Replies in topic: 291

[Банди]

По поводу мощности дизеля - рекорд в этом плане принадлежит Фиату и его дизелям - с экспериментального движка объёмом 1 литр они смогли выжать 100 лошадей.

А таже Ауди запустила в продажу Q7 4.2 TDI. Большой дизельный паркетник с 326 л.с. и 760 Нм. Разгон до сотни за 6,4 с до 100 км/ч - максимальная скорость-236 км/ч. Расход топлива - 11 литров.

[MORZE]

Ага, окуни тот Ауди в воду и пипец тому дизелю... Мы же говорим про дизель и бензин "в свете оффроуда"?

А для оффроуда дизель предпочтительней будет. Вот например поехать в Карпаты. Заправился бензином полный бак + балон. А вдрг не хватит с его расходом? Где в горах брать бензин, не говоря уже о газе? А у дизеля расход все равно меньше, а значит и запас хода, при равных условиях, будет больше...

[Monterey]

Дизель, дизель, дизель. Я раньше ездил на бензине, сейчас уже вторая дизель, и бензина не хочеться. Ну а зимой при морозе свыше 20 хорошее топливо, или бензин добавить, или присадки, или керосин, или установить систему подогрева.

[Vrubel]

Ага, окуни тот Ауди в воду и пипец тому дизелю... Мы же говорим про дизель и бензин "в свете оффроуда"?

А для оффроуда дизель предпочтительней будет. Вот например поехать в Карпаты. Заправился бензином полный бак + балон. А вдрг не хватит с его расходом? Где в горах брать бензин, не говоря уже о газе? А у дизеля расход все равно меньше, а значит и запас хода, при равных условиях, будет больше...

Взял две канистры и все. Бак +газовый балон по запасу хода это больше чем бак дизеля. Видишь заканчивается спустился в низ и заправился причем газом, вернулся обратно.

[Банди]

Ага, окуни тот Ауди в воду и пипец тому дизелю... Мы же говорим про дизель и бензин "в свете оффроуда"?

да понятно что в свете офроуда. просто все говорят что на дизеле нельзя гонять - ответ Ауди можно. Хотя опять же - под разные задачи должны быть разные авто.

[Vrubel]

Вопросы повторяются аргументы закончились.

[MORZE]

Взял две канистры и все. Бак +газовый балон по запасу хода это больше чем бак дизеля. Видишь заканчивается спустился в низ и заправился причем газом, вернулся обратно.

Так и запас дизеля можно взять с собой те же 2 канистры. А вообще это безполезный спор... И ни к чему не приведет. Утопия. Все остальное на любителя...

[Diver]

то Vrubel: спустился вниз...заправился...поднялся обратно...

этой фразой просто порвал! Это как будто в горах за кустик сходить, так же легко)))))
и как раз на дорогу туда и обратно все топливо уйдет, смотри так и зависнуть в горах можно в постоянных заправках

[Chamtak]

Ай бедные американцы, так и не удалось им попробовать дизелей
Не понимаю, из за чего копья ломать, каждому ведь свое нравится. Надо ведь все попробовать и тогда можно узнать истину, и то это под вопросом.

[Арсен]

Разговоры не о чём,постараюсь быть на этой покатухе,там и проверим скорость,крутящий момент и всё остальное.

[Арсен]

Трактор ДТ-75 оборудованный четырёхцилиндровым двигателем объёмом 6.3 литра выдаёт на гора аккурат 75 л.с. и уже на 1700оборотах
Интересно сколько 80 сильных Нив нужно привязать к трактору дабы они его сдвинули с места?
И не менее интересно сколько штук потащит за собой ДТ-75 упирающихся всеми 4-мя колёсами Нив?
А вообще л.с. бензиновые и дизельные разнятся только в диапазоне оборотов двигателя при котором они достигаются и как следствие разном крутящем моменте.
Т.е. если бензиновая нива выдаёт свои максимальные лошади на 5200 оборотах. А дизельный фиат с мотором 1.9 и 70 л.с.
выдаёт свои максимальные лошади на 2300 оборотах. А что выдаст нива на 2600 оборотах? - правильно ровно 40 лошадей.
Теперь вспомним про крутящий момент. Именно мощность двигателя и создаёт крутящий момент т.е двигло выробатывая определённую энергию (мощность) преобразовывает эту энергию в крутящий момент на коленвалу, который теряясь на коробке, раздатке, редукторе и колёсах пихает наши пепелацы в даль. Т.е. то что наши машинки толкает вперёд, а это крутящий момент и есть основной показатель. Чем он выше тем больше шансов что наши машинки будут уверенней преодолевать сопротивление качению вызванное уклонами, препятствиями и нагруженным грузом. Т.е самое важное это размер крутящего момента и время его максимального достижения))) Но и это не всё важным моментом является так же эластичность двигателя, т.е. способность мотора достигать максимальный крутящий момент при минимальных оборотах.

Бери с собой весь свой крутящий момент и приезжай на покатуху там и проверим.

[Barkas]

Разговоры не о чём,постараюсь быть на этой покатухе,там и проверим скорость,крутящий момент и всё остальное.

Да места там интересные, по-моему точка 13 хорошая и заезд на нее со стороны 8 точки.

[Kooper]

Т.е. если бензиновая нива выдаёт свои максимальные лошади на 5200 оборотах. А дизельный фиат с мотором 1.9 и 70 л.с.
выдаёт свои максимальные лошадит.е. способность мотора достигать максимальный крутящий момент при минимальных оборотах.

Бери с собой весь свой крутящий момент и приезжай на покатуху там и проверим.

Я так понимаю что это предложение от Арсена Топору на деле проверить теоритические споры?

[Арсен]

Я так понимаю что это предложение от Арсена Топору на деле проверить теоритические споры?

Да я давно предлагаю всем,не на "клаве"а на деле проверять возможности техники.
Тогда и выводы можно делать,и знать в каком направление развиваться.
А то в последнее время одна теория,а практики меньше и меньше.

[Топор]

Не знаю что и сказать! Прям дуэль! В каких дисциплинах будем стреляться Арсен?

[Арсен]

Не знаю что и сказать! Прям дуэль! В каких дисциплинах будем стреляться Арсен?

Ну по ходу что-то придумаем.

[Топор]

Ну по ходу что-то придумаем.

Постараюсь быть. В плане на субботу с дочкой утром поход на выставку собак запланирован. Поэтому часа 2- 2.5 у меня выпадает утром точно, телефон мне в личку кинь плиз для созвона.

[FOFA]

Может для маленьких сравнений и соревнований нужно критерии подитожить?
Разделить на асфальт и бездор. Бездор тоже разделить на направления. И тогда будут интересные выводы, а так тягатся кто поднимется по раскисшей дороге не совсем верно..
Размеры колсе тоже желательно как-то усреднить. Да и не только размеры. Например кубик на 35 колсах это нормальные вещи, а Нива на 33 - это совего рода диковинка. Эти параметры тоже желательно учитывать. Все таки спорт был не про подготовку машин, колеса и клиренс, а именно двигатель.

[Топор]

Тяни-толкая!!!!

Message edited by Топор: 10 December 2010 - 00:27

[Арсен]

Может для маленьких сравнений и соревнований нужно критерии подитожить?
Разделить на асфальт и бездор. Бездор тоже разделить на направления. И тогда будут интересные выводы, а так тягатся кто поднимется по раскисшей дороге не совсем верно..
Размеры колсе тоже желательно как-то усреднить. Да и не только размеры. Например кубик на 35 колсах это нормальные вещи, а Нива на 33 - это совего рода диковинка. Эти параметры тоже желательно учитывать. Все таки спорт был не про подготовку машин, колеса и клиренс, а именно двигатель.

Ты хочеш сказать что у кубика 35 это стандартные колёса?

Чтоб проверить крутящий момент можно выбрать горку и приодалеть её без разгона.