Сообщений в теме: 51

[Топор]

Мой тебе совет такой: просто проверь провода которые идут на стартер, пошевели их. А что в 80ке вольтметра нет???? Ежели с батарейками всё нормально то только контакты мозги компостируют. Но оперировать по Инету
это не гуманно по отношению к пепелацу :wacko:

[Топор]

Емкость до фени, и 60 ки хватит пусковой ток важно что бы был достаточный.

[VOIN]

  Ну это то понятно. Нет ли специфики, обусловленной наличием 2 АКБ? Может имеет значение, на кукую цеплять донора и т.д.?

Специфики нету, мож менять сразу оба другими, либо любой из двух, только во втором случае 1 свежий АКБ хватит на меньшее количество прокрутки. Если картина не меняется ищи плохой контакт. Вот и весь алгоритм без волшебства. :beer:

[Garik]

давай координаты с 16-00 свободный полет, телефон зайди в СС, если нечего не поможет звони подеду заведу это же дизель :war:

[Топор]

Давай! А старые батарейки разряди и поставь на зарядку малым током, если позволяет зарядное устройство (т.е. ежели не автоматическое и есть возможность регулировать). Предварительно проверив наличие электролита в банках (в том случае если ак-ры обслуживаемые). Ежели банки сухие, долей дисциллированную воду до уровня и проверь ариометром плотность. Если нет ариометра то и фиг с ним. Готовый электролит в банки не лей только дисц. воду.

[Топор]

Мде я Гарик тож думал помочь но Одесса - Город Герой у моря и туда я поеду только на 9-го. Посему я и спроисл где авто, а мне на стоянке! :lol:

[Shopot]

Может, не в тему, но всетаки. Я в самурае и стартер ремонтировал, и втягивающее поменял... а потом оказалось что не хватает мощи на стартере. Чтобы не мучаться с замком зажигания, пустили через релюшку напрямую силовой кабель от аккумулятора, а на замке оставили только управляющую. Теперь проблем нет. ТТТ

[Commandor]

Шопот, такая схема подключения АКБ на всех машинах, через управляющий провод с замка на реле.

[Shopot]

Может быть. Я к сожалению не в курсе... Знаю только что на самурае было запутано конкретно.

[VOIN]

Прикурить вряд ли выйдет, уж очень неудачно машина стоит, проводов не хватит. Боюсь, что 2 АКБ такой емкости я не найду, 50-60-амперники потянут?

Топор прав, пусковой важен, надо учитывать что у дизеля компрессия на порядок выше чем у зажигалок, + шесть горшков на 4 литра, потому то конструктивно там предусмотрены два АКБ и стартер с большим моментом, но и садит он батарейки по взрослому. В пятницу ночью мы вдвоем заводили Патрол точно с такой картиной. Все батарейки были в :ass: и подогнали мы Ситроен, которй дырчал, добили второй АКБ у Патруля, потом перекинули провода на второй АКБ, севший, помаслали минут десять и он схватил, так что учитывай специфику большого потребления при пуске, а курить надо с рабочей машины и если она одна, то попеременно - то на одну батарейку, то на другую. ^_^

[Larik]

Я раз прикуривал широкий (чирок). У меня проводов не было, а клемы на аккумуляторе у него так окислились что снять их было невозможно. Я просто прислонил свой аккумулятор к разряженному клема к клеме, и получилось, завелся! :-)

[Shopot]

To: Larik
Но так делать ненадо :smoke:

[Dikiy]

Ср-ть захочешь- штаны снимешь! (Русская народная поговорка)

[Shopot]

Это точно...

[Larik]

Да, я понимаю, и тогда знал что это может плохо закочиться, но кругом были только я и две машины, одна моя вторая чирок. И больше ни души.