Порадовал фиат Добло, в любой мороз без всяких подогревов исключительно на Лукойловской солярке.
Сообщение отредактировал Vrubel: 02 February 2010 - 11:35
Отправлено 02 February 2010 - 12:33
Нет, на улице, просто новая. А вот рабочей моей лошадке Doblo уже 2 года, и все ок
Отправлено 02 February 2010 - 15:13
в морозы знакомый не завел кенго, поставил обогреватель и пошел в дом. Все подкапотное выгорело, даже голову повело.
Отправлено 02 February 2010 - 17:38
Отправлено 03 February 2010 - 23:28
Ну если соляру бензином разводить для морозостойкости, то проблемы неминуемы.Никто не ставил такой прибамбас, как топливный сепаратор с подогревом? Практические советы можно услышать? В этом году продавцы горючки видимо особенно голодные, т.к. на СТО авто в основном с проблемой по топливной. Летят прокладки (разъедаются!), фильтры и насосы. В горючке не только вода, парафины, грязючка, но и что-то едкое (видимо имитация антигеля).
В Нете много разных предложений, вот например: http://bcs.avers-c.com.ua/partsfm.html
Отправлено 04 February 2010 - 00:41
Ага. Это я на самом деле кунг примерял, а снег так, для отмазки, чтоб гаИ регистрировать не заставили :lol:Тамерлан, машина похожа на громадный фургончик пирожок))))))
:summer: Процесс откапывания машины 29 декабря, после двух суток снегопада:
Сообщение отредактировал Тамерлан: 04 February 2010 - 00:43
Отправлено 04 February 2010 - 13:33
По сепараторам, вещь полезная, но цуко дорогая. Покупать один фильтр по цене ста штатных, невсе готовы. У нас в своё время ставили от погрузчиков. На некоторых американцах штатно стояли, можно по разборкам пошукать.
Отправлено 05 February 2010 - 05:12
Ценник гуманный. Пошукал в яндексе. Ссылки в основном украинские, российских мало.Я узнавала по цене, то не 1:100, а 1:10. На бус 2,5 он стОит 1500 грн + отдельно подогрев, еще 500 + установка (можно еще доп.аккум). Но это ж один раз и фсе. Потом тока расходники, а это все равно,что просто топл.фильтр менять. Их еще мало кто новыми ставил, а по разборкам, то тем более вряд ли.
Отправлено 05 February 2010 - 08:25
он в этом плане ничего не дает, он задерживает воду и тп, а парафин образовывается уже потом. Топливный все равно нужно греть отдельно.Никто не ставил такой прибамбас, как топливный сепаратор с подогревом? Практические советы можно услышать? В этом году продавцы горючки видимо особенно голодные, т.к. на СТО авто в основном с проблемой по топливной. Летят прокладки (разъедаются!), фильтры и насосы. В горючке не только вода, парафины, грязючка, но и что-то едкое (видимо имитация антигеля).
В Нете много разных предложений, вот например: http://bcs.avers-c.com.ua/partsfm.html
Отправлено 05 February 2010 - 10:00
Vrubel, в смысле потом? Не вводи людей в заблуждение. Парафинируется соляра во всей системе, в том числе и в баке.он в этом плане ничего не дает, он задерживает воду и тп, а парафин образовывается уже потом. Топливный все равно нужно греть отдельно.
Бензины-керосины однозначно убивают топливную - несмотря на рекомендации производителей автомобилей. Напомню они же кстати и рекомендуют менять ТНВД целиком, и форсунки. Нужно лить масло для 2т моторов.
Отправлено 06 February 2010 - 06:40
Тамерлан, я никого в заблуждение не ввожу. Он ничего не дает. Просто расписывать не стал. Под "потом образуется" я имел ввиду топливный фильтр и сам ТНВД. Да топливо пройдет через сепар, но оно пройдет совсеми парафинами, которые вновь кристализуются в родном фильтре и ТНВД. Если соляра чуть идет, как ты говоришь, то тут 50 на 50, зависит впервую очередь от длинны шлангов от сепара до фильтра тонкой очистки и насколько запарафинился сам фильтр. По этому считаю что подогревом сепара можно принебречь. На сепар бы я ставить не стал. Более реальный эфект дает проточный подогреватель и он нужен. :) Очень хреново замерзнуть гдето в Карпатах или поездке.Vrubel, в смысле потом? Не вводи людей в заблуждение. Парафинируется соляра во всей системе, в том числе и в баке.
Сепаратор можно врезать в систему либо вместо ф. тонкой очистки, либо до него. Если соляра хоть чуток идет, он спасёт, хуже, если топливная уже засрана парафином. Поэтому прогрев фильтров, таки полумера и лучше использовать в комплексе.
Подогрев в бак рулит, но стоит ли заморачиваться, если у вас 1 холодный месяц в три года.
Сообщение отредактировал Vrubel: 06 February 2010 - 06:42
Отправлено 07 February 2010 - 02:05
Здравствуйте мужчина! Санька , вижу не спишь. Сань, какой то неприятный звук, звонкий в двигле. В принцыпе он раньше был, но сейчас вроде бы как то настойчивей стал. Тебе привет от Серёги, был сегоднчя на КВХ, катались по льду.У меня замена топливного фильтра процедура 3-х минут. Заменил, утром как всегда завёлся без проблем и отлично поехал. Игорь! Лимон! Фильтр на замену!!!! И счастью быть! У тоёт и прочих большеобъёмных ниссанов значительные по размерам фильтра на ниссанах ещё и с отстойниками и сливом есть так что думаю вопрос живучести именно в этом.
Отправлено 07 February 2010 - 18:50
Денис, реально тебе стоит разбираться с проблемой. У меня дизель третий год в личном пользовании и лет пять "фольксвагены" на меня работают. Я в этом году впервые "замёрз". Причина мне понятна - залил в первые морозы хреновую соляру и плюс прокладка головки блока цилиндров. Про Вольво я вообще не упоминаю - заводилась с полтыка в любые морозы. За рабочие автобусы водил ипу беспощадно: на ночь акумуляторы в цех, соляра стоит в канистрах на батареях, присадки льют и не одного дня машины не стоят. У тебя машинка свежая, заводиться должна нормально. Возможно посмотреть ТНВД или двиг показать дизелистам. Если будет желание продолжить дискуссию - в Ниссанах или в личке.А поповоду зимы у нас теперь ты не прав, у нас 1 холодный месяц за год. Я каждый год умудряюсь замерзать. boom:
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей