Сообщений в теме: 250

[Odissey]

Весьма наглядная интерпретация. Жаль без звука.

[VOIN]

Согласен. Тогда перед каждым включением блокировки надо включать компрессор.


Для включения блокировки достаточно 2 АТМ.
установка блокировки

А вот есть такое наглядное пособие
[attachment=11012:ARBLocker.gif]

Баркас прав, действительно давление для срабатывания должно быть в районе 2-3 атм. Мы с Айроном как-то тоже меряли и пробовали его увеличить от ресивера, сальник поднимался и локер не срабатывал и воздух дул мимо сальника через сапун в атмосферу. А картинка действительно удачная и дает представление о принципе работе локера.

[kotlow]

Подскажите знатоки, на сколько раз хватает включение блокировки от запуска до запуска копресора?

[Dikiy]

Кстати, а я таки решил этот вопрос. На НГ уже с блокировкой ездил.
В общем устройство нехитрое. Берём обычный сосок для бескамерки, срезаем резину. Остаётся латунная трубка с золотником- это типа обратный клапан, чтобы воздух не уходил из активированной блокировки. Эту трубку припаиваем к входному штуцеру соленоида блокировки золотником в сторону компрессора (при пайке золотник выкрутить). Потом натягиваем кусок кислородного шланга на этот сосок, с другой стороны- "быстросъём". Для пользования блокировкой, соединяем компрессор (у меня R20) через штатный шланг (тот что с компрессором идёт) при помощи быстросъёмов. Включаем кратковременно компрессор до достижения давления в шланге 8-9атм (контролируем по манометру на шланге). Всё, "ресивер заполнен". Включаем блокировку кнопкой. Ёмкости шланга хватает на 3-4 включения блокировки, может и на больше хватит, но я не проверял. Одно включение приводит к падению давления в "ресивере" на примерно 1атм. В общем дёшево и сердито. Конечно не совсем удобно, но это временное решение. А в горах я как включил блокировку на первом подъёме так и выключил уже в лагере.

[Odissey]

Подскажите знатоки, на сколько раз хватает включение блокировки от запуска до запуска копресора?

С АРБ-компрессором? Три-четыре включения одной блокировки максимум.

Dikiy:

Это все время 8-9 атм на блокировке было давление? И ничего?

[Dikiy]

Не, не так. Качаешь 8-9, при включении давление падает на 1атм, с каждым следующим разом включаешь давлением на 1атм меньше предыдущего+падение при включении. Проверял на подъёмнике до падения давления до 5-6атм, как раз на 3-4 включения- выключения хватало. Дальше было не интересно. Для себя решил так: чего там щёлкать туда-сюда, если жоппа- включи и едь, выключишь когда на асфальт выедешь.

[Odissey]

>>>> А в горах я как включил блокировку на первом подъёме так и выключил уже в лагере.

С падением давления при каждом включении я понял, а вот при высоком давлении (выше 5 атм) как долго оставалась включенной?

[Dikiy]

Часы не засекал точно, включил перед подъёмом в 11-00, выключил на следующее утро перед поездкой по яйле к мксту гарантированной связи, но это так, для полной уверенности на 100% что я её опять активировал. Т.е. по-новой накачал в шланго-ресивер до 9атм (на тот момент воздух уже ушёл из шланга до нуля, наверное быстросъём травит, или через компрессор уходит), и нажал кнопку включения.

[Толстяк]

У меня стоит АРБ. На сильном морозе прим -15* на холодном мосту не включается. В мосту синтетика Кастрол САФ-Икс для спортивных внедорожников.

[yurchic]

У меня стоит АРБ. На сильном морозе прим -15* на холодном мосту не включается. В мосту синтетика Кастрол САФ-Икс для спортивных внедорожников.

У меня при -25 включалась и работала. Я думаю тут дело не в масле. А в самом компрессоре. Влага которая собирается в рессивере, могла прихватить клапан.

[DNK]

Кстати насчёт давления. Рабочий диапазон в блокировке 5-7.
У меня АРБшный компрессор умер окончательно, а клапан отсекающий и пневмо реле целые. А в беркуте автоматика закончилась. Путём измерений установили, что АРБшная система активируется на 5 атм, а выключается на 7. Сделали из двух систем одну. Теперь когда давление в ресивере падает меньше 5 - арбшное реле включает беркут и тот дует ресивер до 7, а оттуда и на сигнал и на блокировку и на подкачку.

[yurchic]

Кстати насчёт давления. Рабочий диапазон в блокировке 5-7.
У меня АРБшный компрессор умер окончательно, а клапан отсекающий и пневмо реле целые. А в беркуте автоматика закончилась. Путём измерений установили, что АРБшная система активируется на 5 атм, а выключается на 7. Сделали из двух систем одну. Теперь когда давление в ресивере падает меньше 5 - арбшное реле включает беркут и тот дует ресивер до 7, а оттуда и на сигнал и на блокировку и на подкачку.

Интересное решение. Только мне кажется, что 7 атм. для подкачки будет маловато. Колесо не сбортируешь.

[Odissey]

Вот интересное видео о работе дифференциала. Первые 2 минуты 20 секунд можно пропустить (а можно и посмотреть)



Кстати, видео 30-х годов

[Never]

Да, очень наглядно показали и обьяснили,спасибо.

[Толстяк]

Хочу переставить жесткую блокировку (ARB) с заднего редуктора в передний. Ниссан патрол 4.2д. Получится?

[Топор]

Ээээххх, гидравлика рулит))))

[VOIN]

Ээээххх, гидравлика рулит))))

В эксковаторе?

[Топор]

В эксковаторе?

В гелендвагене.

[mamont]

В гелендвагене.

не путай людей. это у тебя в классике - гидравлика. а в моднявых кубиках охраны - электрика)))

Вот интересное видео о работе дифференциала. Первые 2 минуты 20 секунд можно пропустить (а можно и посмотреть)

http://www.youtube.com/watch?v=K4JhruinbWc&feature=player_embedded

Кстати, видео 30-х годов

классный ролик... еще б также показали как блокировки разных видов действуют...

[VOIN]

А у меня сейчас привод блокировки электрика - нет проблем. Был и воздух тоже без проблем.