Сообщений в теме: 146

[tercuk]

Ну чегож, можно делать независимую подвеску на длинных тюнинговых рычагах с спец стойками, как у американцев рейдовые машины. Но тогда бюджет будет оочень немалый..

[Японец]

Сварили и установили кузов на укороченую раму

Прикрепленные файлы

•  image.jpg   65.05К   82 Количество загрузок:
•  image.jpg   64.06К   89 Количество загрузок:
•  image.jpg   64.34К   74 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Японец: 14 February 2015 - 12:38

[Рома с Молдованки]

А мне понравилось про пространственную раму и 20-30 кг :)
Существует автомобиль Mitsubishi Pajero Evalution, так вот в нем все уже так как тут на картинке
только с японского завода, а еще и подвеска алюминиевая.

[Crawler]

А мне понравилось про пространственную раму и 20-30 кг :)
Существует автомобиль Mitsubishi Pajero Evalution, так вот в нем все уже так как тут на картинке
только с японского завода, а еще и подвеска алюминиевая.

Всвоё время мой друг купил 2 митсика Evolution.. там правда всё есть.. полностью независимая, алюминиевые рычаги, усиленная подвеска, бенз.двс. 280Л.С.

Ну и Конец Истории тех EVO: Купил и установил Унимоговские мосты..

Сообщение отредактировал Crawler: 14 February 2015 - 14:34

[Romi]

Короткі ходи підвіски підходять для раллі-рейдів. А для трофі якраз артикуляція підвіски має бути максимальною. Навіть, якщо встановити міжколісні блокіровки, в автомобіля буде вагомий мінус - схильність до перевертання. Плюс при мінімальній колісній базі. Але якщо є можливості, то чому б не поексперементувати? Випробування мають показати плюси і мінуси.

[Японец]

Появились лишние детали...

Прикрепленные файлы

•  image.jpg   65.14К   56 Количество загрузок:
•  image.jpg   68.04К   55 Количество загрузок:

[Khimik]

Перше фото треба перенести в тему про різку арок