Сообщений в теме: 96

[Деда]

Поиск рулит.
http://www.offroadma...груженный-мост/

[Олежа]

А чем отличается полуразгруженный от разгруженного?

Вот тут тебе все ответы.
http://www.offroadma...st__p__26270685
Ссылка на очень интересную тему с одинаковым смыслом, модерам ее бы объединить - тематика одна и та же

[jesan]

Ага понял, посмотрю сегодня.

Так что Игорек - какие у тебя? А вдруг с одним подшибником..?

[Деда]

Тех что колеса прикручиваются?

Или фотку дай, подскажем. А машинка какая?

[milgo]

Основное отличие - с разгруженными полуосями и нет. По передаточным бывают 41/10 или 41/11
А все остальное: бензин/дизель/автомат/коробка все эти возможные комплектации нет смысла перечислять, лучше вопрос конкретизируй?
Вообще эта тема очень детально раскрывалась уже и советую ее найти.

Проверить передаточные числа переднего и заднего редукторов.

Короче разобрали задний мост,посчитали зубья - количество разное как Саша написал, теперь все понятно. С согнутого сняли пару и зафигачили в целый мост и все окей, только масло льет немного справого чулка, ну то такое. Спасибо за разъяснения пацаны!

[Деда]

Короче разобрали задний мост,посчитали зубья - количество разное как Саша написал, теперь все понятно. С согнутого сняли пару и зафигачили в целый мост и все окей, только масло льет немного справого чулка, ну то такое. Спасибо за разъяснения пацаны!

Мои поздравлялки. Только раз уже в разборку втюхались, тогда и сальники надо бы поменять и подшипники проверить

[milgo]

Мои поздравлялки. Только раз уже в разборку втюхались, тогда и сальники надо бы поменять и подшипники проверить

Да, харошая мысля приходит апосля, спешили типа пробовали, подойдет - нет, о такой мелочи как сальники не думали, вот так вышло, да помойму он там завернулся когда п\ось всунули. Посмотрю позже, главное решено, машина куплена.

[Деда]

Да, харошая мысля приходит апосля, спешили типа пробовали, подойдет - нет, о такой мелочи как сальники не думали, вот так вышло, да помойму он там завернулся когда п\ось всунули. Посмотрю позже, главное решено, машина куплена.

В добрый час!

[Roshfor]

У всех по разному, у тоет разгруженные, не разгруженные, Ленд ровер сделал изначально все проще на всех моделях начиная от Дефа, Диско, Ренжа на всех колесах стояли по два одинаковых подшибника и редуктора одинаковые.

[Igorek]

Так что Игорек - какие у тебя? А вдруг с одним подшибником..?

У меня ступица с 6 гайками, так что с двумя подшипниками. Дело в другом, как проверить работы задней блокировки - кто подскажет?

[Igorek]

Вычитал вот у нас что колеса на подъемнике рукой должны крутиться в одну сторону а не в разные, кто что скажет?

[Деда]

Вычитал вот у нас что колеса на подъемнике рукой должны крутиться в одну сторону а не в разные, кто что скажет?

К чему этот вопрос?

[БармалеЙ]

Я вот тоже не осилил

[HardBlues]

ДА тут как раз все понятно. Igorek скорее всего имел ввиду, что если вращать рукой одно колесо на полностью вывешенном мосту, то если дифф свободный - противоположное колесо будеткрутиться в другую сторону, если дифф заблокировать (неважно жестко или сработает самоблок) то противоположное колесо станет вращаться в ТУ ЖЕ сторону, что и проворачиваемое руками

[Деда]

ДА тут как раз все понятно. Igorek скорее всего имел ввиду, что если вращать рукой одно колесо на полностью вывешенном мосту, то если дифф свободный - противоположное колесо будеткрутиться в другую сторону, если дифф заблокировать (неважно жестко или сработает самоблок) то противоположное колесо станет вращаться в ТУ ЖЕ сторону, что и проворачиваемое руками

Это понятно. Вопрос в чем?

[rut]

Вычитал вот у нас что колеса на подъемнике рукой должны крутиться в одну сторону а не в разные, кто что скажет?

При включенной межколесной блокировке - да, в одну сторону. При этом еще и кардан должен вращаться. При выключенной блокировке и заблокированном кардане (на передаче или на паркинге в АКПП) - будут вращаться в разные стороны. А действительно, к чему вопрос ?

[HardBlues]

У Вас стоит полузагруженный (или полуразгруженный) мост. Он может комплектоваться заводской жесткой блокировкой.

Спасибо за ответ. Вообще-то основных типов работы полуосей только два - 1. полуось только передает кр. момент на колесо и проходит сквозь трубчатую цапфу ступицы, не испытывая никаких иных нагрузок, не опирается о подшипники и лишь на выходе из ступицы передает моментнаколесо через приводной фланец, отсюда термин "разгруженный мост", "fully floating" , 2. а "semi-floating" или "полуразгруженный", еще говорят "полунагруженный" или "частично нагруженный" - это такой тип, при котором ступица как таковая отсутствует, а полуось несет еще и нагрузочную функцию, опираясь через подшипник о чулок моста. Есть еще редкий тип, описанный Одисеем по поводу ТЛК 60, где отсутснвует внутр. обойма подшипника, однако это лишь вариант "полуразгруж" типа, по логике самого термина , полностью "загруженного" моста не может быть априори, поскольку тогда полуось бы не вращалась.
А я, собственно, хотел спросить, как это с "бюджетным вариантом" полуразгруженного моста, то есть "лайт дьюти" по всем канонам, у "сотки" поставили зад. блокировку, ВОТ ЧТО меня озадачило.

[Деда]

Спасибо за ответ. Вообще-то основных типов работы полуосей только два - 1. полуось только передает кр. момент на колесо и проходит сквозь трубчатую цапфу ступицы, не испытывая никаких иных нагрузок, не опирается о подшипники и лишь на выходе из ступицы передает моментнаколесо через приводной фланец, отсюда термин "разгруженный мост", "fully floating" , 2. а "semi-floating" или "полуразгруженный", еще говорят "полунагруженный" или "частично нагруженный" - это такой тип, при котором ступица как таковая отсутствует, а полуось несет еще и нагрузочную функцию, опираясь через подшипник о чулок моста. Есть еще редкий тип, описанный Одисеем по поводу ТЛК 60, где отсутснвует внутр. обойма подшипника, однако это лишь вариант "полуразгруж" типа, по логике самого термина , полностью "загруженного" моста не может быть априори, поскольку тогда полуось бы не вращалась.
А я, собственно, хотел спросить, как это с "бюджетным вариантом" полуразгруженного моста, то есть "лайт дьюти" по всем канонам, у "сотки" поставили зад. блокировку, ВОТ ЧТО меня озадачило.

Чувствуется, что Вы внимательно прочли сылку которую я дал. А Ваши выводы - это Ваши выводы. Мост "сотки", отличается от загруженного моста "восьмидесятки", хотя внешне они похожи. Поэтому на соткин мост конструктивно можно поставить родную блокировку, а на восьмидесяткин нет. Где так.

[HardBlues]

Чувствуется, что Вы внимательно прочли сылку которую я дал. А Ваши выводы - это Ваши выводы. Мост "сотки", отличается от загруженного моста "восьмидесятки", хотя внешне они похожи. Поэтому на соткин мост конструктивно можно поставить родную блокировку, а на восьмидесяткин нет. Где так.

Спасибо, Алексей.+1, Всегда приятно обогатиться новыми знаниями.

Сообщение отредактировал HardBlues: 11 April 2013 - 23:09

[Igorek]

ДА тут как раз все понятно. Igorek скорее всего имел ввиду, что если вращать рукой одно колесо на полностью вывешенном мосту, то если дифф свободный - противоположное колесо будеткрутиться в другую сторону, если дифф заблокировать (неважно жестко или сработает самоблок) то противоположное колесо станет вращаться в ТУ ЖЕ сторону, что и проворачиваемое руками

При включенной межколесной блокировке - да, в одну сторону. При этом еще и кардан должен вращаться. При выключенной блокировке и заблокированном кардане (на передаче или на паркинге в АКПП) - будут вращаться в разные стороны. А действительно, к чему вопрос ?

Да все окей, у меня и крутятся колеса в одну сторону. Всем за помощь респект, чтобы я без вас всех делал