Сообщений в теме: 175

[lexa]

"Нужно думать не о том, что нам может пригодиться, а о том без чего мы не сможем обойтись" (С) Джером К. Джером. (Трое в лодке, не считая собаки.)
:-)

Да, Темза в своем верхнем течении не настолько судоходна, чтобы там смог пройти корабль, вместивший в себя весь наш список... (Они же) :lol:

[VOIN]

А я вот почитал отзывы-советы, вспомнил увиденное, поразмыслил над вопросом кол-ва троса на лебеде, и таки пришёл к выводу, что на барабан надо мотать 25м максимум + иметь удлинитель на 20м, а можно и пару таких удлинителей. Почему? Всё очень просто: обычно лебедой пользуешься чтобы "подтянуться", работают только наружные слои. Лебеда мотает быстрее, но ей так тяжелее, нижние витки вообще используются редко. С удлинителем проще: выбрал трос на 20ть- не хватает, добавляем удлинитель 20м, тянемся "до крючка", и перецепляем трос за то же дерево что и удлинитель. Не тратится время на поиски нового подходящего дерева и перецепления коростропы. Я так думаю, так и буду сам делать.

Леня, глубинная мысль твоя верна - тянуться желательно на длинном шнурке и малом витке. Только не пойму нафига себя ущемлять уменьшением длины троса на лебеде? Удлинитель это хорошо конечно, но он не всегда нужен. А вот лебедить надо на всю длинну троса. Вот на всех покатухах распространенная ошибка - подходят близко к машине, которая сидит и начинают лебедить ее накоротко. Не понимаю, а почему не на 20 м дальше стать и увеличить тяговое усилие??? Сколько об этом говорили. На удлинителях мы много работали в Арктике и предназначение их простое - дотянуться к якорю либо изменить направление к обьекту, например как мы делали на Кольском. Что касается "сефети рукава" для перекладки кевлара, то он должен быть пластиковый, а не пожарный шланг. Пластик к пластику - ноль трения!

[ДЕД]

Что касается "сефети рукава" для перекладки кевлара, то он должен быть пластиковый, а не пожарный шланг. Пластик к пластику - ноль трения!
Вот такой мне и привезли.

[Лев HiLux]

Не понимаю, а почему не на 20 м дальше стать и увеличить тяговое усилие???

Да очень просто. 20 метров туда, потом 20 метров обратно, это уже 40 метров подскальзываясь и падая в колее или продираясь через ветки к заветному дереву - это время и силы штурмана. А между тем точно такое же дерево стоит в 3-х метрах, а поддернуться надо всего 1,5 метра.
Все зависит от местности, конечно. У нас деревьев довольно много и, как правило, 20 метров троса на лебедке достаточно в 95% случаев. А в остальных 5% (в болоте) не достаточно и 40 метров:-)
У меня на лебедке 25 метров (лебедка в базе) + 25 метров нового удлиннителя (он же запасной трос) + несколько удлиннителей разной длины из обрывков предыдущих тросов. Все тросы 12 мм. Dextron.
Т.к. лебедка в базе, трос сам наматывается ровными рядами, если б лебедка была на морде, я б больше 20 м. не ставил.

[VOIN]

Да очень просто. 20 метров туда, потом 20 метров обратно, это уже 40 метров подскальзываясь и падая в колее или продираясь через ветки к заветному дереву - это время и силы штурмана. А между тем точно такое же дерево стоит в 3-х метрах, а поддернуться надо всего 1,5 метра.
Все зависит от местности, конечно. У нас деревьев довольно много и, как правило, 20 метров троса на лебедке достаточно в 95% случаев. А в остальных 5% (в болоте) не достаточно и 40 метров:-)
У меня на лебедке 25 метров (лебедка в базе) + 25 метров нового удлиннителя (он же запасной трос) + несколько удлиннителей разной длины из обрывков предыдущих тросов. Все тросы 12 мм. Dextron.
Т.к. лебедка в базе, трос сам наматывается ровными рядами, если б лебедка была на морде, я б больше 20 м. не ставил.

Лев, все конечно зависит от данных условий, но я писал о том что машина сидит и почему надо тянуть ее на лебеде с пяти метров, а не стать ли за 20 метров от нее, тогда и усилие больше. Смекаешь! А у нас бывало часто, мы лебедились накоротко с малым усилием, чтобы выскочило грязное колесо, которое шлифует между камней и для этого усилия особого не надо. Там подойдет такой быстрый вариант, зачем напрягать машину - малёхо подтянулся пол метра и дальше уже свой ход на колесах. А вот на торфяннике, наприм, усилия на порядок выше и цепляться не за что. Где-то в дали заросли деревцов или камень - вот тут и вяжешь удлинители, к ним блок.

[Dikiy]

Да очень просто. 20 метров туда, потом 20 метров обратно, это уже 40 метров подскальзываясь и падая в колее или продираясь через ветки к заветному дереву - это время и силы штурмана. А между тем точно такое же дерево стоит в 3-х метрах, а поддернуться надо всего 1,5 метра.

Так мы и мучались, когда из "снежного плена" выдирались на этот НГ в Крыму. Вот тогда я до конца и осознал, почему на 69-м эвакуаторе в Карелии было всего 20м. и собственно вообще на фига этот "кевлар" нужен. Жена, натягавшись троса по сугробам, сама сказала:"Если так и дальше будем ездить- трос будешь сам тягать, или купи синтетику" :)
Взял 30м 12мм в клубе, намотаю пока всё, когда верхнии слои пообтрепаются, отрежу кусок 5м- будет удлинитель. А сначала вообще хотел 35м намотать, но почти вовремя передумал.

[Dikiy]

Опробовал на Кордоне кевлар - рекомендую всем. Такого удовольствия от работы с лебедой ещё не испытывал, хотя вероятно эффект был усилен наличием управления лебедой из кабины- пульт ни разу не подключал. В общем всё супер. 30м 12-ти мм-го легло плотно в 4,5 ряда- это в очередной раз подтвердило, что целесообразно мотать не более 25-ти метров. Первые слои так и остались неиспользованными, а при лебежении в гору пару раз думал блок применить, но синхронная работа лебедой и колесьями спасло ситуацию.

[Odissey]

А вот на вчерашнем форсировании Нескучных бродов частенько не хватало удлиннителей.
А если бы мы лебедились не кевларом, а стальным тросом .....

[MadCap]

кстати, в копилку:

кевлар офигенно моется керхером
а, поскольку, песок внутри троса, как абразив, ни к чему,

то не ленитесь промывать трос, опосля каждого применения

[Odissey]

Полезно почитать:
Канатная дорога... Вторая серия испытаний синтетических лебодочных тросов.

[VOIN]

Полезно почитать:
Канатная дорога... Вторая серия испытаний синтетических лебодочных тросов.

Интересная статья, явно не заказуха, как с лебедками Спрут, а нормальный рабочий материал. Кстати, у всех норвегов в А/Т стоял на лебедках Декстрон, внешне он отличался тем, что не сатался и его покраска в желтый цвет была очень устойчива. По окончанию гонки он так же выглядел бодряком, как и перед гонкой.

[Ironman]

А на это стоит обратить внимание:
"Что же реально может снизить прочность – так это использование покореженного коуша в концевой петле. Мы, например, столкнулись с тем, что коуш может изогнуться самым невероятным образом и начать резать волокна при тяге, не достигшей и половины от максимума. Именно поэтому, отправляясь на бездорожье с любым из синтетических тросов, желательно иметь запас коушей с тем, чтобы менять их по необходимости, а чтобы производить замену было проще, имеет смысл не вплетать в петлю цельный крюк, а пользоваться разъемным шаклом.

[VOIN]

А на это стоит обратить внимание:
"Что же реально может снизить прочность – так это использование покореженного коуша в концевой петле. Мы, например, столкнулись с тем, что коуш может изогнуться самым невероятным образом и начать резать волокна при тяге, не достигшей и половины от максимума. Именно поэтому, отправляясь на бездорожье с любым из синтетических тросов, желательно иметь запас коушей с тем, чтобы менять их по необходимости, а чтобы производить замену было проще, имеет смысл не вплетать в петлю цельный крюк, а пользоваться разъемным шаклом.

Из последней практики - использовать крюк быстрее и поэтому удобнее. Если шакл армейский, тогда удобнее, если обычный резьбовой - процедура становится нудной.

[KRITIK]

обязательно ли применять коуш в кевларе?или достаточно сделать петлю +шакл?

[Odissey]

Я пока всегда заплетал с коушем. Но последний раз Саня Айромен убедил, что не обязательно. Сделали без коуша. Но я еще не пробовал лебедить.

[KRITIK]

у Некста стоит без коуша-отъездили Арктику и после-полет нормальный....но у меня машинка потяжелее ,вот и думаю....

[knowhow]

В школе офроуда расказывали как пользоватся кевларовым тросом, как правильно заплетать порваный трос, как заплетать петлю. коуш на кевлар можно не ставить.

[rigal]

Или ставить только хороший ;)

[Ironman]

Скажем спасибо изобретателю ^_^

[Лев HiLux]

Скажем спасибо изобретателю ^_^

Кевлар - замечательное изобретение. Вот только к синтетическому тросу он отношения никакого не имеет:-)