экспедиционный грузовичек

И что там с ценой? И яб тогда с полным приводом не заморачивался. Задняя блока и лебеда. 

Нужно искать. Там цены от пару тысяч за хлам и до 5-10 за живые экземпляры. Те, у которых скоро истекает TUV можно взять гораздо дешевле.

Вот, как пример 1990 года за €9.7к : https://suchen.mobil...03-b1eedea98514

Вот вариант 1985 года за €5к. https://suchen.mobil...9a-469fde1b30ab

Вот Westfalia James Cook 1979 года на базе Mercedes за €7к : https://suchen.mobil...ab-66adb935dd33

Ещё один пример - Westfalia Captain 1983 года за €7.4 https://suchen.mobil...97-8a6b1806a675

Вот от компании Reimo (тоже известный немецкий производитель) 1991 года за €8к : https://suchen.mobil...75-bd8a3a1835b7

Сообщение отредактировал Timofeevich: 05 December 2018 - 12:06

5 евро завоз. плюс платеж на таможне. ..плюс донор тут ибо растаможка разденет до трусов...плюс перепотрошить...за 15 завалит на легке

Сергей, Саша правильно сказал про бюджет. Я вообще готовые автодома европейские не рассматриваю для себя. На них изначально достаточно высокая цена. Мне не понять те удобства которые европейцы делают для себя. У меня другое видения\требование комфорта и обустройства тоже и оно сильно проще их. Потому что формат у меня пока другой, а не доехать по асфальту с одного автокЭмпинга в другой!  Да и потом еще таможня. Ну купил, допустим, за 8-9кЭ, а машинка в возрасте лет 25 да как зарядил туда денег по приезду... Привоз, таможня, акциз, ндс, ПФ, регистрация уже минимум 15 да? ведь для таких старых авто по сути ничего в таможне не поменялось. Да заготовка в виде старого ЛТ с старыми потрохами за 15 нафиг мне не нужна! тут их за 1-2-3 - море!  А еще ведь переделка в 4х4 вливаний требует. Но ЛТ шка нравится объемом и при этом невелика база. Есть даже теоретически полноприводные с завода и у нас даже реееедко так проскакивали.

И что там с ценой? И яб тогда с полным приводом не заморачивался. Задняя блока и лебеда. 

Много мест интересных сразу отсекается. Понижайка тоже важно!

Сообщение отредактировал Eduardo: 05 December 2018 - 12:20

Габариты ЛТ отсекут еще больше мест посещения. 

И что там с ценой? И яб тогда с полным приводом не заморачивался. Задняя блока и лебеда. 

     Очень хороший вариант-купить 28-ми летний заднеприводный VW LT, который по трассе не едет, парусит и качается на ветру. После долгих мучений приезжаем на  Кинбурн или Катранку и обнаруживаем,что до моря ещё 20 км а мы уже приехали--лебедиться не за что,а задний блок не помог.

     В наших реалиях -экспедиционный грузовичок -это Фиат Боксёр,Ситроен Джампер,Пежо Боксёр , а если бюджет позволяет,то Спринтер или ЛТ после 2003 года. Эти бусы имеют нормальную грузоподъёмность, бывают полноприводными и самое главное--они все нормально едут по трассе с разумным расходом топлива.  

     В прошлом году  чуть не купил Джампер 4*4  Dangel : 2013 год,140 т. пробег, база 2L2H,грузовик, цена 11 т.у.е.-состояние было в идеале. 

В прошлом году  чуть не купил Джампер 4*4  Dangel : 2013 год,140 т. пробег, база 2L2H,грузовик, цена 11 т.у.е.-состояние было в идеале. 

Sanya Александр, тоже смотрел на такой вариант, но там ведь вискомуфта без блокировки между осями, а в заднем мосту либо ничего, либо самоблок, либо самоблок с принудительной блокировкий, но ни в одном варианте нет понижайки. Ещё, смущает низкий дорожный просвет под передней осью (можно лифтануть), и низкий дорожный просвет под задней балкой (переварить заднюю балку, как вариант ?)...

MMC Delica не?

пример: 

https://www.olx.ua/o...html#a7067e3d24

Да в ситроэнах и пежо, равно как и в спринтерах и ЛТ с завода нет понижаек, хотя едут по дороге зачетно. Ну просто доедете до нормального затяжного песочка и там  без понижайки просто нечего делать Мотор задохнется, сцепление задымит, потом и вискомуфты скажут иди дАрАгой за трактором! На том же Кинбурне. Ну это значит, что ПП там такой условный, ну все больше зимой на скользкой дороге поможет, ну чуток на раскисшей дороге, опять же без существенных неровностей. С таким же успехом можно туда поехать на ауди кватро или импрезе полноприводной.

Сообщение отредактировал Eduardo: 05 December 2018 - 13:07

Габариты ЛТ отсекут еще больше мест посещения. 

мне не надо переть в болото и висеть над точкой, или въезжать в старое здание для взятия точки, не надо рубиться на лесовозной колее или в  дремучем лесу продираться через кусты и между деревьями. Туда куда я ездил на 99% можно и ЛТшкой - это в основном места доступные штатному внедорожнику. Эти ЛТшки нормально едут вне дорог и были частыми базами при постройке экспедиционников международного и межконтинентального класса. Несколько раз такие встречал в пути, причем в тех еще зажопьях. На 33 и даже 35 колесьях.

Сообщение отредактировал Eduardo: 05 December 2018 - 13:17

А чего не посмотреть в сторону Isuzu Midi бусик классса т3 с партаймом и понужайкой

Вот например https://auto.ria.com...s_20644221.html

Сообщение отредактировал GoldFish: 05 December 2018 - 13:29

MMC Delica не?

 

 

пример: 

 

https://www.olx.ua/o...html#a7067e3d24

а есть и с левым рулем :)

https://auto.ria.com...s_23240807.html

Эдик эта корова даже на всех наворотах на кинбурн не заедет. Такой бус нормально будет себя чухать на мостах от 66. и я прекрасно понимаю о чем речь . А ты похоже нет. С разговорами типа я проехался  и я знаю куда еду можешь завязать. То что ты умеешь мониторить интернет ни как тебе не добавит того как ездить и как ведет себя бус на дороге

Да какие 66-мосты!? У меня нет задач строить бимбу-2 и топить ее во всех болотах! ЛТ-шка массу имеет 2Т, как среднестатистический внедорожник. И 4х4 версия с раздаткой и понижайкой на не разрезных мостах едет нормально. Посмотри, в нете хватает. Остальныю твою писанину вообще не вкурил, к чему это было?

Размеры не кудышние. Маленкий

Ну это вопрос организации внутреннего пространства. Зато не такая корова как спринтер или крафтер и проползет много где

Да какие 66-мосты!? У меня нет задач строить бимбу-2 и топить ее во всех болотах! ЛТ-шка массу имеет 2Т, как среднестатистический внедорожник. И 4х4 версия с раздаткой и понижайкой на не разрезных мостах едет нормально. Посмотри, в нете хватает. Остальныю твою писанину вообще не вкурил, к чему это было?

А зачем мне нет? я на них ездил. И если ты не понимешь о чем сходи в церьковь для начала. Любой бус это КОРОВА. старый бус еще и хромая. Без абс и всяких вспомогалок. Тебе уже написали что парусность у них охиренная. И твоя скорость будет на 33 максимум 90 и то по житомерской трассе. Еще одно . То что можешь на мониторить о чем я. Любой бус при аварии и перевороте это трупы. Даже малейший подскок под грузовик. а то как их носит на скользом я вообще молчу. И для него не нужен даже гололед. Хватит мокрой дороги и мадово атешной резины

Или уже 33 не надо? лезть в дебри тоже нет а накой хрен извиняюсь понижайка? Или абы так поговорить? Можна уловит хоть одно здравомыслящее требование. Я пытаюсь нарисовать бус под твои требования и куда он дожен доехать? Ну и бюджет то народ не знает. 

Кстати о газели. Так может пригодится. Двигло там более или менее 40522. Газель с ним хотябы едет. Рахиты типа 406,уазовского и вволговского даже не расматриваю. Дизельная вон продается на полном. Ценник есть. Тем более полноприводная. И по годам не покойник. А так в ту сторону можна смотреть токо если уже совсем садомазо

Хех,микробусы ))) был у меня такой Тойота.настоящий 4х4,три места сидеть с ремнями и одновременно два спальных в два яруса.размер салона(плохо помню)вродь 2.5 х 1.4 х 1.3.нижний ярус трансформировался на ночь в двухместную кровать,то-есть полноценные три спальных места,длинна кровати 2 метра,размер багажника 0.5х1.3 плюс то что под нижним ярусом кровати.столика не было но была полочка между передними сидухами где можно было приготовить на скорую руку перекусить.проходимость?да нормально,от нивы не отставал.был в стоке(без лифта и т.д.)размер колёс 205/70/15 ходовка аналог тойота 4 рунер.

красный маршрут КК

Дай бог памяти. Есть кажись гдето видео как ты ехал

11 год Карпатский Кордон.Мож кто и помнит.Я там такой один был )))."Славяне 4х4"

Дай бог памяти. Есть кажись гдето видео как ты ехал

был фильм на ютубе,но зарезали за музыку.сча его там нет