Сообщений в теме: 54

[Мазай]

Почитайте про Сепар, он отделяет воду на основе центрифуге, плюс греет, плюс фильтрует, только дорого собака.
http://otem-siberia....roduction/separ

Нет там никакой центрифуги."Завихрение" идет только за счет выступов внутри колбы и поток соляры идет сначала вниз потом вверх.Назвали "хрень" "сепаром" и берут бабло.У меня поставлена такая штука на машину-деньги на ветер.Любой дизельный топливный фильтр имеет слив воды,на некоторых стоят датчики воды.На многих стоит сетка в баке,которая не пускает воду в магистраль.
По-хорошему,лучше поставить прозрачный отстойник перед фильтром-и вода и тяжелые фракции(типа стружка/песок)выпадут в осадок,который достаточно слить через краник.Это проще и дешевле,чем 250-300уе за сепар.

[mara]

Такие фитра по 15 грн можно и два цеплять, один ло штатного топливного фильтра, другой после штатного перед топливным насосом. Вреда никакого а польза будет, только ставить их надо по стрелке, а если стрелки нет то чтобы вход был сразу на максимальную площадь сетки. Должна быть сетка а не бумага и не тряпка иначе ворсинки будут оседать в насоссе. Использую такой девайс давно, из наносов и осадков что там попадаются в основном мелкие кусочки типа кремния, кусочки резины и сгустки из ворсы в смеси с боле мелкими соринками. Детальней как нить посмотрю с увеличением.

[SERGO]

А зачем второй фильтр?

Для того чтоб фильтр тонкой очистки жил дольше, вить мы ездим не по автобанам и порой приходится заправлятся сомнительным дизелем.
Тойотовский фильтр тонкой очистки стоит 350 грн.
Тойотовский фильтр ГРУБОЙ очистки стоит 120 грн.

[Biatonik]

Для того чтоб фильтр тонкой очистки жил дольше,

У Вас фильтр тонкой очистки не живёт 10 тыс км? Или Вы хотите с ним больше ездить?

[Shurik]

Кто то на бензин поставил аналогичные фильтры, интересны отзывы, потому что бензин особо не отличается чистотой от солярки.

Присоединяюсь к вопросу по бензину?

[СТАЛКЕР]

Почитайте про Сепар, он отделяет воду на основе центрифуге, плюс греет, плюс фильтрует, только дорого собака.
http://otem-siberia....roduction/separ

Для примера: вот образец классического судового сепаратора. Всё остальное от лукавого :)
http://www.sealib.co...uestsvm/48.html

[redek]

Я все время ставлю доп топливный фильтр, несколько лет последних BIG модель GB-612. http://www.bigfilter...on/fuel/diesel/
Фильтр сразу показывает вам качество топлива когда когда сомнения и были такие случаи. На бензин ставить также можно, я у моей жены авто ставлю. Плохих случаев с бензином небыло.

[jazman]

Прошу прощения, мы говорим о одном и том-же? Сепаратор с частотой вращения примерно 2-3 тыс оборотов? В сепараторах есть тарели.
Всё остальное называется циклон, работает по принципу завихрения подающейся струи. Воду он худо-бедно отделяет только из воздушных смесей компрессоров,и то, после него пары селикагелем отбираются.

Хотя трудно сказать, может за 15 лет какие-то новые технологии вперёд шагнули.

Так а зачем в автомобиль ставить сепаратор на 3 тыс оборотов? Зачем танк строить, по моему достаточно фильтра, подогрева, ну можно еще второй такой фильтр поставить, но больше я бы не усложнял топливную.

[СТАЛКЕР]

Так и я о том. Начнём с того, что я их не встречал с размерами топливного фильтра.А ещё его не чем раскрутить и он очень опасен при вибрациях от перемещения по бездору.
В гараже сепарировать- это тема, и то для езды по городу.
По поводу фильтра с подогревом, полностью согласен. А вот нужен ли второй фильтр, трудно сказать. На ниве когда-то ставил два фильтра. До насоса и после.
Тут по моему проще следить за рабочим фильтром, брать хорошего качества и менять чаще.

Сообщение отредактировал Regulus: 19 January 2013 - 10:58

[DimonZT]

Кто то на бензин поставил аналогичные фильтры, интересны отзывы, потому что бензин особо не отличается чистотой от солярки.

Если у вас инжектор, то там топливный насос дает немаленькое давление, и тот пластмассовый корпус просто разорвёт при погружном насосе или при внешнем, если между баком и насосом поставить, то его будет всасывать. Можна поставить инжекторный с металлическим корпусом, например от ВАЗ2110, только он не прозрачный. Стоит около 40 грн.
На карбюраторе с насосом низкого давления можна ставить и с пластиковым корпусом.
Только смысла я не вижу в 2х фильтрах. Ну разве шо сеточку поставить вместо сетки в баке, шоб удобнее менять было. А так всю срань должен штатный фильтр ловить.

Тут по моему проще следить за рабочим фильтром, брать хорошего качества и менять чаще.

+1


П.с.: маленькие фильтрики (от карбовых ВАЗов) есть смысл ставить в вентиляцию картерных газов, если есть подходящие по диаметру трубочки (как на тех же ВАЗах). У меня в 2108 в маленькой шлангочке (там 1 тонкий и один толстый шланги) стоит такой, так меняю раз в 1 тыщу, т.к. масляными парами и прочей гадостью быстро забивается, а без него вся эта срань в камеру сгорания, на клапана и т.д. летит.

Сообщение отредактировал DimonZT: 21 January 2013 - 23:28

[борода]

Если у вас инжектор, то там топливный насос дает немаленькое давление, и тот пластмассовый корпус просто разорвёт при погружном насосе или при внешнем, если между баком и насосом поставить, то его будет всасывать. Можна поставить инжекторный с металлическим корпусом, например от ВАЗ2110, только он не прозрачный. Стоит около 40 грн.
На карбюраторе с насосом низкого давления можна ставить и с пластиковым корпусом.
Только смысла я не вижу в 2х фильтрах. Ну разве шо сеточку поставить вместо сетки в баке, шоб удобнее менять было. А так всю срань должен штатный фильтр ловить.

Для бенз машин с фильтром в баке порой больше смысла вынести фильтр наружу из бака и чаще его менять.

[CarinE]

Такой фильтр после основного служит индикатором отрыва отосновного ворсинок, микрочастей фильтр. элемента в случае замерзания воды в нем, или на нем. Если админы разрешат то вот ссылка на форум росийский по диз. топл. аппаратуре. в этой теме http://dieselmastera.ru/forum/7-29-1

[menager]

Так и я о том. Начнём с того, что я их не встречал с размерами топливного фильтра.А ещё его не чем раскрутить и он очень опасен при вибрациях от перемещения по бездору.
В гараже сепарировать- это тема, и то для езды по городу.
По поводу фильтра с подогревом, полностью согласен. А вот нужен ли второй фильтр, трудно сказать. На ниве когда-то ставил два фильтра. До насоса и после.
Тут по моему проще следить за рабочим фильтром, брать хорошего качества и менять чаще.

Да два фильтра это уже перегруз, так можно дойти до двух насосов, стартеров.

[BOX4x4]

У Вас фильтр тонкой очистки не живёт 10 тыс км? Или Вы хотите с ним больше ездить?

SERGO, дело говорит. Вы его не правильно поняли.

[Анатолик]

Такие фитра по 15 грн можно и два цеплять, один ло штатного топливного фильтра, другой после штатного перед топливным насосом. Вреда никакого а польза будет, только ставить их надо по стрелке, а если стрелки нет то чтобы вход был сразу на максимальную площадь сетки. Должна быть сетка а не бумага и не тряпка иначе ворсинки будут оседать в насоссе. Использую такой девайс давно, из наносов и осадков что там попадаются в основном мелкие кусочки типа кремния, кусочки резины и сгустки из ворсы в смеси с боле мелкими соринками. Детальней как нить посмотрю с увеличением.

Согласен с этой версией. Взять оба фильтра с большим диаметром(большой площадью фильтрации), сетку из бака сразу убрать. Т.е. тяжёлые частицы останутся в баке(1 раз в год сливать их из бака перед зимой), мелкий мусор покажет себя в 1-м сеточном фильтре, который будет установлен перед основным(заводским) фильтром. 2-й доп. фильтр будет улавливать ворсинки, оторвавшиеся от заводского фильтра. Ремонтники ТНВД на своих форумах обращают внимание на то, что при разборке в ТНВД в его сеточках всегда присутствует ворс от заводского фильтра.