Сообщений в теме: 71

[Odissey]

Что же это загадочная Насадка Safari Charge Air Ram?

[VOIN]

Что же это загадочная Насадка Safari Charge Air Ram?

Помню летом мы с ДНК ехали и эта загадочная насадка выскочила и перекрыла доступ воздуха в шноркель, еле доехали с Димкой, сняли грибок и выбросили ее.

[Robin]

Что же это загадочная Насадка Safari Charge Air Ram?

Кажись оно.
http://www.safarisno...ocs/product.htm

Шноркель изначально имеет поворотную голову для изменяемой среды применения. Я лично кручу туда-сюда как мне нравится.

Прикрепленные изображения

• 

[Meris]

поверните в бок на середину авто.... и снег не попадет и давление воздуха од лобовика поддувать будет :)

[Odissey]

Я так ставил. Пришел к выводу, что в этом положении опасна особо сильная волна, пробегающая по лобовому стеклу при преодолении брода на скорости угрожает захлестнуть шноркель. Да еще на мойке больше воды и грязи летит...

Вот и перестал вертеть шноркелем выбрав положение исключительно назад.

[FOFA]

А в какую сторону меньше всего шумов от шноркеля?

[FOFA]

Какие нюансы нужно знать про шноркель....
Интересуют детали по поводу слива воды

[yurchic]

надеть на него трубу и засунуть в салон..и еще немного поддувать туда - заодно и турбонадув))))
сори за оффтоп....не удержался :good:

А если пукнуть туда, то получится форсаж.
Тоже не удержался.

[Микрик]

вперед по ходу шума внутрь салона меньше.
дождя можно не боятся. а вот липкая грязь или мокрый снег - лучше развернуть назад

[Odissey]

А если пукнуть туда, то получится форсаж.
Тоже не удержался.

:-))))

[Robin]

Развеселили :)

Я пока так оставил

Прикрепленные изображения

• 

[Barmoley]

как ни крути, а оптимальный диаметр шноркеля - это диаметр входного отверстия коробки фильтра однако. Выше головы не прыгнешь и если фильтр имеет дырку 60, то хоть ты шноркель 200 диаметра туда влепи, не поможет. а вот если раструб да развернуть его вперёд... :)

[Банкир]

Господа!

А где в принципе взять "сапог" для изготовления "самодела" шнерхеля?

Кто что "лепил"?

ОК.

Вот случайно наткнулся на ссылку e-bay

[moidodyr]

Вчера возникли разногласия с товарищем по вопросу колличества воздуха, потребляемого двигателем за единицу времени.
Или по другому.
Какое колличество воздуха необходимо для сгорания определённого колличества топлива?

[FOFA]

Точно пол года назад кто-то писал очень грамотный расчет на форуме..Попробуй поиском

[Odissey]

Вот эта тема.

[Eduardo]

Вчера возникли разногласия с товарищем по вопросу колличества воздуха, потребляемого двигателем за единицу времени.
Или по другому.
Какое колличество воздуха необходимо для сгорания определённого колличества топлива?

А что это дает? ведь потребление воздуха зависит от режима двигателя - обороты, нагрузка...
А вообще оптимальное (полное сгорание топлива и кислород выгорает без остатка)соотношение топлива к воздуху по массе равно 1:14.5. Это для бензиновых моторов, для дизелей может немного и не так, но, думаю, отличия невелики. Т.е. на сгорание 1 кг топлива надо 14.5 кг воздуха. Далее нетрудно подсчитать объем воздуха из средней молярной массы воздуха, равной 29г приходящихся на 22.4л объема при нормальных условиях(ну). ну - давлении 1 атм и 0 градусов.
объем воздуха = 14.5(кг)х22.4(л)/0.029(кг)= 11200л воздуха или 11.2 кубометра! Да, вот так, представляете, выкатал канистру бенза и более 20 кубометров воздуха таво... При температуре и давлении отличных от ну все несколько меняется (применять газовые законы из школьного курса физики).

Зарапортовался, сорри, не канистру, а пару килограмм всего, на канистру вообще страшное кол-во воздуха требуется.

[Vrubel]

я развернул от себя что бы шума меньше было.
прибавки мощности не будет, это бред про топливо не забывайте нужно еще и его больше заливать в цилиндры для прибавки. А вот турбинке легче вращаться это да, может из-за этого какае то прибавка будет...

[Eduardo]

Ну почему сразу бред? во первых, в Ф1 и не только давно используют пассивный наддув для повышения мощности после запрещения по усл. регламента турбонадува. Кстати весьма эффективно, и чем выше скорость, тем лучше результат пассивного наддува набегающим воздухом. (видели воздухозаборники над головой пилотов Ф1 или на капотах спорткаров?)
Во вторых современные двигатели работают под упралением ЭБУ, который следит за показанием разных датчиков (расхода возуха, кислорода и тп), так вот если больше воздуха поступает за счет пассиного наддува, то лямбда зонд(датчик кислорода) это видит(по составу газовой смеси выхл. газов), а ЭБУ оптимизирует состав рабочей смеси увеличивая длительность впрыска топлива и, соотв., кол-во топлива так, что бы весь кислород выгорал. Соответственно и прибавка мощи появляется. Может не такая уж большая и на тяжелом внедорожнике оно мало заметно и вообще, не на любой машине и не всегда ее замечают, но тем не менее... На пузотерке, мне например, отчетливо по тяге чувстуется вплоть до того, полный бак или уже к исходу... гонщики по тяге запаску чувствуют в багажнике и им не один фиг даже 1-2 лишних лс при моторах в изрядный табун лошадок.
Что касается сечения трубы шнорхеля, то в общем случае оно чем больше -тем лучше не взирая на сечение трубы в фильтр. Просто сопротивление потоку воздуха трубы большего и меньшего сечения и достаточной длинны совсем не одинаково, соответственно пропустить несколько кубов воздуха через трубы разного диаметра скажем за минуту это не одно и то же...

[FOFA]

Повернут на себя. Осенью ездили и было много луж, посмотрел фильтр, фильтр был мокрым немного..Вот и решил повернуть на себя.
Шумит сильнее, зато боятся что волной накроет и затечет в фильтр не приходится. Сейчас станет сухо поверну от себя, что бы звука было меньше. А еще считаю, что при скоростном взятии бродов лучше поворачивать на себя