Replies in topic: 62

[Odissey]

В свое время искал, а теперь, когда уже не нужно нашел. Ну что же, может еще кому-то пригодиться:

Сайт производителя: http://www.parabolicsuspension.com/
Вот комплект на 40-ку:

[Odissey]

А вот комплект на Вольво-Лапландер или в оригинале Volvo C303 and C306 series:








Трудно поверить, что такая избушка держится на двух (!) относительно тонких листах рессор. А на мою сороковку Тач Дог делает 7ми, 8-ми, и даже 9-ти листовые рессоры.

[Rolik]

Трудно поверить, что такая избушка держится на двух (!) относительно тонких листах рессор.

Так они разогнулись полностью, ровные под нагрузкой. Хотя может так и положено... но два листа... сам удивился :o

[Dimitros]

Цены :oh: boom: просто пипец какойто, мягко говоря для космонавтов. Почти 900 евро за 4 ресоры для Самурая!!! За 940 эвро от Калмини кит заказал 3.5 лифт + аморт на рулевое + торм шланги + доставка туда же.

А что в них такого кроме меньшелистовости? И где там параболичность?

[Odissey]

Ну, насчет цены - это только китайское бывает дешевым. Поинтересуйся, сколько будет стоить комплект Тач Дог.

А вот параболичность хорошо видна на фото, где рессора без нагрузки.

[Diver]

я уже с полгода этот вопрос изучал.....цены заоблочные, а вот доставить их сюда - еще заоблачней станет!!!
Даже мысль пробегала - может прокатиться в Голландию и там поставить?
пока после изучения вопроса вернулся к мысли о нормальных ОлдМане, все ж дешевле и комфорта достаточно...

[Diver]

вот еще немного ссылок
http://www.eastcoast...Parabolics.html
http://elo-sa.pt/uk_qsomos.asp
http://forum.ih8mud....ic-springs.html

[Odissey]

Параболлические рессоры Rocky Mountain для Land Rover:


Сайт производителя: http://www.parabolicsprings.com/

[Дядя Бадя]

При езде по болотистой местности, или как напримерОРМ-АМИГО-РЕЙД когда в перемешку глинозем-лужи с песком-трамплины и.т.д., в промежутками между листами рессоры какашки не застриют ведь тогда меняется ее диапозон работы.

Message edited by Odissey: 27 February 2008 - 12:26
безграмотность автора

[podarok]

в них немає нічого особливого... взагалі... ну крім назви...маркетинговий хід 8))
А от 1/4 elliptic http://www.rocky-roa...ia/rearsusp.jpg - це те, на що варто звертати увагу 8))))

[Larik]

Ух-ты! А что это с мостом задним, отвалился?
Какой принцып?

[podarok]

Принцип 1,4 еліпса... 8)))

Звичайна ресора - це 1/2 еліпса

Message edited by podarok: 28 February 2008 - 18:43

[Odissey]

To: Podarok

Агрументируй, плзз

[podarok]

В 1/2 параболічних ресорах - немає жодного ефекту відносно класичних овальних ресор - просто вони завідомо просажені і можуть трошки довше порслужити (теорія) - реально - це лише маркетинг!
А 1/4 еліпса - це ресори, які мають одне кріплення до рами і одне - до моста...
Їхні недоліки
- в 1/2 ресорах - половина ресори виступає за межі габаритів артикуляції колеса - зменшуються кути в'їзду та виїзду... В мене на самураї саме так - крайня точка дотику до кузова спереді та ззаді - вухо ресори і з цим я буду боротись... Наявність шаклів 8(((((серьги) - це недолік, бо ускладнена констркуція.
- в 1/4 ресорах - обов'язкова наявність додаткової тяги класу Панара - конструктивно міст легше загубити без неї 8((
Їхні переваги -
- в 1/2 ресорах - при лопнутому корінному можна спробувати доїхати... Більш авантажопід'ємність
- в 1/4 ресорах - артикуляція по суті необмежена, більше комфорту, швидша реакція(на рівні жорстких пружин), бо менше тертя. Відсутність серьг! Відповідно надійніший конструктив... І головне - крайня точка артикуляції - колесо... Як його не крути....
- в 1/4 ресорах - менше сайлентблоків рівно вдвічі.. Хоча можливій варіант, коли не потрібна велика артикуляція - взагалі без сайлетів

Пішов малювати Конструкцію...

Загалом 1/4 ресори дозволяє при грамотному підході замінити пружинну підвіску, або її підсилити, замінивши довгі поздовжні тяги...
Використання рідкісне. В основному на прото.
Хоча може є якісь додаткові підводні камені - не чув... Хай мене поправлять старші

[podarok]

Схематично десь так...



Кількість листів знизу-зверху - справа індивідуально "програмована" - довжина - максимальна до моста.. загалом "корінних" листа може бути 1 і більше... Але тоді з одного боку має бути каблучкова серьга, яка дозволяє жорстке тертя( у випадку згинання всіх листів внутрішня ресора буде скорочуватись, і при жорсткому кріпленні - можлива поломка).

[Brit]

А как будут работать рулевые тяги...кардан.? Углы не по децки большие? Даж не помню на каких машинах встречал 1/4.Помню тока 3/4 из таких.

[Odissey]

Podarok:
Сдается мне, Андрей, что несколько иная конструкция подвески получается. Помнишь была тема с электрорегулируемыми стойками? Вроде тоже подвеска, только при чем тут рессоры? Так и здесь: вроде рессоры, только при чем тут "параболлические"?

А пока вот прайс на англиские параболлические рессоры для разных джипов: http://www.gmesprings.co.uk/prices.htm

[Harley Davidson]

В 1/2 параболічних ресорах - немає жодного ефекту відносно класичних овальних ресор - просто вони завідомо просажені і можуть трошки довше порслужити (теорія) - реально - це лише маркетинг!

я дуже перепрошую, але я е зовсім розумію, точніше, зовсім не розумію, ЧИМ параболічні ресори відрізняються від "звичайних" овальних. справа в тім, що парабола і "овал" - криві другого порядку. тому, конструктивна жорсткість у них буде майже однакова. якще не погратися с деякими параметрами. але ніякого відношення вони не мають до геометрії я такої.
різниця може бути тільки в геометрії вузлів навіски ресори. теоретично, у параболи та овала будуть дещо різні кути підходу до ортагональних поверхонь. в даному випадку - до рами. але... невже це так важливо?

[Alex_CONNECT]

я дуже перепрошую, але я е зовсім розумію, точніше, зовсім не розумію, ЧИМ параболічні ресори відрізняються від "звичайних" овальних.

Да ни чем, третий кус КПИ.
Подарок прав.

[Harley Davidson]

Да ни чем, третий кус КПИ.
Подарок прав.

ну дык...
я ж с ним только согласен:)
но мне не понятно, чего в них ТАКОГО, что их аж вот так обозвали.... ПАРАБОЛИЧЕСКИЕ :oh:
т.е., в чем их фишка как типа?