Сообщений в теме: 291

[Банди]

Вот тогда ты зачем ЭТО написал?

Порылся на автобазарах - в продаже они есть. Вот думал может в клубе тоже есть.

[werwolf]

... Все просто заклинились на расходе, можно подумать все в такси работают. Сколько я общался с людьми владеющими Патролом с бензином, все довольны. И эксплуатация на газе сооставима с эксплуатацией на дизеле. ...

(хихикающий голос из зала) - А с Банкиром ты общался? НЕТ? Настоятельно рекомендую. У него все "33 удовольствия" - и Патрол, и бензин, и газ...

[Арсен]

У меня и газ и бензин,трачу 40 гр.на 100 км. и не жужу.

[werwolf]

У меня и газ и бензин,трачу 40 гр.на 100 км. и не жужу.

Но у тебя же не 4.5!

p.s. Если по трассе, то я трачу 50 с мелочью гривен, и тоже не жужу... Но правда только на ДТ.

Сообщение отредактировал werwolf: 05 December 2010 - 22:17

[Арсен]

Но у тебя же не 4.5!

p.s. Если по трассе, то я трачу 50 с мелочью гривен, и тоже не жужу... Но правда только на ДТ.

Ну будет 100-130гр.на100км

[werwolf]

Ну будет 100-130гр.на100км

Вот спроси у Банкира, сколько у него получалось...

[Арсен]

Вот спроси у Банкира, сколько у него получалось...

А ты не исключаеш варианты:убитый двигатель,или неправильная установка-регулировка газового оборудования.
У нас большинство мастеров криворуких,ты у себя проверни ТНВД на пару градусов, и расход увеличится и тяга упадёт и ресурс двигателя 40-60000.

[werwolf]

А ты не исключаеш варианты:убитый двигатель,или неправильная установка-регулировка газового оборудования.
У нас большинство мастеров криворуких,ты у себя проверни ТНВД на пару градусов, и расход увеличится и тяга упадёт и ресурс двигателя 40-60000.

Арсен, ну это уже частности. Или течение обстоятельств. Просто Vrubel заявил, что не знает ни одного не довольного владельца бензинового Патруля, а точнее это звучало так: "... Сколько я общался с людьми владеющими Патролом с бензином, все довольны...". Так вот я, с ходу, вспомнил НЕДОВОЛЬНОГО! И если подумать, и поспрашивать наших общих знакомых, владельцев большеобъемных зажигалок, то я просто уверен, что недовольных будет достаточное количество...

И кстати, было бы не плохо послушать самого Банкира, а то вроде как-то не правильно. Может он даже очень доволен своим движком... или уже его ненавидит лютой ненавистью...

[hakim4x4]

Жень, ты ж мотор с пробитой головой продаешь?

Денис, я уже хотел прекратить все эти споры/доказательства, но этот факт меня развеселил и навеял...
Да, мотор с "пробитой головой" я продаю, но если бы кто знал, "как это было" Легенды о неубиваемых МТЗ-80 - нервно курят в углу )))))))))))) Всё, держу себя в руках

[Топор]

Предлагаю сравнить наши с Хакимом машины. Пепелацы одинаковые . Цвет тока разный - но это на скорость не влияет!
Итак в бою гелики одного поколения с моторами ровесниками, одинаковыми коробульками и главными парами. 2800 см3 - бензин (победитель Даккара-82) противостоит атмосферному дизелю объёмом 3000см3 (в Даккарах не участвовал но признан компанией МВ самым надёжным дизелем выпущенным за всю историю существования марки).
Мои данные такие - расход в городе в пределах 12-13 литров в городе - это на 35 резине. Свои 100км.\ч еду спокойно. Комфортно ехать именно 90км\ч. В таком режиме расход в пределах 10-11. Уже третью зиму чудесно переносит и ни разу меня не подвёл. Расходники - копеечные. Насос - многоплунжерный. Жрём всё что горит. Один раз регулировал форсунки (распылители) - бюджет 350грн.
Хаким давай ))

[Hakim]

...Хаким давай ))

Кхе, кхе... Мне бы такой расход... На 33-х тапках по трассе держу не более 90 км/ч, 2500 об. по таху,- 20-22литра. Про бездор с понижайкой скромно промолчу. Колесья на трассу спецом на 3 кг. качаю, ибо если меньше,- расход повышается в геометрической прогрессии. Обычная покатуха с клубом, 50-60 литров 95-го... Жаба давит. Максимальный крутящий начинается после 4-х тысяч,- а в горку еси надо тихонько залезть, либо закапываюсь либо сцепление жгу. Вот такие "прелести" бензинки...
ЗЫ. Саня, жду твой 617-й. Когда ж там уже переставишь.

[Арсен]

Кхе, кхе... Мне бы такой расход... На 33-х тапках по трассе держу не более 90 км/ч, 2500 об. по таху,- 20-22литра. Про бездор с понижайкой скромно промолчу. Колесья на трассу спецом на 3 кг. качаю, ибо если меньше,- расход повышается в геометрической прогрессии. Обычная покатуха с клубом, 50-60 литров 95-го... Жаба давит. Максимальный крутящий начинается после 4-х тысяч,- а в горку еси надо тихонько залезть, либо закапываюсь либо сцепление жгу. Вот такие "прелести" бензинки...
ЗЫ. Саня, жду твой 617-й. Когда ж там уже переставишь.

А сколько твой двигатель прошол?

[Hakim]

А сколько твой двигатель прошол?

Цього незнає ніхто(С), Сталкер его капиталил в свое время, моторист попался порядочный,- работает все как часы.

Сообщение отредактировал Hakim: 06 December 2010 - 19:10

[Арсен]

Цього незнає ніхто(С), Сталкер его капиталил в свое время, моторист попался порядочный,- работает все как часы.

Для твоей машины нормальный движок должен быть 4-4,5л.
А в твоём случае настройки двигателя нужно менять,она должна оживать от 1500 до 4500
оборотов.

[Hakim]

...А в твоём случае настройки двигателя нужно менять,она должна оживать от 1500 до 4500
оборотов.

Чего ж там менять? Тупой мех. впрыск. Никаких мозгов... Трубка "вентури", однако..., льют форсунки постоянно, аки карб... Двигло собирали еще в 1979 году...

[Арсен]

Чего ж там менять? Тупой мех. впрыск. Никаких мозгов... Трубка "вентури", однако..., льют форсунки постоянно, аки карб... Двигло собирали еще в 1979 году...

Так именно механические настройки и надо менять.
А может и нет смысла,если бы твоя машина весила 2-2,5 тонны тогда поморочиться можно было.
Не пойму как производитель в трёхтонную машину мог всунуть 2,8 двигатель?

[Hakim]

Так именно механические настройки и надо менять.
А может и нет смысла,если бы твоя машина весила 2-2,5 тонны тогда поморочиться можно было.
Не пойму как производитель в трёхтонную машину мог всунуть 2,8 двигатель?

Арсен, если начну менять настройки для повышения мощности, обратной стороной вылезет расход, не в меньшую сторону. Сейчас сгорание происходит практически стехеометрически(на эконом режимах), - баловался с газоанализатором. Конечно, при тапке в пол льет шо с ведра, так мощи сколько! Но, после 3.5-4тыс.об...
Были мысли перевести на пропан но для толковой установки газа надо полностью пересыпать двигло, приводить все тепловые зазоры в состояние нового ДВС, уменьшать камеру сгорания под более высокое октановое число ну и по мелочи. А доп. балоны в багажнике? Это ж сколько шмурдяка полезного не влезет?... А стоит ли оно того? У меня были и есть дизельные машины, (Мерс, исключение, пока), на них мне нравится ездить размеренно, т.с. по-пенсионерски...))))) Никуда не спешу, созерцаю природу, по сторонам башкой кручу. Не люблю пулять с перекрестков, куда то мчать по левой полосе и т.д., так нафиг мне тогда болид? Вообщем, шо не говорите, а для меня дизель роднее зажигалки...

[Арсен]

Арсен, если начну менять настройки для повышения мощности, обратной стороной вылезет расход, не в меньшую сторону. Сейчас сгорание происходит практически стехеометрически(на эконом режимах), - баловался с газоанализатором. Конечно, при тапке в пол льет шо с ведра, так мощи сколько! Но, после 3.5-4тыс.об...
Были мысли перевести на пропан но для толковой установки газа надо полностью пересыпать двигло, приводить все тепловые зазоры в состояние нового ДВС, уменьшать камеру сгорания под более высокое октановое число ну и по мелочи. А доп. балоны в багажнике? Это ж сколько шмурдяка полезного не влезет?... А стоит ли оно того? У меня были и есть дизельные машины, (Мерс, исключение, пока), на них мне нравится ездить размеренно, т.с. по-пенсионерски...))))) Никуда не спешу, созерцаю природу, по сторонам башкой кручу. Не люблю пулять с перекрестков, куда то мчать по левой полосе и т.д., так нафиг мне тогда болид? Вообщем, шо не говорите, а для меня дизель роднее зажигалки...

Согласен-каждый строит машину под себя.

[Топор]

Андрюха! Выхожу на финиш! Сегодня голову забираю и начинаю сборку. Осталась только нижняя шестерня цепи(не пришла ещё) а так всё есть! Так что скоро!
Хе-хе Арсен немцы они не дураки! У меня ОМ617 атмосферник 88л.с. - ставился почти до средины 90х годов на армейские гелики и бусы. Значит что то считали. Во главу угла ставилась надёжность, неприхотливость и экономичность а не литровая мощность. 2.8 - был самый мощный, всё остальное намного слабее. Но когда я купил машину и на штатной резине её перегонял при 90-100 она сожрала меньше 9л. - правда мотор с немецкой капиталки и что характерно топливная тоже. Я туда даже не суюсь - работает как часы. Увы сейчас так уже не делают двигатели (экология мать её). Кстати сами немцы признают избыточную мощность на нынешних новых геликах. Авто высотой два метра и весом под три тонны с аэродинамикой табурета любителем ветерка на бензине оборачивается в 20-25л а на G500 предыдущего поколения до(2001) все 30л. А вот тот же моторчик 2.7 СDI - не плох по динамике но расход уже 13литров ДТ. а 4-х литровый дизель уже с ураганной динамикой но с расходом не превышающим при самых не экономичных режимах 15л. А относительно погонять - так я всегда того мнения что гонять надо на гоночных машинах, а внедорожники они для других целей и должны быть надёжны, неприхотливы, экономичны и .....ДИЗЕЛЬНЫЕ))) (но это моё мнение)

[Santa]

А относительно погонять - так я всегда того мнения что гонять надо на гоночных машинах, а внедорожники они для других целей и должны быть надёжны, неприхотливы, экономичны и .....ДИЗЕЛЬНЫЕ))) (но это моё мнение)

Двумя руками за. Дизель еще и без гены работать умеет, а ситуации бывают разные. Ну и перегреть дизель еще нужно уметь. Ну и МК на низах....