Replies in topic: 149

[Digital]

... в инструкции написано на горках не ставить авто!...

И не ездить?!

[rebel]

И не ездить?!

Еще раз сенкаю!

[Ярось]

Не рекомендуется оставлять АККП на уклоне (вниз/вверх без разницы) на затворе самой коробки.
Т.е. остановился под горку не отпуская тормоза воткнул Р и отпустил тормоз. Машина немного катнулась.
Рекомендуется в таких случаях сначала, не отпуская тормоз, затянуть ручник и только потом переводить селектор в положение Р.
Лично я, паркуясь на склоне - подъехал, сначала перевел ручку в положение N, потом затянул ручник, отпустил тормоз и уже потом в положение P.
Обратная последовательность - торомоз, положение N, ручник, D.

ИМХО. Даже на слух неприятно когда "срываешь" рукоятку АКПП под нагрузкой.

Ну век живи, век учи уроки..., спасибо а то вся эта тема прошла мимо. С автоматами раньше не имел дела, друзья дорогие подскажите по такому моему вопросу, по АКПП по аналогии с вискомуфтой, как известно от долгой буксовки они перегреваются и потом отказ пока не остынет, а вот насколько долго с АКПП можно сражаться в грязи и болоте при долгой буксовке?

[Glen]

Ну век живи, век учи уроки..., спасибо а то вся эта тема прошла мимо. С автоматами раньше не имел дела, друзья дорогие подскажите по такому моему вопросу, по АКПП по аналогии с вискомуфтой, как известно от долгой буксовки они перегреваются и потом отказ пока не остынет, а вот насколько долго с АКПП можно сражаться в грязи и болоте при долгой буксовке?

Можно конечно нагреть и коробку автомат если например газовать в песке, кстати это самый распространенный способ нагреть АКП. Но почти во всех Акп есть лампа перегрева масла, если она горит то очень желательно остановиться и дать ей остыть иначе масло начнет гореть.

[Татранец]

Могу ошибаться, но на пониженой передаче + положении селектора на 1 и 2 передаче (чтобы АКПП не переключалась) очень сложно перегреть коробку...

[faw]

На старых моделях АКПП лампы перегрева нет, перегреть коробку элементарно, стоит упасть производительности радиатора АКПП и все приехали. Многие убирают штатные радиаторы АКПП и ставят большего обьема, но это палка о двух концах, зимой может масло не догреваться. Ну а что касается паркинга под горку или наоборот. В конструктиве любой АКПП есть стопор который блокирует выходной вал/шестерню АКПП при установке в положение паркинг (поэтому машина и стоит как на тормозе) однако чем тяжелее авто, тем больше нагрузки (с горки) на этот стопор, поэтому у тяжелых автомобилей может его просто оборвать и автомобиль сорвется с горки. Для самой коробки это не смертельно и она будет ездить и дальше однако о паркинге можно забыть, а ремонтировать данный узел накладно.

[faw]

Что касается буксировки автомобилем с АКПП другого автомобиля/прицепа, то буксировка производится на ограничении переключения передач (у многих это положение обозначено цифрой 3, особенно это актуально при буксировке на подъем. Связано это с тем что бы не давать на АКПП ненужной нагрузки которая может привести к подгоранию фрикционных наборок скоростей или тормозной ленты. Если вы движитесь с грузом по трассе там это не так актуально и можно ехать в обычном режиме, однако если вы все же остановились и прицеп или авто находящееся у вас на шкворке имеет большой вес лучше начинать движение с крайнего положения по ограничению передач (у многих это 2-3-D) с постепенным переходом на D (но только для трассы, в городе где куча светофоров лучше все таки ехать в режиме 3)

[mara]

А где стоит радиатор автомат коробки и он обязательно есть у всех марок авто?

[rut]

А где стоит радиатор автомат коробки и он обязательно есть у всех марок авто?

Да, радиатор есть у всех марок авто. Бывают отдельные радиаторы, стоят рядом с основным радиатором ОЖ, и также встречаются "интегрированные", т.е. радиатор ОЖ и АТФ в одном корпусе. Вообщем - смотри, куда ведут трубки от коробки, и они приведут к радиатору :)

[melnik]

Народ, подскажи!На Mitsubishi Pajero Sport NEW недавно чуть не отправился со всей семьей в "страну богатую охотой" - на дороге Ялта-Симферополь при обгоне, АКП самопроизвольно перешла на вторую передачу и отказала переключаться. Чудом избежал лобового столкновения. Затормозил до полной остановки и переключил на N,-коробка заработала, но проблема возобновилась на очередном подъеме! Таким макаром потихоньку добрался до перевала, вниз и по прямой проблем не возникло. Температура воздуха была под 30, ни одна "тревожная" индикация на панели не загоралась, стиль езды не агрессивный (был с женой и дочерью), уровень масла в норме, на одометре 20 тыс. В Симферополе официалы сказали, что это обычное дело на этих автомобилях, что масло в коробках перегревается на горных серпантинах даже зимой, что-то перепрошили в мозгах коробки и отправили с Богом... Ребята! Меня такая песня совсем не воодушевляет, так как может закончиться совсем не обычным столкновением, да и Крымские горы - это не Тибет и даже не Кавказ! Если у кого-нибудь была подобная проблема (ведь как сказали на станции - дело не редкое, почти житейское...)- подскажите как бороться, - семья стала бояться автомобиля, да и я бы еще пожил!.. Всем кто отзовется заранее благодарен!

[Nick]

Рассказывали о такой проблеме, возможно масло перегревалось и Акпп становилась в аварийный режим, надо было узнать что именно официалы делали?? Неплохо чтобы они перепрошили макс температуру датчика отсечки, тогда этот вариант не должен повториться, если опять повторится, возможно шалит датчик температуры масла, такое уже бывало.

[shudan]

У меня автомат и такого ни разу небыло, причем и пожарче было на перевалах, этот вопрос касается техники, похоже что коробка становилась в аварийный режим.

[montero]

Стою на пороге замены АКПП, на Паджеро Спорт, 3.0, бенз.,99 г.в.
У меня стоит, на сколько знаю парт-тайм. (на раздатке три положения)
Вопроса два:
1. Могу ли я поставить вместо парт-тайма, Супер селект? Имеется ввиду безболезненно.
2. Можно ли использовать без переделок, в качестве донора, праворульный авто? Там рычаги переключения стоят наоборот?

[Поджарый]

Стою на пороге замены АКПП, на Паджеро Спорт, 3.0, бенз.,99 г.в.
У меня стоит, на сколько знаю парт-тайм. (на раздатке три положения)
Вопроса два:
1. Могу ли я поставить вместо парт-тайма, Супер селект? Имеется ввиду безболезненно.
2. Можно ли использовать без переделок, в качестве донора, праворульный авто? Там рычаги переключения стоят наоборот?

1. Если заводом в этом модельном году ставился СС, то наверняка можно.
На РК с СС МП2 стоят дополнительные датчики и в салоне "мозги" к ним + пятая лампочка на панели приборов в индикаторе состояния полного привода.
2. Рычаг стоит на раздатке а не АКПП.
Раздатка в лоб без переделок не станет.
Если АКПП родная и с донора совпадает по типу написанному на шильдике, то должна стать.

[atak]

Рассказывали о такой проблеме, возможно масло перегревалось и Акпп становилась в аварийный режим, надо было узнать что именно официалы делали?? Неплохо чтобы они перепрошили макс температуру датчика отсечки, тогда этот вариант не должен повториться, если опять повторится, возможно шалит датчик температуры масла, такое уже бывало.

У меня была один раз похожая ситуация, потом она больше не повторялась, звонил дилеру на сервис и там специалист сказал тоже про сбой датчика температуры масла, вопрос такой можно ли его поменять самому и где он стоит (в смысле доступенли он для обычного пользователя?)

[Rom]

Датчик температуры стоит внутри и снаружи до него не добраться. Посмотри как дальше будет машина вести себя, может это был обычный перегрев коробки не более.

[ЧАП]

Народ, подскажи!На Mitsubishi Pajero Sport NEW недавно чуть не отправился со всей семьей в "страну богатую охотой" - на дороге Ялта-Симферополь при обгоне, АКП самопроизвольно перешла на вторую передачу и отказала переключаться. Чудом избежал лобового столкновения. Затормозил до полной остановки и переключил на N,-коробка заработала, но проблема возобновилась на очередном подъеме! Таким макаром потихоньку добрался до перевала, вниз и по прямой проблем не возникло. Температура воздуха была под 30, ни одна "тревожная" индикация на панели не загоралась, стиль езды не агрессивный (был с женой и дочерью), уровень масла в норме, на одометре 20 тыс. В Симферополе официалы сказали, что это обычное дело на этих автомобилях, что масло в коробках перегревается на горных серпантинах даже зимой, что-то перепрошили в мозгах коробки и отправили с Богом... Ребята! Меня такая песня совсем не воодушевляет, так как может закончиться совсем не обычным столкновением, да и Крымские горы - это не Тибет и даже не Кавказ! Если у кого-нибудь была подобная проблема (ведь как сказали на станции - дело не редкое, почти житейское...)- подскажите как бороться, - семья стала бояться автомобиля, да и я бы еще пожил!.. Всем кто отзовется заранее благодарен!

Коробка перегрелась и ушла в аварийный режим.
Вопрос поднимался и довольно скрупулезно обсуждался на паджеро4х4.ру.
обычно происходит на затяжных подъемах.в плане решения народ ставит доп радиаторы АКПП.
вообщем там много чего интересного

Message edited by ЧАП: 22 August 2013 - 13:03

[Digital]

А где стоит радиатор автомат коробки и он обязательно есть у всех марок авто?

В одних машинах это отдельный радиатор, в других комбинированный с основным радиатором.

Народ, подскажи!На Mitsubishi Pajero Sport NEW недавно чуть не отправился со всей семьей в "страну богатую охотой" - на дороге Ялта-Симферополь при обгоне, АКП самопроизвольно перешла на вторую передачу и отказала переключаться....

Да, есть такая грабля.
Это был аварийный режим. Обычно от перегрева коробки, как правило лампа при этом не загорается (лично мои наблюдения).
У ОД есть исправление микропрограммы АКПП и они обновляют мозги на ТО.

И "освежу" тему свои вопросом.

Летом произвел установку дополнительного радиатора АКПП и отключил штатный радиатор, перекинув магистраль на новый.
Так же установил датчик температуры масла.


и вот меня мучает вопрос - какая температура масла АКПП является рабочей?
в одной статье вычитал, что 85 градусов. В других статьях пишут 100-110 это нормально, а 130-140 это уже перегрев.

и еще немного сопутствующих вопросов:
1. какая минимальная температура масла допускается для длительной езды? (например 50-60 градусов достаточно? или все же будет холодно для коробки?)
2. рекомендуемое расстояние для гарантированного прогрева АКПП? где-то встречал, что надо проехать 20км и тогда коробка будет считаться прогретой.
у меня уже после 5км спокойной езды со светофорами 60-65 градусов, если ехать активнее, то и до 70 можно прогреть. А после горки и 90 может быть.

Message edited by Digital: 30 September 2013 - 12:56

[rut]

...
Так же установил датчик температуры масла.
...

Ярик, а можешь провести один эксперимент с датчиком ? Суть в следующем - вот существует рекомендация по прогреву автомата - если машина холодная (особенно в мороз), перед троганьем с места, провести такую процедуру - зажав тормоз, попереключать коробку 1-2-3-N-R и в каждом режиме дать ей поработать на месте с полминуты. Типа это разгоняет масло по коробке и нагревает его до рабочей температуры. Интересно, а реально - нагревается ли масло от этого ? Или это просто байки ? Я пробовал, по субъективным ощущениям коробка ведет себя лучше после данной процедуры (лучше чем если этого не делать), но датчика температуры у меня нет, так что эксперимент, так сказать, не завершен...

[Digital]

Лёша, могу попробовать, но есть пару нюансов:
1. у показометра шкала от 20 до 150 градусов.
2. у меня в коробке нет принудительных 1-2-3, точнее 1 и 2 можно включить в ручном режиме.

вобщем идею понял, попробую на доступных положениях.