Сообщений в теме: 88

[Vrubel]

Говорят, что в баках больших дизельных катеров заводится грибок, вероятнее следствие биотоплива.

[Chrome]

to Chrome
А, ты только за Эмираты можешь сказать, а я думал, что может ты ещё где бывал.

в принципе бывал еще кое-где... но к сожалению на дизелях не катался и и качеством дизтоплива не интересовался. Вообще, по моему только у нас, на пост советском пространстве возникает такая проблема с качеством топлива - за границей я как-то такого не наблюдал.... хотя черт его знает!

[dum]

УкрАвто подтверждаю, заправляюсь там все время, хотя цены не очень демократичны. Насчет Африки мне приходилось бывать еще при СССР и сейчас заезжаю по случаю. Самый распространенный джип это Ленд Ровер дизельный, потом уже Тоеты и Ниссаны. В бедных странах дизеля, заправляются по разному, кто немного на заправках, а в основном кто а бы где. Проблемы с машинами если есть, то глобальные, застучал двигатель например. А по топливу с проблемами я не сталкивался. Может из за неинформированности. Но не стоит там так остро этот вопрос. Во глухих местах дизель продают в пластиковых мутных бутылках, вроде удобно когда нет АЗС в нашем понимании. Сам не раз заливал бак из бутылок и машина бежала. О проблемах услышал в Украине, может это надумано или зима вносит коррективы.

[oleg]

Я разницы не почуствовал между топливом укравто и другим, может зависит от настроек движка или от его устройства.

[Garik]

oleg
значит нормально отрегулирован ТНВД и форсунки

[oleg]

нормально у кого, у кого чувствуется разница?

[Garik]

oleg
естестно форсунки надо проверять со сменой ремня ГРМ, или 60 тыс пробега, тоже касается и ТНВД

[Shopot]

Напишу еще раз, где-то уже вроде писал.
Заправлялся на Лукойле в киеве, Золотом Гепарде в Киеве, соляркой евро на Золотом Гепарде, в Молдавии соляркой простой и соляркой которая евро (а тамошняя солярка вообще слывет знатной). Еще заправлялся тепловозной в Киеве.
Все по барабану.
Машина едет абсолютно одинаково. а я чувствительный к этой херне. Но никакой разницы не чувствую.
Засекал расход каждый раз. Для статистики и набора фактов. Полюбэ везде и всюду получается 12 литров.
В городе, в селе, натрассе. Где угодно. Сильно не давлю. Но наступаю.
По трассе до 120, по городу как обычно, но не тянусь.

[Garik]

Shopot
почуствуешь разницу после 100000 км

[jurik]

Хочу поделиться своими впечатлениями. первый раз купил машину с дизелем. Ну и как водится сначала начал заправлять евро солярой, ну едет лучше конечно да и примесей по паспорту меньше, вследствии чего вроди движок убиваеться меньше. Недавно судьба забросила в далекую Европу. Цены на топливо там не маленькие поетому решил засечь расход и интересная штука получилась. На Украинском (прибалтийском...) евро бака 75 л хватило на 850 км нормальной езды. Заправился в Голландии по 1.14евруганов проехал 980 и еще дето 7-10 литров осталось. Вот теперь сижу и думаю, что выгодней заправляться по 8.5грн но нормальной солярой или по 5.3 но зато ЕВРО

[Voyt]

Для чистоты эксперимента еще, наверное, нужно принять во внимание условия движения. В Европе ты наверняка передвигался по хорошим дорогам без частых торможений и разгонов. А как мы тут ездим, даже по единственному в стране "автобану", всем известно.

[jurik]

[quote name='Voyt' date='4.2.2008, 11:14' post='116443']
Для чистоты эксперимента еще, наверное, нужно принять во внимание условия движения. В Европе ты наверняка передвигался по хорошим дорогам без частых торможений и разгонов. А как мы тут ездим, даже по единственному в стране "автобану", всем известно.
[/quЧистота эксперемента была соблюдена так как засекал исключительно по трассам., причем заправился на границе и ехал примерно в одном темпе

[Vano]

Топливо там само собой лучше, и ессно расход будет меньше. НО и скорость движение наверное была поменьше? И где ж в Украине взять соляру по 8,50 но качественную???

[Larik]

С тепловозов сливать, вот Вам и источник )

[Diver]

Ларик, уже сто раз тему обсасывали...тепловозную нельзя, особенно современных ТНВД - гавкнеться....ибо он, этот ТНВД самзывается солярой, а тепловозная имеет совершенно другие характеристики.

[mykola]

Тоже заметил в эвропе. Сначала парился с тем, чтобы въехать за границу с максимально-полным баком. В следующий раз буду въезжать с пустым, чтобы сразу заправить нормального топлива, а не "палива" как у нас пишут :smoke:
Заметил, что расход на 2л. снизился, а максимальная скорость стала на 15 км/ч выше, чем на нашем паливе :good:

[Antony]

"ТАМ" оно конечно классно, но где реально найти нормальную соляру и что именно мы подразумеваем под этим?

ради интереса заправлял и евро и обычной, и мне показалось что на евро чуток хуже заводится, расход +/- особых различий тоже не заметил - списываю на дорожные условия, так что експеримент не чистый. У меня разве что звук немного другой если на нашей обычной соляре.

Кстати был на НГ в карпатах, за целый день выкатал бак почти под ноль, т.е литров 7-10 осталось и на ночь с таким количеством оставлять ну никак не хотелось. Заправился ОБЫЧНОЙ солярой надвирнянского НПЗ (занимает самое последнее место по качеству в украине) на следующее утро -18, завелась с пол тычка. это к слову, но стараюсь заправляться на проверенных.

[jurik]

Была такая проблема, за границей заправляешься и едешь как король, в Украине, такого топлива, не найдешь........

Даже в польше соляра чуть хуже чем в бундесе

[pashkoff]

сегодня проблема евро не евро дизель не так актуальна вот год полтора назад
как я понял поэтому вопросу для обчного дизеля нужна сера для Common Rail серы вредна а ездить можно хоть на тепловозной я взял на гепарде сертификаты сравнил прибалтийскую и обычное топливо (не помню чья) температуру вспышки и содержание серы сравнил на сайтах море рекомендаций и старюсь заливать евро и ещё для меня важный момент евро не воняет
а недавно купил по случаю евро для стройтехники импортной незнаю кто и как но фирма привезла и трактора и топливо нз европы я не заметил разницы а у меня товарищ на wv t4 говорит это бомба
для Common Rail нужна евро