пробка тоже и проверял- работает, диффузор имеется. Залит тосол концентрат -40'С, что ещё может быть?

[ЛEШИЙ]

Термостата нет, радиатор новый, пробка тоже и проверял- работает, диффузор имеется. Залит тосол концентрат -40'С, что ещё может быть?

Может из-за тосола?

[БЕГЕМОТ]

Может из-за тосола?

Тогда уже быстрее виноват челябинский метеорит

Любая охлаждайка (даже простая вода), если она есть и нет воздушной пробки будет исправно охлаждать двигатель

[ЛEШИЙ]

Тогда уже быстрее виноват челябинский метеорит

Любая охлаждайка (даже простая вода), если она есть и нет воздушной пробки будет исправно охлаждать двигатель

Дак эт ясно. В чём есчё может быть причина?

[БЕГЕМОТ]

Возникают только грустные мысли о трещине в ГБЦ


Глянь, не выбивает ли пузыри в расширительный бачек

[monter]

Термостата нет, радиатор новый, пробка тоже и проверял- работает, диффузор имеется. Залит тосол концентрат -40'С, что ещё может быть?

Похоже вам надо отрегулировать угол опережения впрыска (УОВ), по всем симптомам он у вас ранний и поэтому мотор работает немного жестче, но тяга лучше, и заводится полегче, особенно если движок уже далеко не свежий, вроде как все показатели лучше - но при этом ранний УОВ провоцирует нагрев мотора и может привести к резкому перегреву двигателя и прогару поршня. Найдите для проверки нормального спеца.

[ЛEШИЙ]

Возникают только грустные мысли о трещине в ГБЦ


Глянь, не выбивает ли пузыри в расширительный бачек

Пузырей нет, всё в норме. Так ходит зачепись, а после 120 греется. Мепстами где хорошая дорога хочется наступить, по долго не проедешь, приходится скидывать газ и движок сразу остывает.

Похоже вам надо отрегулировать угол опережения впрыска (УОВ), по всем симптомам он у вас ранний и поэтому мотор работает немного жестче, но тяга лучше, и заводится полегче, особенно если движок уже далеко не свежий, вроде как все показатели лучше - но при этом ранний УОВ провоцирует нагрев мотора и может привести к резкому перегреву двигателя и прогару поршня. Найдите для проверки нормального спеца.

Да, точно, это тоже. Но я делал и позже, я пробывал, всеравно греется так же.

[monter]

Да, точно, это тоже. Но я делал и позже, я пробывал, всеравно греется так же.

Чудес в механике не бывает.

[БЕГЕМОТ]

........ранний УОВ провоцирует нагрев мотора и может привести к резкому перегреву двигателя и прогару поршня. Найдите для проверки нормального спеца.

Согласен!

Забыл про это сказать автору вопроса, за что Вам + в репу

[Мазай]

Визуально, не сняв радиатор, я его тоже не наблюдал, однако после снятия - прозрел от количества говна в зоне работы "карлсона".

В связи с этим у меня есть некоторое недоумение:

почему на всех своих предыдущих пузотерках (а их было не мало) ни на одной из них пух тополей не доставлял мне столько "радости"

Скоерее всего из-за вискомуфты-она крутит все время не создавая мощного всасывания и "валяет валенок",а электрокарлсоны пузотеров включаются переодически(кондея постоянно при включенном кондее) и с большой мощностью,по-этому пух и выдувается.Одеяло/валенок в основном на внедорожниках с вискомуфтой,хотя и на пузотерах встречается.

[Мазай]

У меня на холостых зимой совсем не заметно движение стрелки, только в пути, полностью закрыт радиатор и то полностью не нагревается. Летом еле заметно на холостых мин через 5. По городу и сейчас недоходит до рабочей температуры, только трасса. до 100 норма , а свыше стрелочка поднимается выше рабочей температуры. У кого какие мысли, почему так?

Термостат поддерживает рабочую температуру двигателя.Без термостата антифриз циркулирует по большому кругу и мотор все время недогрет до рабочей температуры-это не гуд.

Есть химия на мойках,которой можно внутри радиатора снять накипь.
Процентов 90 что есть пробой в головке и выхлопные газы давят антифриз и идет перегрев.Было уже несколько дизелей с аналогичной проблемой до 100-120 км\ч-ракета,после перегрев.И процесс шел по наростающей по мере увеличения пробоя.Сначала лезла стрелка,потом начало выдавливать антифриз,потом начала закипать.Все танцы с бубном,термостатом,вискомуфтой и мытьем радиатора просто оттягивали "радостный" момент снятия головки.Пузыри в анифриз не давились на месте без нагрузки даже при 3,5 тыс оборотов.

[Kroha]

Процентов 90 что есть пробой в головке и выхлопные газы давят антифриз и идет перегрев.Было уже несколько дизелей с аналогичной проблемой до 100-120 км\ч-ракета,после перегрев.И процесс шел по наростающей по мере увеличения пробоя.Сначала лезла стрелка,потом начало выдавливать антифриз,потом начала закипать.Все танцы с бубном,термостатом,вискомуфтой и мытьем радиатора просто оттягивали "радостный" момент снятия головки.Пузыри в анифриз не давились на месте без нагрузки даже при 3,5 тыс оборотов.

Точно такая картина у меня была на 140 в мэрсе (603 мотор 3,5ТД)кончилось плачевно, на трассе порвало радиатор, ну а дальше уже вскрытие,голова,шлифовка , варили в итоге голову.... в общем то отделались "легким испугом" в 700 у.е. ( с новым радиатором в купе).Но лучше до этого не доводить. К слову, началась беда с плохой крышки расширительного бачка.....дальше по нарастающей.

[Sanya]

А как можно проверить герметичность головки и прокладки под ней без снятия оной?
Печка не завоздушивается,в расширительном не булькает, радиатор чистый,вискомуфта крутит,термостат не клинит , а мотор 2LT после 2000 об. греется.

[Kroha]

Да по идее никак.... в моем случае головку отправляли на авторемонтный завод и там уже ее светили рентгеном и еще как то там в ванной какой то проверяли. Визуально были одни вопросы, а после диагностики еще добавилось пара.

[Сава]

Термостата нет, радиатор новый, пробка тоже и проверял- работает, диффузор имеется. Залит тосол концентрат -40'С, что ещё может быть?

Термостат верните взад.Так можно перегреть мотор.Жидкость без подпора ходит по малому кругу

[ЛEШИЙ]

Все спасибо!

[БЕГЕМОТ]

Все спасибо!

Так не пойдет!

Три страницы качелей и........просто спасибо.

Причину нашел??????

Результаты в студию!

[спектор]

Похоже вам надо отрегулировать угол опережения впрыска (УОВ), по всем симптомам он у вас ранний и поэтому мотор работает немного жестче, но тяга лучше, и заводится полегче, особенно если движок уже далеко не свежий, вроде как все показатели лучше - но при этом ранний УОВ провоцирует нагрев мотора и может привести к резкому перегреву двигателя и прогару поршня. Найдите для проверки нормального спеца.

А как можно проверить герметичность головки и прокладки под ней без снятия оной?
Печка не завоздушивается,в расширительном не булькает, радиатор чистый,вискомуфта крутит,термостат не клинит , а мотор 2LT после 2000 об. греется.

Если все что ты перечислил в нормальном состоянии дело не в прокладке, возможен такой вариант как описано выше.