Replies in topic: 107

[Hannibal]

хм....

Да скучно было-бы, будь тойота единоличным и безусловным лидером в этой категории. О чем бы спорили и дискутировали сейчас? И Серега голову бы не ломал...

[Онегин]

Jeep снимаем с обсуждения,- спальное место организовать не реально, каркас мешает

И это коротыш
http://forum.there.r...?p=50529#p50529

[Swamper]

Jeep Wrangler 2006–2012 вседорожник 5 дв Land Rover Defender 2007–2012 вседорожник 5 дв
Модификация RUBICON 3.8 AT (199 л.с.) 110 Land Rover Defender2.4 MT (122 л.с.)
Страна выпуска США Великобритания
Количество дверей 5 5
Количество мест 5 2 7
Двигатель
Объем двигателя, см3 3778 2401
Тип двигателя бензин дизель
Количество цилиндров 6 4
Расположение цилиндров V-образное рядное
Система питания двигателя распределенный впрыск двигатель непосредственный впрыск топлива)
с неразделенными камерами сгорания
Тип наддува нет турбонаддув с промежуточным охлаждением воздуха
Число клапанов на цилиндр 2 4
Степень сжатия 9.6 17.5
Максимальная мощность,
л.с./кВт при об/мин 199 / 146 / 5000 122 / 90 / 3500
Максимальный крутящий момент,
Н*м при об/мин 315 / 4000 360 / 2000
Трансмиссия
Тип трансмиссии автомат механическая
Количество передач 4 6
Тип привода полный полный
Размеры
Длина, мм 4751 4639
Ширина, мм 1877 1790
Высота, мм 1800 2021
Клиренс, мм 256 191
Размер колес 255/75/R17 235/80/R16
Ширина колеи, мм 1572 1486
Колесная база, мм 2947 2794
Объем багажника мин/макс, л 498 935 550 1800
Объем топливного бака, л 85 75
Полная масса, кг 2540 3050
Снаряженная масса, кг 1905 1970
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч 176 130
Расход топлива
(город/трасса/смешанный),л 16.7 / 9.0 / 11.9 13.5 / 9.5 / 11.0
Передние тормоза дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые дисковые


А про 76-ю кто может дополнить?

[Vrubel]

Сергей дам совет, объеденить в одном автомобиле все не возможно.
Бери два, один для конкретного оффроуда: горы, соревнования, болота; другой для дальних экспедиций. Зачем мучать себя дизелем на трассе, расход топлива, что у дизеля, что у бензинки на трассе одинаков, только последний едет, зачем 100 кг лишней стали, две лебеды, гемор с топливными, проблемы с запуском... Смотрю народ постепенно прощается с концепцией дизельной машины, да и на соревнованиях появляются все больше бензинок. В последний раз ехал и думал блин в патроле еле весь шмурдяк запихнули, а как такое в 70ку загрузить и каждый раз обсераться с этим дизелем на трассе, 122 силы это вообще ужас

Message edited by Vrubel: 02 October 2012 - 06:02

[Rulse]

Я бы на Дефендер глянул, он и побольше в размерах.

[Swamper]

Денис, полностью согласен! Будет 3 машины, в идеале.

1. Город (4Х4, топливо бензин) ТЛК 150 или Нисан с чуваками в колесах (уже есть)
2. Покатушки (4Х4, б/у, топливо ?) Самурай или 70-короткая или Патрол-короткий ТР-2 максимум! короче, чтоб не жалко! ( в далеких планах)
3. Путишествия ( 4Х4, новое топливо ?) Вот тут полный тупик... Из мостовых: 76/78/71 или Ранглер 2,8/3,6 5 дверей или Деф 90/110. Уже смотрю на независимый передок ФЖ или МПС или Хайлюкс 2,5/3,0.

[Vrubel]

Не путешествия это микробус, только не кемпер ))) Полноприводный типа делики, еще лучше фольц каравелла или транспортер, главное чтобы обгонять можно было, мне пока до кольского доехал так стреляться хотелось. А кемпер вообще не понимаю, каждому свое.

[Swamper]

Не путешествия это микробус, только не кемпер ))) Полноприводный типа делики, еще лучше фольц каравелла или транспортер, главное чтобы обгонять можно было, мне пока до кольского доехал так стреляться хотелось. А кемпер вообще не понимаю, каждому свое.

Надежных 4Х4 микроавтобусов НЕТУ!!! По крайней мере не Фольцваген! Имею опыт эксплуатации Т5 (2009)

[Vrubel]

тогда делика, там л200

[Важняк]

У нас на стоянке периодически останавливается эконолайн, весь в наклейках из разных стран и даже с маленькой спутниковой антенной))) Конечно, в лесовозную колею на нем не полезешь, но по асфальту вполне нормально, я думаю...

[Swamper]

...мне пока до кольского доехал так стреляться хотелось.

Судя по твоим фото с Кольского, если бы ты ехал на микроавтобусе, ты бы точно застрелился

тогда делика, там л200

Делики НОВЫЕ не производят/не продают! Про Л200,- тихо, а то сейчас Вервольф придет

[Vrubel]

Не ну это совсем другое, зато по Камчатке с их грейдером 1000 км на делике проехали.
Нужно 2 машины, а так наверно универсальней патрола не будет )))) каждый свое болото хвалит

Да и по секретету(по слухам) их производят, но называется она теперь хундай.

[werwolf]

...
Делики НОВЫЕ не производят/не продают! Про Л200,- тихо, а то сейчас Вервольф придет

Все, можно громко. Я пришел!

Можно в округе "Страшно незалежной неньки" или даже внутри, поискать Нюндай Н1, там начинка от Трупера, а это как извесно Паждеро2, только с изи-селектом.

Ну, это как вариант...

[Vrubel]

Спалили.
Вот именно ее я и имел ввиду.

[vvv]

3. Путишествия ( 4Х4, новое топливо ?) Вот тут полный тупик... Из мостовых: 76/78/71 или Ранглер 2,8/3,6 5 дверей или Деф 90/110. Уже смотрю на независимый передок ФЖ или МПС или Хайлюкс 2,5/3,0.

из мостовых есть еще гелендваген Edition.Pur - крайне спартанский автомобиль с минимумом электроники. даже стеклоподъемники механические.

и кондея тоже нет

я бы такой для путешествий не брал

[Hakim]

...я бы такой для путешествий не брал

А их уже и нету...

На данный момент все коллекционные версии Pur распроданы...

Статейка ТУТ

[vvv]

А их уже и нету...
Статейка ТУТ

Да.. действительно, тогда g280 professional

[Swamper]

Да.. действительно, тогда g280 professional

При всем уважении, ну просто нереальные цены на кубики...

[Vrubel]

Кубик при таких ценах как на меня машина вообще не понятная. Конечно нецкое качество, это не японские ведра... но блин в той ценовой нише есть ЖЛ который на порядок а то и на два комфортней, современней, скоростней, экономичней да и представительней и что интересней в осовных моделях дешевле. Единственно что он может противопоставить надежность ,это важный параметр но наверно не в этом сегменте ибо такие машины до 100000км все спокойно выбегают, а потом их скидывают. При этом там уже и Х5, Ку7 и РР вок ... При цене пускай 50-60 кдол. его еще можно было бы рассматривать. Но за 120-160 + тыс. дол получить немецкий уазик

Message edited by Vrubel: 04 October 2012 - 09:52

[vvv]

При всем уважении, ну просто нереальные цены на кубики...

да, порядка 60 евро там, за машину с пробегом до 5к км

Кубик при таких ценах как на меня машина вообще не понятная. Конечно нецкое качество, это не японские ведра... но блин в той ценовой нише есть ЖЛ который на порядок а то и на два комфортней, современней, скоростней, экономичней да и представительней и что интересней в осовных моделях дешевле. Единственно что он может противопоставить надежность ,это важный параметр но наверно не в этом сегменте ибо такие машины до 100000км все спокойно выбегают, а потом их скидывают. При этом там уже и Х5, Ку7 и РР вок ... При цене пускай 50-60 кдол. его еще можно было бы рассматривать. Но за 120-160 + тыс. дол получить немецкий уазик

есть такое. жл комфортнее полюбому, управляется лучше - 200%. насчет скорости правда с топовым кубом спорить сложно, но речь идет о дизеле для экспедиций..
на ЖЛ-Х-КУ-РР в пампасы съежжать страшновато, на кубике с его рамой мостами и блокировками - на душе спокойно, а это многого стоит

насчет большей представительности ЖЛ можно поспорить

поговаривают правда об ухудшившемся качестве гелендвагенов в последнее время, но по-моему это все касается глюков электроники - которой в Professional не так уж и много - это примерно как 76 тойота или 60 патруль только в немецком исполнении