Replies in topic: 62

[VOIN]

Я тихонько от себя добавлю, что есть параболические пружины и есть параболические рессоры - это упругие элемнты с переменной жескостью. И то и другое придумано для расширения комфортной зоны в упругих элементах подвески. Конструктивно параболич. пружины имеют разный диаметр витков, сверху снизу малый, к средине большой диаметр. Рессоры имеют разное сечение, по концам малое, к средине большое. Т.е. на мелких волнах и дефектах дорожного покрытия, работает менее жесткая часть пружины или рессоры. У меня стоят такие пружины уже два года на задке, прошли они Арктику, а спереди стояли простые пружины на 2" хотя после приезда в Киев пердние здохли, задние же параболические остались живы. Но причины не в их конструкции, а в другом и это другая тема для разговора.

[Odissey]

Voin:
Тихонько напустил тумана....

[Дядя Бадя]

И так труднопонемаемо так и есче туман.

[Odissey]

Дядя Бадя
Противотуманки включи и едь медленно.

[oleg]

Правильно, такой тип рессор применяется очень давно на грузовой технике, они стоят на многих грузовиках и отличаются тем что они на мелких кочках, ямках более мягкие, при больших при больших загрузках, на ухабах они работают как обычные ресоры. А вот обычые ресоры на мелких кочках ведут себя жестко и не комфортно, параболические мягко.

[Brit]

Лист прямоугольного сечения.
Лист параболического сечения.

[podarok]

1/4

[VSkudarnov]

А смысл, если все равно снизу еще рычаг?
ИMHO, для легковой (коей является любой внедорожник) оптимал - это Long arm + пружины.

[podarok]

А смысл, если все равно снизу еще рычаг?
ИMHO, для легковой (коей является любой внедорожник) оптимал - это Long arm + пружины.

RTFM що таке Tracktion Bar в ресорній підвісці, перед тим, як писАти 8)))

[VSkudarnov]

Понял :)
Да какая разница, как он называется. Место расположения и функции те же...
На его месте могли быть два рычага, пружины, сверху тяга Панара и современная подвеска готова :) если машина тяжелая, добавьте Airbags внутрь пружин...

[podarok]

Є велика різниця!
Колосальна!
Tracktion Bar - несе лише функцію анти-S-скручування ресори... Всі інші функції виконують лише ресори... І така підвіска по надійності на порядок перевищує "соврємєнние подвєскі"

[VSkudarnov]

Є велика різниця!
Колосальна!
Tracktion Bar - несе лише функцію анти-S-скручування ресори... Всі інші функції виконують лише ресори... І така підвіска по надійності на порядок перевищує "соврємєнние подвєскі"

Согласен, гуру :)))

[TAURUS]

Хочу задать вопрос уважаемому сообществу относительно параболических рессор - может кто то имел счастье их опробовать? Хотелось бы узнать все за и против, Ваше мнение коллеги важно. Стал перед дилеммой выбора - так как машина предполагает эксплуатацию 50/50 то не хочется получить дуба на асфальте.

Attached Images

• 
• 
• 
• 

[HardBlues]

Очень популярная вещь в Англии, где до сих пор еще очень много рессорных лэндиков. Судя по Вашим фото - продукция Paul Heystee, известного голландского мастера. О нем много хороших отзывов в инете, точнее, о его рессорах. Paul - перфекционист, маньяк, всегда ищет хорошие материалы, отсюда и качество, но и соотв. и цена. Правда, если посмотреть, сколько оригинальная йотовская рессора на 60-ку стоит, то за параболики вроде и недорого. Другая сторона медали, что бизнесмен Paul, видимо, не очень, с заказами есть проблемы. Вообще я еще не определился с плюсами и минусами параболиков, как таковых, ибо в англоязычном и-нете мнения самые разные, собственно возможные будущие проблемы с рессорами моей 61 и заставили меня тоже думать о параболиках или о пружинах. Если определитесь, что параболики - именно Ваш путь, то есть еще одна контора в Канаде - Rocky Mountain. Они делают параболики на Ленд Роверы и их хвалят (прайс поскромнее, чем у Хейсти), на форуме ih8mud кто-то писал, что канадцы и на Йоту делали, я хотел им письмо написать, но не успел еще. В общем, мыслей много. Андрей, киньте мне в личку Ваш телефон, пообщаемся по 60-кам, если не возражаете. Для мня англоязычные ресурсы - без сложностей с языком, и некоторые подобные проблемы там освещены шире. Единственное, что я буду с завтра по вскр в отъезде.

[TAURUS]

Спасибо - очень познавательно.

[Diver]

тоже как то долго размышлял о голландских параболликах....но цена(((
А потом подвернулись новые ОлдМане и мысли ушли)))
Помню, что по описанию на англоязычных сайтах их работу сравнивали с пружинами - мол и мелкие неровности хорошо
отрабатывают, ну а про большие так вообще и разговору нет.

[Odissey]

Когда-то и я хотел связаться с параболиками.
Только легендарный голландец перестал принимать заказы и не знаю, вышел ли он на связь с кем-нибудь в последние годы...

Есть параболики гораздо ближе. В том числе и малолистовые. Используются на коммерческих микроавтобусах.

Но для меня выбор рессор перестал быть актуальным после перехода на рычажно-пружинную подвеску. Сейчас я бы не тратил деньги на некоторые преимущества рессорной подвески.

Message edited by Odissey: 21 October 2013 - 16:47

[VOIN]

В свое время поставил параболические пружины, смысл тот же что и параболич. рессор, результат был отличный. Кстати, никто и не назвал какие преимущества параболических рессор и пружин перед обычными.

[HardBlues]

ТО VOIN Параболики рессоры (о пружинах, сорри, даже и неслышал) имеют лучшую артикуляцию. В Англии многие владельцы рессорных Лэнди отмечают, что езда "почти как на пружинах). Параболики всегда малолистовые и листы не соприкасаются между собой - нет межлистового трения. Они также (и это уже к моему сожалению как правило от +2 дюйма (лично я хотел бы сохранить стоквысоту))

Теперь о Хейсти. После перерыва он, похоже снова в бизнесе. Цена 900 с чем-то евро за 4 рессоры на ТЛК 60 (сравните с ценой на ARB - ненамного и дороже выходит), 600 с чем-то на Самурай. Пол предложил недавно одному владельцу Самурая рессоры дешевле, но оптом несколько пар. В общем маркетинг тот еще. Почему хорошие мастера часто бывают херовыми бизнесменами....

[Barkas]

Параболические рессоры как минимум меньше весят.
Кстати, на форуме уже есть такая тема параьолические рессоры