Сообщений в теме: 219

[VOIN]

to lexa
Труба не приварена, а прикручена. Если снимать тягу, надо либо снять колесо и выкрутить наконечник, либо открутить защиту вместе с тягой. Решение не обкатанное, но известное.
И всё равно не понимаю как тебе удалось вкрутить наконечники в УАЗовскую тягу (забыл спросить на Гаплыке). Резьба у наконечника 11/16" by 16tpi, то биш по нашему это должно выглядеть типа М17,4625 шаг 1,5875 :rolleyes:

Ленька, у ДНК на Диско тоже стоит тяга от Уаза, Леха прав, она только длинновата и ее надо резать, а наконечники подходят.

[Fern]

Немного не в струю, но все же в соответствии с названием темы.
Столкнулся с щекотливой проблемой, потерял пробку расширительного бачка тосола, пробка подошла от Ford и от Daewoo.

[VOIN]

Немного не в струю, но все же в соответствии с названием темы.
Столкнулся с щекотливой проблемой, потерял пробку расширительного бачка тосола, пробка подошла от Ford и от Daewoo.

Да, ты прав - подходит и еще от Фиата, Дафа, а вот с крышкой заливной горловины топ.бака у кого есть примеры замены от донора? Суть в чем, по роду назначения, приходится много плавать, причем повыше уровня заливной горловины. А вопрос защиты топлива в баке важен. Попадание воды в топливо - это гаплык ТНВД. Вот отсюда и забота о крышке.
Поделюсь опытом: я крышку т-бака частенько профилактически разбираю, проверяю состояние резиновой уплотнительной прокладки и переворачиваю ее наоборот, чтобы уменьшить ее деформацию и усталостный износ.
И еще один полезный совет: если вы предпологаете что на вашем пути возможны броды, заклейте изолентой личину для ключа на самой пробке. Там хоть и стоит небольшой сальник, но он совсем не держит воду, поэтому надежней просто временно заклеить саму щель изолентой.

[DNK]

Dikiy
VOIN
lexa
У меня передняя тяга от УАЗа. Наконечники действительно подходят, но в ЛР левая и правая резьбы, а в УАЗе левая-левая. По длине самой тяги были проблемы, то она длинной оказалась, потом короткой, но все же стала на место и работает долго и успешно, пережила Арктику присутствует на машине по сей день.
А вообще и передняя и задняя родные тяги на ура выдерживают 35" пока один раз не согнешь об что-то...
Потом все уже... Выпрямленная тяга опять сгибается в обычном песке.
На Гаплыке убил заднюю. Купил УАЗовскую, похожую как на фото leona, буду ставить.

[Dikiy]

DNK
Когда будешь ставить, замерь резьбу на УАЗовской тяге ;) И прикинь сам, как можно "вкрутить" дюймовый наконечник в метрическую резьбу.

[DNK]

Лёнь, в переднюю вкрутили же :) Ладно, я сегодня постараюсь этим заняться и акцентирую на этом внимание.

[Dikiy]

Ну да, в том то и дело что "вкрутили".... Типа "впихнуть невпихуемое" :)

[DNK]

Дааа. Лёня прав! По крайней мере у меня не вышло задуманное.

Инсталяция длинной изогнутой тяги от буханки (задней рулевой тяги) на ЛР. Рассказываю.

Резьба таки не подходит! Микронное расхождение сперва позволяет вкрутить наконечник в тягу, но с ощущением люфта на резьбе. Вкрутившись где-то на 1-1.5 см, т.е. витков на 10 и выбрав зазор - детали клинят.
Длина. Тяга с одной стороны под нормальную резьбу, с другой под правую. В таком виде тяга УАЗа длиннее на 1см. Но в правую резьбу ещё вкручивается штуцер для регулировки схождения колёс, т.е тяга удлиняется ещё на 10см. В штуцере резьба уже нормальная, но опять таки не с тем шагом.
Получается что резьба не подходит, длина не подходит и регулировки нет..
Имея болгарку, сварочник и желание конечно можно операцию до конца довести, но как то смысл теряется.
К тому же тяга снимается с машины вверх впритык к мосту, а имея дополнительный изгиб вверх новая тяга просто может не поместиться.
Или я не разобрался в чём-то или одно из двух. Одел трубу на старую тягу и собрал всё на место.

[DNK]

 DSC07700.JPG   76.66К   73 Количество загрузок:
 DSC07703.JPG   55.44К   69 Количество загрузок:
 DSC07704.JPG   60.1К   78 Количество загрузок:
 DSC07705.JPG   88.96К   84 Количество загрузок:

[VOIN]

Читал и увидел пару фоток Диско и Дефа с неимоверной артикуляцией. Впечетляют углы мостов, так и блокировки не надо.

Прикрепленные файлы

•  extpic16.jpg   66.47К   158 Количество загрузок:
•  extpic17.jpg   62.16К   178 Количество загрузок:
•  extpic7.jpg   92.02К   188 Количество загрузок:

[Bond]

Читал и увидел пару фоток Диско и Дефа с неимоверной артикуляцией. Впечетляют углы мостов, так и блокировки не надо.

Судя по снимкам, такое впечатление, что верхний конец пружины висит незакрепленным. Как же она возврашается в чашку крепления на подвеске?

[Dikiy]

Скорпион Рэйсинг, сцукодорогая подвеска.

[nosar]

Всем привет чисто Английская Подвеска, там все продумано нам не дано понять. Вот это машины Жир одним словом.Вова Привет.

[VOIN]

Вот еще Ренж-1 тут уже подвеска Скорпион, а предыдущие Диско и Деф на Эквипе. Представьте что Ренж на пересеченке, а посмотрите на положение кузова!!!

Прикрепленные файлы

•  Evolution_KitL12.jpg   100.13К   149 Количество загрузок:
•  Evolution_KitL11.jpg   92.12К   167 Количество загрузок:

[Jazz]

и бортовые наклейки "Ладоги" ;)

[VOIN]

Судя по снимкам, такое впечатление, что верхний конец пружины висит незакрепленным. Как же она возврашается в чашку крепления на подвеске?

Верхняя часть пружины выходит из специального уловителя, отпускает мост, аморты длинного хода и тюн рычаги позволяют вываливаться мосту на предельные значения ну и кардан правильный. Больше ходов чем у LR нет ни у одной серийной машины.

[Diver]

то Воин: "..а посмотрите на положение кузова!!! ..." так оно и понятно, ведь с двух разных сторон одинаковые углы, поэтому они друг друга уравновешивают. Это вот если б переднюю, к примеру, ось обеими колесами на землю опустить. а заднюю оставить как на фото...тогда б интересно было взглянуть на угол корпуса.....

[VOIN]

С простой подвеской машина бы завалилась креном или назад или вперед, противоположное колесо бы вывесилось.

[Dikiy]

...а предыдущие Диско и Деф на Эквипе....

Странно, фотографии этих машин на Скорпионовском сайте