Replies in topic: 491

[Тамерлан]

 Единственное уточню - фен от жены не помогает, строительный 3 минуты и уехал

Строительный, эффективнее конечно, но им как раз можно пожечь краску и резинки, а так весчь. Картер и фильтр им то же подогреть можно.
Выше есть хорошая рекомендация, промазать резинки силиконовой смазкой! Очень помогает.

[Тамерлан]

А вот мойка, даже с сушкой, котегорически нет! Может усугубить ситуёвину. 15-20 минут даже очень горячего душа, не прогреют 2-3 тонны железа. Лёд под резинками расстает и уйдёт глубже, вместе с тем дерьмом, которым посыпают дороги и будет медленно но верно разрушать кузов, а сушка воздухом загонит новую порцию воды во все щели.
Для оптики резкие перепады температур так же губительны.

Только тёплый бокс.
Как вариант, бросить на день машину на тёплой стоянке гипермаркета, или с охраной договориться за мзду на ночь:)

Message edited by Тамерлан: 24 January 2010 - 23:21

[Grim]

Никаких присадок, заправляюсь на окко. тьфу тьфу тьфу завожусь с пол оборота, иногда два.
Даж не понимаю, что это за такие проблемы с дизелями... Если с двигом и аккумом все в порядке то и проблем быть не должно.

[Macleod]

У этого движка очень нежный шток топливного насоса. Я сталкивался с этой проблемой на своем Паджерик - пришлось менять шток. После этого случая лил только евро + антигель.

а можно подробнее?

[Воца]

Выгуливал сабаку пробывал завестись акамулятор умер. За бортом показало -21.

[Vall]

а можно подробнее?

Шток - болячка этого двигатель. При пробеге около 100тыс он погибает от износа, а если зимой запарафинится то очень большие шансы его излома. Он толщиной как 3-4 иголки. Ремонту не подлежит, замена довольно трудоемкая, но его излом скажем так не приводит к смертельным последствиям. Машина едет в аварийном режиме до 50км/ч и очень сильно дымит.

[Микрик]

-23. машина заводится с первых оборотов.
но... аккум... хоть и новый хоть и бош хоть и 95.... а все равно третий день сначала подзаряжаю от микры а потом стартую навару.

[Микрик]

есть у меня друг хороший в правлении галнафтогаз.
так вот показывал мне таблицу замеров и проб соляры по разным брендам.
Реально рулить только Шелл и Окко.
Вог при минус 16 кристализировался....

[Ugas]

Для пущей уверенности в субботу с утра залил в 75 литровый бак V-Power Diselя 60 мл. антигеля Ликви-Моли.
Все выходные заводился без проблем.

[VALERIUS]

есть у меня друг хороший в правлении галнафтогаз.
так вот показывал мне таблицу замеров и проб соляры по разным брендам.
Реально рулить только Шелл и Окко.
Вог при минус 16 кристализировался....

Ага,Шелл при -17 см. на фото. :wacko:

Attached Images

• 

[Микрик]

фото ни о чем не говорит.
1) я говорил о В пауере.
2) я только на нем и езжу.

по фото масса предположений может быть - непример у тебя в баке уже была вода... вот она и змерзла. Не показатель вообще.
у меня третья зима тьфу тьфу тьфу ни разу проблем не было.

ни антигелей ни пологревов никаких нет

Message edited by Микрик: 25 January 2010 - 10:08

[VALERIUS]

фото ни о чем не говорит.
1) я говорил о В пауере.
2) я только на нем и езжу.

по фото масса предположений может быть - непример у тебя в баке уже была вода... вот она и змерзла. Не показатель вообще.
у меня третья зима тьфу тьфу тьфу ни разу проблем не было.

ни антигелей ни пологревов никаких нет

Ещё и как говорит.Обычно эта колба абсолютно прозрачная.
1)Так уточняй сразу.
2)Езжу на обычном дизеле

Причём тут вода если явно видно парафин.

[Микрик]

звыняй друже у меня фильтр не прозрачный и я еще ни разу туда не лазил.
а если говорить про обычный - попробуй окко.

[Микрик]

В сертифицированную лабораторию отправились образцы импортного дизельного топлива, которое отвечает европейскому стандарту Евро 4, а также ДТ, которое производиться отечественными НПЗ. Конкретнее, эксперты приобрели образцы дизельного топлива АЗС ТНК, Лукойл, АЗК ОККО (ДП Євро), ANP, WOG, которые продаются по ценам обычного ДТ и образцы брендированного дизельного топлива (соответственно более дорогого) КЛО (Евро), Укртатнафта (Formula) и только-только появившееся топливо Shell V-Power Diesel.

Результаты исследования показали, что настоящий ДП Євро был приобретён на АЗС Shell под брендированным названием (V-power Diesel) и ОККО (ДП Євро) . Только они «дотянулись» до заветной черты в 51 единицу. Остальные участники показали практически идентичный результат – 47 – 48 единиц, что в целом тоже неплохо. По заверениям специалистов, этого вполне достаточно для комфортной работы двигателя.

[Petr]

Сегодня не завёлся. Собственно сам виноват. Протупил, сам от себя не ошидал. В субботу завелся, прогрелся минут 15 и всё, пошёл домой. Когда заводился акумулятор подсадил, нужно было хоть дать минут 30 поработать движку. Сегодня пару раз чик-чик-чик, блин и дальше грусно. Снял аккумуляторы, отправил на зарядку.

[Тамерлан]

Сегодня не завёлся. Собственно сам виноват. Протупил, сам от себя не ошидал. В субботу завелся, прогрелся минут 15 и всё, пошёл домой. Когда заводился акумулятор подсадил, нужно было хоть дать минут 30 поработать движку. Сегодня пару раз чик-чик-чик, блин и дальше грусно. Снял аккумуляторы, отправил на зарядку.

Акум сначала отогреть надо.
Сам вожу багажнике старый акум, если тот, что под капотом не справляется, цепляю дополнительный и завожусь спокойно.

Message edited by Тамерлан: 25 January 2010 - 10:58

[Sahen]

вчера не завелся
снял аккам .. там кисель. проверил плотность-никаакаяяяяяяяяяяя

[maXOR]

Сегодня таки не завелся. Штатные 2 аккума замерзли наглухо. Даже не кисель, вообще не шевелится.. Хотя утром перед Тихоход-квестом без каких-либо проблем.

Message edited by maXOR: 25 January 2010 - 12:05

[werwolf]

Сегодня первый раз устраивал танцы с бубном!

Машина простояла на улице более 36 часов. И два акума по 75 ампер часов вяло покрутили стартером секунды 3 и сказали все...

Сосед на вазовкой девятке "дал прикурить", с третьего раза и весьма тяжко элька запустилась, но через 5 секунд уже работала весьма резвенько. Покатавшись часик, заехал в гараж проверить плотность в акумах. В одном норма, в другом (дальнем) ниже нормы... Буду его вечером дома заряжать.