МЫ ИХ ТЕРЯЕМ! Вторая серия - Китайская

А как можно петлю проверить???? Стоит себе петля на машине. 10 раз выдергивали из гавнелина а она как новая. А гарантии что на 11-й раз она не улетит вместе с шаклом никакой на самом деле.

Эт точно :wacko: может есть смысл подумать вариант, этакой страховочного элемена самой петли.
Если она срывается, то ее еще, что то держит.

Штатная петля полюбасу - говно.
Вырывается элементарно, если рвать и похеру какая машина.
Посему к этой хрени нужно подходить с умом а именно дорабатывать.
Так как обычно за эти петли рывками никто не выдёргивает машины и мягко говоря на рывок они не расчитаны. Кто хочет машину засаживать дабы потом рывками выдёргивать должен позаботиться об этом, а именно существенно укрепить петли. Просто при рывке нагрузка превышает штатную на порядок и нахрен всё вырывается. Про китаёз говорить ничего не буду ибо о мёртворождённых (пока) или ни как или хорошо.

По теме ДиЗеЛисТ
поднимаю тему. Недавно был у друзей на СТО - рассказали про китайский автопром - рихтовка стоит дороже по тому, что металл гораздо мягче и невозможно отрихтовать (рихтуешь справа, гнется слева), сейчас снимаем квартиру в Умани (по работе) у 2го капитана, рассказывал как и какой металл везется туда просто ЖЕЛЕЗО техническое без сплавов с углеродом!!! (рулоны, плавильные брикеты)!!! Народ, не пользуйтесь услугами китайского автопрома

На сидещем в небольшой грязи REXTON е при попытке буксировки поочередно были вырваны все 4ре буксировочные проушины :lol: они не проварены...
Так что аккуратней)))

Эти проушины могли быть не буксировочными, а технологическими для крепления машины к автовозу.
И кстати четыре по очереди это как? Вы пытали его что ли? :)

А фото можно увидеть рекстона? Интересно просто! ;)

Эти проушины могли быть не буксировочными, а технологическими для крепления машины к автовозу.

100% прав

... И кстати четыре по очереди это как? Вы пытали его что ли? :)

А фото можно увидеть рекстона? Интересно просто! ;)

Присоединяюсь к вопросам

Эти проушины могли быть не буксировочными, а технологическими для крепления машины к автовозу.
И кстати четыре по очереди это как? Вы пытали его что ли? :)

К автовозу крепят за колеса. Никогда не крепят за кузов.

Пытали похоже с особым цинизмом.

К автовозу крепят за колеса. Никогда не крепят за кузов.

Пытали похоже с особым цинизмом.

DNK прав, проушины для транспортировки машины и они стоят не на кузове, а на раме спереди две и сзади.

DNK прав, проушины для транспортировки машины и они стоят не на кузове, а на раме спереди две и сзади.

к автовозам, как и к лафету, автомобили крепят ЗА КОЛЕСА. Для того, чтобы кузов, рама и прочая лабуда (т.н. подрессоренные массы) свободно играли на подвеске. Иначе нельзя - на неровностях авто будет прыгать по площадке, и обрывать стропы.

К автовозам и поездам крепят не так как к эвакуаторам и лафетам (ремнями), а специальными кронштейнами за проушины на кузове. Воин прав и учите матчасть.

Эти проушины могли быть не буксировочными, а технологическими для крепления машины к автовозу.
И кстати четыре по очереди это как? Вы пытали его что ли? :)

Именно так в мануале и написано.

странно.я дмал беседу ведут о китайских проушинах люди которые эксплуатировали их.Подводник ты то как лоханулся на этом.?у меня на раме нет буксировочных(а тем более рывковых)проушин.есть три для транспонтировки.для гонок я приварил пруты сечением 16мм.и как минимум мне стыдно слушать людей так круто расписующих как они суют в машины блокировки на пару тыс у.е.а вот проушину укрепить дошло только до единиц.может дело в вас самих.я ни кого не хотел обидеть но рекстон и мицык это не китай.а остальное от лени о от понтов имения машыны подороже.и еще какой баран рывковую проушину делает на болтах.????и как у опытных джиперов хватило ума зацепить и рвать машину за такой фуфел.ведь в таких случаях цепляют или за раму или за мост.или такие элементарные весчи не знакомы таким ув. людям как Тихоход и Воин.ведь не первый день беременные.граждане оглянитесь.ведь многие из вас начинали с полугнелых стареньких апаратов.и половина из вас их переваривала.неужели с таким ни кто не сталкивался

да для остальных просвещу еще одну весчь.особенно для указывающих про матчасть.на автовоз как и на эвакуатор автомобили крепятса за колеса.теже авто что перевозят трейлерами(железнодорожными,авиа,морскими и т.д.)крепятса жостко к кузову или раме.на джипах они находятса внизу по углам на раме.для легковушек вкручуютса под заглушками в бамперах.ни то ни другое не являетса буксировочной а тем более рывковой проушиной.уже четыре года занимаюсь новыми авто и как машины транспортируют знаю не по собственным домыслам

странно.я дмал беседу ведут о китайских проушинах люди которые эксплуатировали их.Подводник ты то как лоханулся на этом.?у меня на раме нет буксировочных(а тем более рывковых)проушин.есть три для транспонтировки.для гонок я приварил пруты сечением 16мм.и как минимум мне стыдно слушать людей так круто расписующих как они суют в машины блокировки на пару тыс у.е.а вот проушину укрепить дошло только до единиц.может дело в вас самих.я ни кого не хотел обидеть но рекстон и мицык это не китай.а остальное от лени о от понтов имения машыны подороже.и еще какой баран рывковую проушину делает на болтах.????и как у опытных джиперов хватило ума зацепить и рвать машину за такой фуфел.ведь в таких случаях цепляют или за раму или за мост.или такие элементарные весчи не знакомы таким ув. людям как Тихоход и Воин.ведь не первый день беременные.граждане оглянитесь.ведь многие из вас начинали с полугнелых стареньких апаратов.и половина из вас их переваривала.неужели с таким ни кто не сталкивался

Это можно чокнуться получив столько информации о проушинах из Поднебесной. Какой дЫбил придумал внедорожник к которомы нужно приваривать прут сечением 16мм, чтоб его вытянуть из грязи? А на болтах делают рывковую проушину "бараны" из Ланд Равер, англичане они такие. За мост цеплять не правильно, нужно за боковые заркала.
P.S. Человека каторый лохонулся називают-"лох", я думаю, что сначала нужно думать, а потом писать.

Это можно чокнуться получив столько информации о проушинах из Поднебесной. Какой дЫбил придумал внедорожник к которомы нужно приваривать прут сечением 16мм, чтоб его вытянуть из грязи? А на болтах делают рывковую проушину "бараны" из Ланд Равер, англичане они такие. За мост цеплять не правильно, нужно за боковые заркала.
P.S. Человека каторый лохонулся називают-"лох", я думаю, что сначала нужно думать, а потом писать.

человека не обзывал.и Подводника знаю как тест-пилота этих авто.я имел ввиду его слова о проушинах.приношу свои извенения за свои слова.он-то должен был знать об этом первый.и даже Топор упомянул ччто все родные проушыны гавно.а теперь вопрос про проушину на ленде.где в мануалу написано что она являетса рывковой.ни на одном джипе их нет.а для буксировки чего либо за границей предназначен буксировочный крюк.или это по последним моделям не заметно.тогда для чего тот черный квадрат по середине сзади.

человека не обзывал.и Подводника знаю как тест-пилота этих авто.я имел ввиду его слова о проушинах.приношу свои извенения за свои слова.он-то должен был знать об этом первый.и даже Топор упомянул ччто все родные проушыны гавно.а теперь вопрос про проушину на ленде.где в мануалу написано что она являетса рывковой.ни на одном джипе их нет.а для буксировки чего либо за границей предназначен буксировочный крюк.или это по последним моделям не заметно.тогда для чего тот черный квадрат по середине сзади.

да Андрей ведь я смотрю ты же додумался сделать качественно лесенку и багажник.да и буксировочные проушины проверены не раз.ко мне на день рождении клуба ради прикола прицепили на перетягивание хаммер(маленкий)и после рывка проушина выдержала.да и до сих пор жива и отрыватса не собираетса.да и про зеркало ты зря.лучше оторваный мост чем летящий шакл.сам лично видел как такой снаряд пробив заднее стекло сделал не хилую дырку в заднем сидении уаза.или я опять не прав

человека не обзывал.и Подводника знаю как тест-пилота этих авто.я имел ввиду его слова о проушинах.приношу свои извенения за свои слова.он-то должен был знать об этом первый.и даже Топор упомянул ччто все родные проушыны гавно.а теперь вопрос про проушину на ленде.где в мануалу написано что она являетса рывковой.ни на одном джипе их нет.а для буксировки чего либо за границей предназначен буксировочный крюк.или это по последним моделям не заметно.тогда для чего тот черный квадрат по середине сзади.

Я пользуюсь не мануалом, а автомобилем и задней проушиной пользовался не читая МАНУАЛА, а чорный квадрат для фаркопа, да на Исузу передний крюк на болтах, тоже "бараны"?

да Андрей ведь я смотрю ты же додумался сделать качественно лесенку и багажник.да и буксировочные проушины проверены не раз.ко мне на день рождении клуба ради прикола прицепили на перетягивание хаммер(маленкий)и после рывка проушина выдержала.да и до сих пор жива и отрыватса не собираетса.да и про зеркало ты зря.лучше оторваный мост чем летящий шакл.сам лично видел как такой снаряд пробив заднее стекло сделал не хилую дырку в заднем сидении уаза.или я опять не прав

Конечно прав, лутче в грязьне не заезжать, автопроизводитель не расчитывал для этого авто.

Message edited by Pit Bull: 17 November 2010 - 00:09

Нууууу))))) За мост цеплять при рывке??? Увольте! Дело в том что штатно приваренные проушины или прикрученные крюки опять таки штатные - условно говоря под рывок рассчитаны условно. Какой производитель скажем так гражданского авто будет закладывать в проушину или крюк усилие, во многие разы превышающее необходимое для буксировки? Нет конечно! Это всё штучки буксировочного назначения, но если мы хотим дёргать и рвать - значит усиляем. Правда если вырывает куски рамы а не проушину то это проблема уже другого порядка. На кубике буксировочный крюк прикручен 4 болтами. Собственно как и фаркоп. Нареканий нет)))

Да на исузу симпотные такие крюки массивные на болтах. Авто военное, кубик так же. Болты кстати более надёжное крепление чем сварка. Причин в этом несколько, первое то что в местах сварок металл теряет свойства, два подвержен коррозии, три качество провара 16 прута к раме толщиной 2.5 мм именно и даст в результате вырванный кусок рамы. Болтовое крепление самое надёжное имхо.

Я пользуюсь не мануалом, а автомобилем и задней проушиной пользовался не читая МАНУАЛА, а чорный квадрат для фаркопа, да на Исузу передний крюк на болтах, тоже "бараны"?


Конечно прав, лутче в грязьне не заезжать, автопроизводитель не расчитывал для этого авто.

ну не на всех исудзу.а про производителя ты прав.только под грязь он расчитал.а вот что над ними так будут издеватса такие сумашедшие как мы нет.у них для этого тунинг ателье существуют.укрепить ,доварить,увеличить.а мы на собственной инициативе все делаем.да и если говорить о болтах то думаю производитель их стараетса воткнуть определенного накала.а гаражные кудесники то что в эпицентре всунут и глазом не моргнут.так что тут уже о другом.ты еще бампера вспомни

Нууууу))))) За мост цеплять при рывке??? Увольте! Дело в том что штатно приваренные проушины или прикрученные крюки опять таки штатные - условно говоря под рывок рассчитаны условно. Какой производитель скажем так гражданского авто будет закладывать в проушину или крюк усилие, во многие разы превышающее необходимое для буксировки? Нет конечно! Это всё штучки буксировочного назначения, но если мы хотим дёргать и рвать - значит усиляем. Правда если вырывает куски рамы а не проушину то это проблема уже другого порядка. На кубике буксировочный крюк прикручен 4 болтами. Собственно как и фаркоп. Нареканий нет)))

Да на исузу симпотные такие крюки массивные на болтах. Авто военное, кубик так же. Болты кстати более надёжное крепление чем сварка. Причин в этом несколько, первое то что в местах сварок металл теряет свойства, два подвержен коррозии, три качество провара 16 прута к раме толщиной 2.5 мм именно и даст в результате вырванный кусок рамы. Болтовое крепление самое надёжное имхо.

Сань тут дело в умении правильно положить швы.да и крюки я делал по особенному.а с зади сделана специальное крепление под динамику.про мост я написал как крайняя версия вытягивания.я думал поймут.ведь вспомните на пикапах хайлюксах гдето до 98 года(точно не помню)тоже нет задних крюков(правда не на всех моделях)

ну не на всех исудзу.а про производителя ты прав.только под грязь он расчитал.а вот что над ними так будут издеватса такие сумашедшие как мы нет.у них для этого тунинг ателье существуют.укрепить ,доварить,увеличить.а мы на собственной инициативе все делаем.да и если говорить о болтах то думаю производитель их стараетса воткнуть определенного накала.а гаражные кудесники то что в эпицентре всунут и глазом не моргнут.так что тут уже о другом.ты еще бампера вспомни


Сань тут дело в умении правильно положить швы.да и крюки я делал по особенному.а с зади сделана специальное крепление под динамику.про мост я написал как крайняя версия вытягивания.я думал поймут.ведь вспомните на пикапах хайлюксах гдето до 98 года(точно не помню)тоже нет задних крюков(правда не на всех моделях)

Ой сварка дело тонкое)))
"При проектировании сварных узлов, один из элементов которых
испытывает растягивающие напряжения по толщине листа, следует принимать
конструктивные решения тавровых и угловых соединений с уменьшенным риском
возникновения слоистых трещин, для этого необходимо:
отказаться от применения одностороннего углового шва и перейти к
двустороннему со сведением к минимуму концентрации деформаций в вершине
сварного шва)))))О как! Это если по науке. По болтам там вообще расчёт сложнее но и возможности шире))