Сообщений в теме: 152

[Carlos]

Не совсем понял вопрос...Рама это рама. Тут и объяснять нечего. А подвеска простая двухрычажная, как на всех внедорожниках с независимой подвеской.

[Satver]

Не совсем понял вопрос...Рама это рама. Тут и объяснять нечего. А подвеска простая двухрычажная, как на всех внедорожниках с независимой подвеской.

Не поймите не правильно, меня просто кто-то отгаваривал из сто-шников от паджерика, мотивируя тем, что там рама-не рама и что он якобы не до джип....

[sergei]

Не поймите не правильно, меня просто кто-то отгаваривал из сто-шников от паджерика, мотивируя тем, что там рама-не рама и что он якобы не до джип....

Это вам наверное про Вагон рассказывали. Там так называемая интегрированная рама и полностью независимая подвеска. Хотя люди на них катаются и сто-шников не слушают. :-)
У спорта обычная рама, сзади мост, передок независимый.

[Хмурый]

Ну насчет постоянных высоких оборотах для дизеля-я слышал, просто насколько я понял для них это слишком критично... Мне просто интересно насколько? Кто-то делал дальняки по трассе на них? Есть какой-то специфический стиль езды на них?

 

 

Так это ж не интересно)))) Вариант не плохой, но поясните за симбиоз рамы и многорычажки (насколько я правильно слышал о пэджеро спорт)?

Сравните тахометры бензинки и дизеля. Разница между началом красной зоны 2-3тыс. Ясное дело, если ты будешь шпарить на дизеле в районе 4тыс оборотов, то эму придет трызда. Никакого специфического стиля езды нет. Сел, поехал.

 

Нужно, на некоторое время, перестать читать интернет и общаться со специалистами и спецЫалистами. Передохнуть надо. Все перемешалось

[Satver]

Сравните тахометры бензинки и дизеля. Разница между началом красной зоны 2-3тыс. Ясное дело, если ты будешь шпарить на дизеле в районе 4тыс оборотов, то эму придет трызда. Никакого специфического стиля езды нет. Сел, поехал.

 

Нужно, на некоторое время, перестать читать интернет и общаться со специалистами и спецЫалистами. Передохнуть надо. Все перемешалось

Я именно поэтому сюда и писал)

Единственное в чем я не могу пока определится-это выбор между пафом и патрульом61м... Кто может обьяснить кто из них надежней и лучше в плане обслуживания и потенциала? (паф 2,5д патруль 3.0д)

[Хмурый]

Я именно поэтому сюда и писал)
Единственное в чем я не могу пока определится-это выбор между пафом и патрульом61м... Кто может обьяснить кто из них надежней и лучше в плане обслуживания и потенциала? (паф 2,5д патруль 3.0д)

Это как спрашивать, на какой жениться. Блондинка или брюнетка. И хз кто из них скакал по саунам, а кто станет мегерой после свадьбы.
Чем пристрастнее подойдете к проверкам при покупке, тем больше понравится владение.
Лучше в плане обслуживания - что имеется ввиду? Что проще? Сами будете обслуживать? Или что дешевле? Тут на форуме легко понять, кто имеет СТО. Вам пропишут стоимость регламентных ТО. Но не забудьте, что обслуживать чз 10тыс, а заправлять чаще. 14л/100км у 61-го устраивают?
Потенциал. Ну вроде у 61-го))). Но до этого еще нужно дойти. Вообще не заморачивайтесь с этим. 90-95% времени будет проходить там где потенциал не нужен

[Satver]

Это как спрашивать, на какой жениться. Блондинка или брюнетка. И хз кто из них скакал по саунам, а кто станет мегерой после свадьбы.
Чем пристрастнее подойдете к проверкам при покупке, тем больше понравится владение.
Лучше в плане обслуживания - что имеется ввиду? Что проще? Сами будете обслуживать? Или что дешевле? Тут на форуме легко понять, кто имеет СТО. Вам пропишут стоимость регламентных ТО. Но не забудьте, что обслуживать чз 10тыс, а заправлять чаще. 14л/100км у 61-го устраивают?
Потенциал. Ну вроде у 61-го))). Но до этого еще нужно дойти. Вообще не заморачивайтесь с этим. 90-95% времени будет проходить там где потенциал не нужен

Ну с расходом вообще смешно( У меня сейчас 20 95го или 25 газа...

Насчет тчательного просмотра-согласен. Насчет обслуживания вопрос актуальный (многое могу сделать сам, работаю на машиностроительном заводе, занимаюсь кастом мото (как хобби)), но вот бошку срывать конечно не полезу-опыта в моторке маловато... Кстати 14л/100ку это эконом или городской стандартный режим?)

[AntDroid]

14/л на сотню это нормальный расход для 4.2 дизеля на 35 тапках в середнем.

За голову не парься, если нет привычки гонять выше 100-120 км/ч на тяжёлой машине по трассе, то выше 2500 оборотов ты и не прыгнешь и ничего с головой не будет, но если любитель ввалить 200 до Львова то... 

[Swamper]

61

[Хмурый]

Паф комфортнее. 61 грузовик. Из этого и исходить. Гонять не выйдет, а если гонять, то не нужна такая машина.

14л на 4.2 хорошо, но где взять 14л понятно, а где взять 4.2.

14л это смешаный. А после 20ки 95-го так и просто эконом.

Хороший 61 за 14к это как сыр Хохланд. Фантастика.

[wowan]

Да че там думать, REXTON брать! Бюджета на 1,2 - ,5 хватит. Остальное на доводку! Есть вариант с независимой подвеской - трасса, есть с мостом - говна. Кожа, рожа и прочее прилагаются. Типов ПП три, выбирай! Машина недоценена.

[ulan]

Satver, я вот читаю,что вы пишете и понимаю, что Паф вы как бы уже выбрали, а на Патрол себя уговариваете.Если сомневаетесь - не берите. На Паф есть ARBшная межколесня блокировка, шо вам еще надо? Патрол выше ваших требований.

[sergei]

Моё мнение, если планируется постройка серьёзного проходимца, то однозначно Patrol. Но если вы перечитаете свой первый пост, то из этих двух, ваш выбор однозначно Паф.

[Satver]

Satver, я вот читаю,что вы пишете и понимаю, что Паф вы как бы уже выбрали, а на Патрол себя уговариваете.Если сомневаетесь - не берите. На Паф есть ARBшная межколесня блокировка, шо вам еще надо? Патрол выше ваших требований.

В точку! Очень уж он мне нравится... И вроде денег хватает, но мысли только о том как бы потом не попасть с патрулем в просак... Единственное за что я с ним опасаюсь-это за его характерные болячки, хотя у пафа по сути те же самые... Патруль выше моих нынешних требований, но с потенциалом достаточным что бы  дальнейшем купить вторую жоповозку и оставить его под конкретные вещи... 

 

Паф комфортнее. 61 грузовик. Из этого и исходить. Гонять не выйдет, а если гонять, то не нужна такая машина.

14л на 4.2 хорошо, но где взять 14л понятно, а где взять 4.2.

14л это смешаный. А после 20ки 95-го так и просто эконом.

Хороший 61 за 14к это как сыр Хохланд. Фантастика.

4.2 я считаю в мой бюджет искать даже смешно, по этому только 3л...

А вот насчет того что 61й грузовик-я как-то даже не задумывался... 

[jazzmen]

В точку! Очень уж он мне нравится... И вроде денег хватает, но мысли только о том как бы потом не попасть с патрулем в просак... Единственное за что я с ним опасаюсь-это за его характерные болячки, хотя у пафа по сути те же самые... Патруль выше моих нынешних требований, но с потенциалом достаточным что бы  дальнейшем купить вторую жоповозку и оставить его под конкретные вещи... 
 

4.2 я считаю в мой бюджет искать даже смешно, по этому только 3л...
А вот насчет того что 61й грузовик-я как-то даже не задумывался...

та шо там думать-наливай да пей. Шутка.

[KUMPEL]

Я как раз за Т5. Их вполне себе есть живых как раз в эти деньги.
В этом году наблюдал на Драге мультиван. Заехал туда без лишних вопросов.

Я летом даже фуру там наблюдал, еле по дороге разминулись

[Никодим]

Берите ПАФ и не мучайте себя!

[DimonZT]

У товарища 61 3.0Д на автомате. Крови ему по пил знатно с ТНВД и другими моментами. Правда он изначально не слишком свежий, мягко говоря купил. Я вот после ощутимо более старого Монтерея 3.1 на такой бы не пересел при разнице в цене в 2+ раза. 3.0Д для патруля маловато.

[Nikolsky]

Ну 61 это уже как легенда. Их найти в "приличном" состоянии уже проблематично, если не брать за космические цены. Вы конечно сравнили х.у.. с пальцем. Я думаю владельцы нормального 61-го тоже не пересели бы на Монтерей)

Без обид.

[Cardon]

3.0Д для патруля маловато.

Так остается только бензинка...

ZD30 самый мощный в линейке.

Даже "несуществующий" TD42T  имеет меньший крутящий при тех же конях. И больший вес при этом. Его конёк - ресурс.

 

 

Ну 61 это уже как легенда. Их найти в "приличном" состоянии уже проблематично, если не брать за космические цены.

А каков он, уровень космичности цены?

Вот на моих глазах достаточно опытный джипер покупает 61-й рестайл с мертвым ZD30DDTI в багажнике, 2005года, четко осознавая во что выльется результат...

Капремонт мотора, ограничение давления наддува, увеличенный интеркулер, термостат на 72 (или 76) градусов, переборка мостов, тормозов, замена сайлентов, все жидкости конечно ну и трошки подшить салон...

А кроме денег, на это всё нужно потратить немало времени на организацию процессов.

И это только стоковый авто в приличном состоянии.

 Плюс лифт, резина, бампера, пары в редукторы, лебедка.

Вот и получается... дохрена.