Replies in topic: 75

[imperator]

любая машина на раме - конструктор, только мосты на рессорах как-то ушли в прошлое(нашу молодость), а так пикап(да любой,хоть тундру,хоть эльку) разломать проще чем короткий прадо 120 - он же FJ-ваш а по компоновке спрашиваю,так как разборок по прадам жопой ешшь, а вот по ниссанам D40-R51 и тем более рэнглерам(там где даны),доджам 2500 и т.д. у нас вообще нет, да и измываетесь вы над своей fj-кой покрасивее чем даже москвичи над наварами. Как по расположению карданов,а? И ведь такома(прадо-пикап) наверно переводиться так же на постоянный-полный как и ваш аппарат?

[valen]

Чисто теоретически, если найти два эфджея один МТ другой АТ, то какие детальки потребуется перебросить кроме раздатки?

[VOIN]

Чисто теоретически, если найти два эфджея один МТ другой АТ, то какие детальки потребуется перебросить кроме раздатки?

Выше уже описано что нужно поставить, за донора можно взять Прадо 120 с п/п

[valen]

Выше уже описано что нужно поставить, за донора можно взять Прадо 120 с п/п

Зачем тут нужен прадо? )))

[VOIN]

Зачем тут нужен прадо? )))

от него раздатку - тему читай с начала...

[valen]

от него раздатку - тему читай с начала...

Тему всю прочитал. А раздатка от второго эфджея не подойдет что ли?

[dering]

Тему всю прочитал. А раздатка от второго эфджея не подойдет что ли?

Ты наверно не понял, они одинаковые с Прадо, у Фжея и Прадо платформа одна.

[valen]

Вы хотите сказать что фултаймовскую раздатку на АТ эфджея легче поставить с прадо, чем с МТешного эфджея? Но ведь у прадо межосевой лок включается с кнопки, а у эфджеев (обоих) рычагом и это как минимум исключает переделку с электрикой.

[dering]

Вы хотите сказать что фултаймовскую раздатку на АТ эфджея легче поставить с прадо, чем с МТешного эфджея? Но ведь у прадо межосевой лок включается с кнопки, а у эфджеев (обоих) рычагом и это как минимум исключает переделку с электрикой.

У арабов прадо тоже механика, как и у фжея, сами агрегаты одни и теже.

[valen]

Может я не совсем ясно выразился... имеем два обычных эфджея МТ и АТ, хозяева которых хотят сделать из МТ парт тайм, а из АТ фулл тайм. Так вот, что потребуется перекинуть кроме раздатки что бы осуществить задуманное?

[dering]

Может я не совсем ясно выразился... имеем два обычных эфджея МТ и АТ, хозяева которых хотят сделать из МТ парт тайм, а из АТ фулл тайм. Так вот, что потребуется перекинуть кроме раздатки что бы осуществить задуманное?

Не понял что такое МТ и АТ?

[SERGO]

Не понял что такое МТ и АТ?

МКПП и АКПП.

[SERGO]

Может я не совсем ясно выразился... имеем два обычных эфджея МТ и АТ, хозяева которых хотят сделать из МТ парт тайм, а из АТ фулл тайм. Так вот, что потребуется перекинуть кроме раздатки что бы осуществить задуманное?

Message edited by SERGO: 08 November 2013 - 19:55

[RealRabbit]

В принципе актуатор переднего моста можно оставить включенным навсегда для режима full time. Просто доп. вес, не более. Да и отключать передок можно будет ;)
Без актуатора передний редуктор так же сгодится и для парт тайма, однако всегда будет крутиться передний кардан. Лишний износ и расход.

А вообще вот каталог FJ с АКПП http://www.japancats...15L-GKASKA#g
Там же можно найти фуджа и с ручкой. Сравнить сопрягаемые детали и многое станет понятно.

[valen]

Спс, парни! Получается достаточно поменять раздатки и актуатор и будет как буд-то так и было с завода?
А как думаете алгоритмы работы TRC и VSC на PT и FT одинаковые?

Без актуатора передний редуктор так же сгодится и для парт тайма, однако всегда будет крутиться передний кардан. Лишний износ и расход.

Так не пойдет, я потому и спрашиваю, что замена FT на PT для меня именно этим и интересна (ну и динамикой само собой):)

Message edited by valen: 09 November 2013 - 08:40

[eger]

Всем фж-водам привет и респект.Идею переделать парт на фул тайм вынашивал около года.И вот получилось.Причем получилось без каких либо проблем.Берем раздатку с прадо 120 араба на которой блокировка межосевого дифа включается механически(на корпусе нет черного пластикового блока) и ставим вместо родной.Особенности установки-перед снятием родной раздатки переводим рычаг в положение 4вд и снимаем клемму с актуатора переднего редуктора (он нам нужен в заблокированом состоянии)-начнет мигать индикатор на панели.Не боимся-ошибок не будет просто блок управления не видит сигнал с пернднего моста.ПРИ снятии желательно отпустить балку на которой подушка акпп.я это не сделал а тянул по живому и разорвал сальник акпп (это мелочи).Сверху снимаем резиновые пыльники и сняв стопорное кольцо с яблока рычага раздатки снимаем сам рычаг.прадовская РК длиннее на 3 см от родной но это абсолютно не важно-на шлицах карданов достаточно рабочего хода.кстати передний кардан удлиннится а задний укоротится.По электрике имеем-на обеих РК по три датчика(два с одной стороны и один отдельно)Те которые стоят парно идентичны и принцип работы одинаковый.Которые стоят по одному работают по разному (разный алгоритм хода рычага).У меня сейчас отключены все 3 на РК и 1 на мосту(просто заизолировал).Что имею-обычный ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ привод как на прадо .Далее устанавливаем кнопку упавления передним мостом(подходит со стеклоподемника)Разблокировав мост и заблокировав центральный диф ПОЛУЧАЕМ ФЖ В СТОКЕ.Из ощущений -полный КАЙФ.морда стала сбитой а руль как бы более точный и самое главное пропало рысканье по дороге(постоянное подруливание)До этого целый год эксперементируя с развалом этого не получилося.Все работы делал САМ и на СВОЕЙ машине.0509231038 если кто то будет переделывать подскажу.