Сообщений в теме: 128

[mishail]

Кстати мне говорили, что есть рычаги с шаесами сразу уже с герметичными в чехлами. Я вот себе ищу такие.

ICON вроде с пыльниками... Раньше на All-Pro можно было купить, но сейчас уже не выпускают... ШС стоят не дорого... Замена не трудоёмка... Потому можно и без пыльников...

[zelynoff]

ICON вроде с пыльниками... Раньше на All-Pro можно было купить, но сейчас уже не выпускают... ШС стоят не дорого... Замена не трудоёмка... Потому можно и без пыльников...

Так шаесы вроде ресурс у них поменьше вдвое чем у шарового соединения.

[mishail]

Пожалуй что меньше... Только замена проще, ходы подвески больше, а именно эти самые ходы (на отбой) при частом перемещении по пересечёнке и убивают родные шаровые... Рычаг идёт вниз и ограничивает его ход только шаровой... Айконы, райсы, фоксы и т.д. достаточно жёстко работают "вниз"... потому палец шаровой буквально "выламывает" из корпуса... В результате появляется люфт... В обычной, "гражданской" эксплуатации этого не происходит... Но зачем тогда лифт и стойки, позволяющие "ехать быстро" там где на стоке просто ползёшь?... ШС же в верхнем рычаге, позволяет несколько увеличить ход подвески вниз, за счёт чего колесо реже отрывается от грунта... Потому на бездорожье ШС оправдан... Несмотря на меньшей ресурс, относительно "городской" эксплуатации...

[Never]

Основной плюс ШС соединения это большие углы, т.е. их назначение там где требуется большая артикуляция рычага, все остальное у ШС в минус.

[mara]

Основной плюс ШС соединения это большие углы, т.е. их назначение там где требуется большая артикуляция рычага, все остальное у ШС в минус.

Если шаэсы с пыльниками то ходят вполне неплохо.

[Сэйн]

Нашел и у себя трещинки в резиновых пыльниках, только благодаря этой теме решил проверить. Трещинки совсем небольшие, но сквозные, выглядят как трещина, а не порывы или разрезы. Подскажите, как теперь проверить шаровые? Поясните способы. Может ли быть что шаровые целые или надо менять их однозначно?

[mishail]

Да как на жигулях... Поддомкратить и покачать колесо в вертикальной оси прикладывая усилия поочерёдно сверху и снизу... Так тестируется подшипник ступицы (отчасти, т.к. он может загудеть и без люфта) и шаровой... Только домкратить надо за раму... Подвеска должна быть разгружена...
Если целые и нет люфта, то новый пыльник и новая смазка... И смело газ в пол...

Сообщение отредактировал mishail: 21 July 2014 - 07:09

[zakraysveta]

Если шаэсы с пыльниками то ходят вполне неплохо.

Вот "сколхозил" такие заглушки, в них вкрутил масленки. Правда шприцевать особо не получается, т.к. смазке выходить некуда. На палец одел родной пыльник с верхней шаровой опоры (подрезал его и приклеил к рычагу). Пробег 38000 км. появился небольшой люфт, видно под нагрузкой- смазка выручает. Думаю еще походит

Прикрепленные файлы

•  CIMG2390.JPG   88.62К   42 Количество загрузок:
•  CIMG2391.JPG   102.7К   43 Количество загрузок:

[mishail]

Шикарный вид!!! Верхний пыльник - металлический стакан приваренный к корпусу рычага? надо придумать как снимать его в случае замены ШС... Может на резьбе сделать? Выкрутил и поменял... потом на место прикрутил... И смазку набивать проще... ICONами доволен? Я на них уже 75000 накатал... Поёт нормальный... Мягче Райсов... Из за пружин, думаю... Азот в подпор побольше качаю... где то 200 - 210.. на лето... Зимой 130-150...

Сообщение отредактировал mishail: 22 July 2014 - 11:24

[zakraysveta]

Шикарный вид!!! Верхний пыльник - металлический стакан приваренный к корпусу рычага? надо придумать как снимать его в случае замены ШС... Может на резьбе сделать? Выкрутил и поменял... потом на место прикрутил... И смазку набивать проще... ICONами доволен? Я на них уже 75000 накатал... Поёт нормальный... Мягче Райсов... Из за пружин, думаю... Азот в подпор побольше качаю... где то 200 - 210.. на лето... Зимой 130-150...

Мои рычаги были первыми у нас в Николаеве. Поэтому они же были экспериментальными)) токарь выточил из металла и сваркой три точки крепления. На следующих точили заглушку из второпласта. Набили смазки и запрессовали. Мои из второпласта ждут замены ШС. Стойками доволен, правда сравнивать особо не с чем. Были оригинальные и ОМЕ нитро спорт. Последние жесткие, как по мне. На Айконах 38000, из них 7500 пыльные дороги Монголии и Якутии.

[mishail]

А можно фоты конструктива, который будешь ставить? С заглушками - это тема...

[Nikolsky]

Мои рычаги были первыми у нас в Николаеве. Поэтому они же были экспериментальными)) токарь выточил из металла и сваркой три точки крепления. На следующих точили заглушку из второпласта. Набили смазки и запрессовали. Мои из второпласта ждут замены ШС. Стойками доволен, правда сравнивать особо не с чем. Были оригинальные и ОМЕ нитро спорт. Последние жесткие, как по мне. На Айконах 38000, из них 7500 пыльные дороги Монголии и Якутии.

А Айконы какой диаметр? И они с ресиверами или просто стойки?

[zakraysveta]

А можно фоты конструктива, который будешь ставить? С заглушками - это тема...

Ок. сфоткаю выложу. Так у айконов есть и оригинальные заглушки. Или они на алюминиевые идут?

А Айконы какой диаметр? И они с ресиверами или просто стойки?

Айконы 2.5 ". Есть с ресиверами, есть и обычные. У меня обычные

[mishail]

Про диаметр не понял вопроса... внутри, "ресиверов" находится подпорная камера... в неё закачивают инертный газ, в основном азот, давлением которого изменяют характеристики стойки...

[tercuk]

Про диаметр не понял вопроса... внутри, "ресиверов" находится подпорная камера... в неё закачивают инертный газ, в основном азот, давлением которого изменяют характеристики стойки...

Диаметр амрта/поршня

[zakraysveta]

Диаметр амрта/поршня

через переводчик http://www.metaltech...-shock-kit.aspx

[Rulse]

Я менял нижнии шаровые в сборе с рычагами, обе стороны, хотя изза порыва пыльника вышла из строя только одна. Помоему это самый надежный вариант и причем стоимость не такая уж большая если учесть что такая замена производится раз за 5-8 лет. А кроить на собственной безопасности выходит дороже себе же самому! Это как с опорными подушками кузова ФЖ, знакомый сэкономил и взял левые из обычного пу, они лопнули и просели. По итогу треснула силовая балясина кузова, теперь куча головняка, снимать кузов,сварка и денег уйдет не в пример больше. Вот такая экономия, зато теперь он купил нормальные подушки и мне грит что был дурак... Так и с шаровыми, незря завод рекомендует менять шаровые передних рычагов только вместе с рычагом и запресованными салентблоками. Жизнь и безопасность дороже, ребята, так что не ведитесь на шару.

[mishail]

Соглашусь... Сделал так же...

[линкин]

Ребята а подскажите сколько оригинальные рычаги стоят? Менять пока не надо, просто чтобы знать.

[VOIN]

Ребята а подскажите сколько оригинальные рычаги стоят? Менять пока не надо, просто чтобы знать.

Оригинальные с шаровыми в пределах 370$, самый правильный вариант из всех - поставил и забыл, единственная проблема при замене, это развальные болты, т.к. нужно делать развал, а болты как известно, закисают (ктати, тут же есть тема об этом). Шаровая это самый нагруженный элемент в подвеске, на ней держится переднее колесо, так что не рискуйте собственной жизнью.