OFFLINE
Юнкер
Posted 04 January 2016 - 22:47
Вот поляк поставил мосты патрола на спринтер короткий. https://www.youtube....h?v=HIDnRNMWIQo
Мне этот вариант очень нравится. Есть в меру большой цельный кузов, есть прочная трансмиссия. Мотор мерседесовский надежный. Если все качественно сделать получится отличный вариант. Вопросы лично у меня возникают лишь по поводу прочности кузова без рамы.
OFFLINE
Юнкер
Posted 07 January 2016 - 17:24
Попалось недавно ... во Фрацнии делают интересные жилые модули: http://www.gazell.fr...-double-cabine/
OFFLINE
Гвардеец
Posted 07 January 2016 - 23:17
Но ценник....
Goodme, в США есть более бюджетные варианты, типа такого :
http://www.rvtrader....o-800-116762704
OFFLINE
Юнкер
OFFLINE
Гвардеец
Posted 13 January 2016 - 20:40
slavaxarkov, может некоторые из этих решений пригодятся Вам при постройке экспедиционного грузовичка : http://www.actionmobil.com/
OFFLINE
Гвардеец
Posted 19 January 2016 - 23:18
slavaxarkov, вот тоже интересные варианты решения : http://www.custom-ca...id=61&Itemid=34
OFFLINE
Гвардеец
OFFLINE
Гвардеец
Posted 20 January 2016 - 11:38
Тогда вот вариант компактного грузовичка(ширина всего 1.7м, может быть категории В(зависит от базы), постоянный полный привод, колеса что то типа 36" в штатной компоновке:
Eduardo, так вот же он :
http://www.custom-ca...ask=view&id=150
http://www.custom-ca...id=40&Itemid=34
OFFLINE
Гвардеец
Posted 20 January 2016 - 18:21
Ага, оно, но мне лично все же больше нравятся модели с цельнометаллическим кузовом:
http://www.custom-ca...id=64&Itemid=34
http://www.custom-ca...d=100&Itemid=34
Те же крафтеры вона какие:
http://www.custom-ca...ask=view&id=151
Какие то они по-домашнему более уютные. А Т-рэкс он более брутальный что ли, при этом похоже, что центр тяжести высоковат. Высота явно более 2.5м, как у обычного грузовика, а ширина невелика, в общем пропорции подкачали.
А агрегаты как я понял на Т-рэксе одинаковые, ивековские.
OFFLINE
Гвардеец
Posted 20 January 2016 - 18:44
Eduardo, да, Вы правы ! Этот, пожалуй, оптимальный вариант (с душем и туалетом) :
http://www.custom-ca...id=64&Itemid=34
Интересно, какой у него полный вес (категория С), и высота на шинах и без шин (для отправки в обычном или в высоком (High Cube) 40-ка футовом контейнере.
Message edited by Timofeevich: 20 January 2016 - 18:47
OFFLINE
Гвардеец
OFFLINE
Гвардеец
Posted 21 January 2016 - 11:56
Кто его знает какой вес и сколько веса они вгатили при строительстве... Но задние колесья односкатные, мне кажется, что этот вариант может проканать легко и под кат. В, т.к. эта штука не будет возить 15 человек или 1-2Т груза... Другой вопрос сколько такое удовольствие стоит? Тут наверняка ближе 150КЕ не подходи за новый и оборудованный... Рост сего чуда на колесьях по прикидкам ориентировочно 2.8-3м(без учета разложенной крыши). Без шин ориентировочно -25-30см где то максимум(диски то 16-е).
Они конечно прикольно сделали с\у, кухню и кучу ящичков в ивеке, но неясно где в этих вариантах может заночевать человека 4-5 экипажа. Ну 3 максимум 4(уже будет тесно) на полке как я понял под крышей, когда она поднимается(просто фотки такой нет на сайте у них). Опять же в дороге никто отдыхать не может... Кстати, комфортные сидячие места только впереди получаются. Все рассчитано под палатку снаружи в автокемпинге или гостишку? Тогда какие же тут экспедиционники? Надо все еще переделывать под себя. Тогда вопрос зачем платить столько за готовый и потом переделывать? В Т-Рэксе там хоть четко видна большая полка по всей ширине авто под потолком(человека 3 свободно) в нише где крыша поднимается+ внизу мягкий уголок для сна минимум для двоих взрослых. Но уже он более аскетичен, нет С\У и полноценной кухни, ящики для шмурдяка только под мягким уголком. Но брутальный и высокий, броды не менее 1М глубиной без намека на возможное попадание воды в салон...
OFFLINE
Гвардеец
Posted 21 January 2016 - 11:58
самый низкий 2,4м, а самый высокий 3м. Но это по стандартному 50-му Крафтеру, те без лифта и прочего
Хмурый, важно, чтобы авто вписывалось в один из следующих размеров, даже без шин (на голых дисках) или на специальных уменьшенных дисках (только для "закатки" в контейнер) :
OFFLINE
Юнкер
Posted 21 January 2016 - 13:44
Да не только в контейнере смысл. Лишняя высота вообще мешает. В горах, в лесу, на паромах. Одни проблемы. Куда лучше откидная крыша.
Мне такие варианты не нравятся. Большие, сильно заметные, дорогие, самое главное - тяжелые. Это грузовики по-сути. А мне в машине нужно спать и душ, ну иногда стол пригодится, в плохую погоду. Все. Все остальное комфортно, но ухудшает надежность, проходимость. Поэтому лично для меня золотая середина - это пространство для сна и душа. Больше не нужно. А это с головой помещается в капсулу пикапа или в полноприводный небольшой микроавтобус.
OFFLINE
Гвардеец
OFFLINE
Юнкер
Posted 24 January 2016 - 17:27
Ну что парень вроде успокоился.Если нет то добавлю инфы из личного опыта.Был куплен Мерс 310 4х4 в Австрии за 5.5 эвро.Казалось хули там у нас нива столько стоит.И началось обесшумка салона ,сигнализация,обшивка салона с последующей модернизацией под себя вращающиеся кресла и тд.Замечу сразу что расходы все записывал будь оно неладно. Рессоры по эластичней сбацали из Рафа + Волга ну и коренной родной .Движок не устроил под замену хули там 500-600 баксов,Раздатка без понижайки по песку и снегу рыхлому слабо тянет,замена от Гелена 461 ,редуктор переднего моста теперь не стой стороны, чепуха разрезал переставил за одно и мост шире сделал благо полуоси сам делаю.С кастерсом побаловался.Карданы не подходят переделаем гавно вопрос,пол годика поездил вибрация задолбала, разобрался не паралельность флвнцев,чепуха поствили ШРУСы 700 баксов всего то.Ага чуть не забыл, скорость не устраивает коробку другую с другим передаточным.Отопление сделал газовым конвектором,запаску вынес да и много чего помелочам.Самое ГЛАВНОЕ что эти все переделки не всегда получались с первого раза ,кто хоть раз в жизни что то строил тот меня поймет, на сколько это тяжело как в бабках, так и в моральном плане.И не известно что тяжелее из этого,когда не спишь ночами и думаешь, где допустил ошибку,где эта долбаная собака зарыта.Или когда думаешь на что потратить кровно заработанные на семью или на Дракона любимого.И на все про все ушло где то полтора года.Потом наступила черная полоса в семейной жизни ,ушел из дому жить не где решил я продать Дракошу ну и сел посчитать во сколько мне же обошлось это сокровище.Посчитал точно сокровище,24000 с хвостиком баксов.Прослезился выставил на продажу ,цену поставил как обошлась .И тут началось ,коменты одни других лучше ,хули там типа такой проэкт и за десятку можно сделать,да за эти деньги можно джип + буса купить .Самое главное что их давали те кто ни разу в жизни ни чего не строил кроме как пасочки в песочнице.Спасибо Вова Бокс 4х4 осадил их чуток у него опыт дай боже каждому.Слава богу черная полоса прошла или привык я к ней уже ,Дракошу снял с продаж с жильем по решал,морозы спадут дальше улучшайзингом буду заниматься.Я к чему эту историю рассказал, что бы ТС понял что любые переделки это дорого ,а иногда и очень.Универсального ни чего не бывает, все равно что то не так .Надо спуститься на землю посчитать свой бюджет и не повторять чужих ошибок. Конструктива тут уже много аргументированно набросали бывалые,а ТС как не слышит.Если и дальше будет корки мочить можно будет сомневаться в его адекватности.
OFFLINE
Гвардеец
Posted 25 January 2016 - 01:17
Хмурый, важно, чтобы авто вписывалось в один из следующих размеров, даже без шин (на голых дисках) или на специальных уменьшенных дисках (только для "закатки" в контейнер) :
20' : 5890мм x 2340мм x 2292мм40' : 12020мм x 2340мм x 2292мм40' HC : 12020мм x 2340мм x 2597мм
Unimog в 40-ка футовом контейнере :
0 users, 1 guests, 0 hidden users
