Replies in topic: 76

[muzolyajunior]

Dimitros Дима, привет. Ждал твоего поста здесь... Скажи, а точно ли всё что ты описал можно вложится в 1,500? И каковы сроки такого переоборудования? И что мы получим по выходу? Я имею ввиду мощность, ремонтопригодность в "домашних условиях" и т.д. То есть мне как чайнику будет тяжело в последствии с таким мотором?

[Dimitros]

Получишь гдето 90-100 л.с., ну а момент уже будет зависеть от выбора конкретного распредвала и коленвала тоже. По ремонтопригодности - Жигули они и есть Жигули, все расходники и большая часть внутренностей останутся родными, так что никаих проблем быть не должно, ты ведь не поламаешь коленвал или распредвал, правда-?. Ну а поршня высококомпрессионные Ниве ни к чему, особенно со строкер-китом (ну эт я так думаю).

Ты эт, лучше набери меня...

[Klim]

5 копеек в тему... Блоки у 1,6 и 1,7 разные. Пследний выше. Увеличивать кубатуру на 1,6 нет особого смысла (после расточки остается очень тонкая рубашка), а вот подправить всос/выхлоп, распредвал и пр. внутренности есть смысл. Можно снять действительно около 90-100 лошадок. Если делать самому - выйдет почти бюджетно и качественно. Отдавать мастерам проще, но дорого и нужно постоянно контролировать ход работ.

[Dimitros]

5 копеек в тему... Блоки у 1,6 и 1,7 разные. Пследний выше. Увеличивать кубатуру на 1,6 нет особого смысла (после расточки остается очень тонкая рубашка), а вот подправить всос/выхлоп, распредвал и пр. внутренности есть смысл. Можно снять действительно около 90-100 лошадок. Если делать самому - выйдет почти бюджетно и качественно. Отдавать мастерам проще, но дорого и нужно постоянно контролировать ход работ.

+1
Так и есть.

[muzolyajunior]

тоесть надумаю делать нужно будет блок 1,7 покупать? ...

[Klim]

тоесть надумаю делать нужно будет блок 1,7 покупать? ...

+ колено. Смысла особого нет. Разница у них по ТТХ небольшая. Лучше довести до ума 1,6.

[Dimitros]

Саш, я ведь уже говорил, счастье не в лишних 100 кубиках объема, а в правильной работе имеющихся 1600. Не надо никаких блоков, объем и так увеличится с установкой строкер-кита. Лучше голову пильнуть с впускным коллектором + коллектор выпускной и прямоток правильный + карб хорошо сделать и зажигание поставить электронное, либо МСДшное, да распредвал низ+серидина и будет не Нива, а ураган.

[Алекс]

Самому такое не каждый исполнит, а с мастером такой тюнинх с мотором обойдется денег немало. Ага, это на словах все просто а коснись так понимать надо, инструменты оборудование, начнется -этого нет то не подходит..

[muddiver]

Занялся кап ремонтом своего двигателя v1600, Когда отвез блок на проточку токарь предложил сделать шатун под плавающий палец как на ВАЗ 2110. Если смысл в этой переделке?????

[Apostol]

Лучше голову пильнуть с впускным коллектором + коллектор выпускной и прямоток правильный + карб хорошо сделать и зажигание поставить электронное, либо МСДшное, да распредвал низ+серидина и будет не Нива, а ураган.

По деньгам сколько эта работа потянет? У меня есть электронное зажигание, октан корректорAD5+, вот карба хорошего нет.

[Lyoks]

Какой в баню прямоток на ЖИПЕ ??? Если нормально капиталить 1,6 то будет очень неплохо + бюджетно. Зачем пильнуть голову ??? Карб абсолютно не проблема !!!

[tatarin]

Степень сжатия у 1,6 8,5, у меня стоит ГБО (у пропана-бутана октановое число 102-105), поэтому пилил голову. Прямоток-дело религии, я ограничился стронгером

[Dimitros]

2 Lyoks: Пилить голову и шлифовать ее плоскость, чтоб "зажать" камеру сгорания, тоесть повысить степень сжатия - эт совсем большие разницы. Пилять голову = портинг. А прямоток чем не приглянулся? Не надо путать посчитаный выхлоп с рычащими у..бищами, которых 90%. Правильный прямоток - тихий в нормальном рабочем диапазоне, а слышно его "прямоточность" только после 4000-4500 об./мин., да и слышно будет не так, как будто мтор вырыгивает поршня с кольцами и шатунами, а очень даже приятно, но эт уже больше зависит от того как мотор построен.

2 Apostol: Тут уж зависит от степени твоей извращенности. Можно полный спорт сделать, но Ниве такое ни к чему. Если низ живой, то можно просто голову снять и сделать. Карб какой хош можно, хоть Деллорто, но опять-таки такое на Ниву - занадто. Оптимально Солекс сделать хорошо, а потом уже на собраном моторе настроить правильно с широкополосником.

Для газа 8.5 маловато конечно, может "недогорать" малеха, но ведь и на бензе нашем ездишь иногда. Стронгер это просто часть выпускной системы, вместо него можно и глэспэк поставить, он потише будет намного, но тогда подпор надо считать уже будет, особенно еси голова и впуск пиляные.

[Apostol]

уже загорелся переделками

[muzolyajunior]

уже загорелся переделками

становись в очередь

[cableman]

Dimitros Скажи, а точно ли всё что ты описал можно вложится в 1,500? И каковы сроки такого переоборудования?

В Днепре вроде контора была,дизель (то ли фольк,то ли фиат)ставит в нивку.В прошлом году стоило 2000уе за все с оформлением.смысл тюнить автовазовский движок?ведь затюненые запчасти стоят дороже,чем родные на иномарку.

[Гаврик]

Описание работ и контакты есть???

[Банди]

хэх... после покатушки - весь капот в масле, и в "кастюле" карбюратора- масло... и холостые обороты полностью пропали

Была подобная фигня - сначало масло в фильтре - холостые нестабильные - а потом двиг умер "RIP", даже был не ремонтопригодным.

[ВАЗ]

совмести впуск и постав распредвал 01 постав гидрокомпенсаторы и будет тебе счастье

[Avax]

совмести впуск и постав распредвал 01 постав гидрокомпенсаторы и будет тебе счастье

Для нивовского мотора, который по сути 2106 классический, низовым будет распредвал от 213-го мотора. Я себе такой ставил - результатом был доволен. Мотор стал более эластичным, и тяговитым.