FJ CRUISER - TPЕЩИНЫ В ФАPТУКАХ КPЫЛЬЕВ!

Я пошел по вашему пути, вышло дороже на два раза. После второй кит-комплект брал с штатными шайбами в комплекте к подушкам. Сейчас опять жду еще одын комплект, полный и эти шайбы.

Я брал сразу с шайбами и не пойму многих, о какой экономии можно говорить если не брать штатные шайбы? На фоне всей этой проблемы цена 400 рублей просто не цифра достойная хоть какого то внимания.

Прошу в личку выставить цену и реквизиты на полный комплект для FJ-07

Лева, судя по вашим ммс вам надо низ варить и ставить бандажи а потом ставить фендеры и подушки. Ситуация из разряда - доездились, аж весь передок отпадает... А надо было просто пару лет назад поставить подушки и ничего подобного небыло бы. Лев, выложите тут фото своих повреждений, особенно где капот привязан ремнями или лентами.., очень забавно выглядит, только не с мобилы а нормальное, чтобы более нагляднее было. Вам Борис сегодня все отправит.

Помню была у некоторых такая версия: типа при прыжках нижние рычаги ударяли в отбойники и это передавалось на раму а с рамы на подушки и фартуки. Как минимум это несерьезная и надуманная причина. Другое дело в спорте(ралли) когда множество прыжков и жестких приземлений передают жесткие нагрузки на всю конструкцию, в этом случае нужно защищать несущие элементы конструкции от ударов при приземлении - и это присуще автомобилям любой марки.

у нас уже было несколько случаев когда подушка двигателя, а точнее ее опора трескалась и тупо обрывалась (могу напутать), но факт есть факт на стоковой подвеске при прыжках идет удар и он передается на опору и она отваливается... болячка не массовая, но есть. Многие и ставят бамп стопы из-за этого...

Лева, судя по вашим ммс вам надо низ варить и ставить бандажи а потом ставить фендеры и подушки. Ситуация из разряда - доездились, аж весь передок отпадает... А надо было просто пару лет назад поставить подушки и ничего подобного небыло бы. Лев, выложите тут фото своих повреждений, особенно где капот привязан ремнями или лентами.., очень забавно выглядит, только не с мобилы а нормальное, чтобы более нагляднее было. Вам Борис сегодня все отправит.

Нифига себе !!! Вот это точно - доездился и главное что вылечить эту болячку очень сложно, за что и отдельное спасибо ОРМ - вам это удалось !

Сообщение отредактировал Vall: 30 January 2013 - 19:05

у нас уже было несколько случаев когда подушка двигателя, а точнее ее опора трескалась и тупо обрывалась (могу напутать), но факт есть факт на стоковой подвеске при прыжках идет удар и он передается на опору и она отваливается... болячка не массовая, но есть. Многие и ставят бамп стопы из-за этого...

Да согласен что при экстремальной эксплуатации лапы на раме для мотора надо в обязательном порядке обваривать или вваривать другие силовые, это так на всех ралийных авто, котор прыгают

Нифига себе !!! Вот это точно - доездился и главное что вылечить эту болячку очень сложно, за что и отдельное спасибо ОРМ - вам это удалось !

Спасибо Валера, конечно зрелище печальное, но эта машина досталась Льву уже в таком состоянии.

Спасибо парни, особо благодарю Веталя за идею и консультации, поставим подушки и фендеры. На низ наложим бандажи как советовал Веталь и сделаем шире опорные площадки, надеюсь потом проблем не будет!

У меня такой вопрос к специалистам, в пояснении и в инструкции рекомендовано открутить все подушки, вытащить болты и поднять одну сторону, правую или левую. А сразу весь кузов можно ли поднять, когда все освободили? Такая техническая возможность у меня есть. Не повредится ли так передняя часть кузова вместе с фартуками, как писал выше товарищ.

У меня такой вопрос к специалистам, в пояснении и в инструкции рекомендовано открутить все подушки, вытащить болты и поднять одну сторону, правую или левую. А сразу весь кузов можно ли поднять, когда все освободили? Такая техническая возможность у меня есть. Не повредится ли так передняя часть кузова вместе с фартуками, как писал выше товарищ.

Думаю нет разницы, что одну сторону, что две сразу, главное чтобы небыло напряжений, а если все отпущено свободно поднимайте.

Думаю нет разницы, что одну сторону, что две сразу, главное чтобы небыло напряжений, а если все отпущено свободно поднимайте.

Спасибо за мнение, тоже прикинул что крамолы в этом не будет. Хочу завтра этим заняться, а вы давно поставили комплект?

У меня такой вопрос к специалистам, в пояснении и в инструкции рекомендовано открутить все подушки, вытащить болты и поднять одну сторону, правую или левую. А сразу весь кузов можно ли поднять, когда все освободили? Такая техническая возможность у меня есть. Не повредится ли так передняя часть кузова вместе с фартуками, как писал выше товарищ.

Когда мне устанавливали, то тоже открутили сразу все и через пару минут правое крыло стало на глазах деформироваться... К счастью мы вовремя это заметили. Теперь катаюсь и получаю удовольствие, не боясь скакать по буйракам

Спасибо за мнение, тоже прикинул что крамолы в этом не будет. Хочу завтра этим заняться, а вы давно поставили комплект?

Дык а что мешает подымать по одной стороне, мне так делали двумя домкратами, зато способ сотни раз уже проверенный и никакого риска.

Дык а что мешает подымать по одной стороне, мне так делали двумя домкратами, зато способ сотни раз уже проверенный и никакого риска.

Мы вдвоем с братом за пол дня все сделали двумя домкратами, поднимали по стороне, думаю не стоить мудрить, подымать весь кузов, риск определенный есть, хотя если осторожно выставить все на колодках из дерева, теоретически можно

Тоже по стороне одной менял, потом переходил к другой стороне.

У меня такой вопрос к специалистам, в пояснении и в инструкции рекомендовано открутить все подушки, вытащить болты и поднять одну сторону, правую или левую. А сразу весь кузов можно ли поднять, когда все освободили? Такая техническая возможность у меня есть. Не повредится ли так передняя часть кузова вместе с фартуками, как писал выше товарищ.

Ой - я бы не рисковал, что то не так пойдет и потом чтобы не жалеть.. а так одна сторона лежит себе спокойненько, вторую приподняли все вставили и перешли ко второй. Я то себе вобще один ставил, ничего трудного и фендеры тем более нечего ставить, только немного измазался герметиком.

У меня такой вопрос к специалистам, в пояснении и в инструкции рекомендовано открутить все подушки, вытащить болты и поднять одну сторону, правую или левую. А сразу весь кузов можно ли поднять, когда все освободили? Такая техническая возможность у меня есть. Не повредится ли так передняя часть кузова вместе с фартуками, как писал выше товарищ.

В этой теме выше мы давали рекомендации с фото по замене опор кузова. Этот способ описан подробно и множество раз нами опробован. Я бы рекомендовал вам так их и менять.

Тоже решил установить себе такой комплект, слава богу нет никаких негативных моментов с машиной, однако исхожу из соображений, что бережоного бог бережет.

У меня тоже пока нет ничего ужасного, а вот на правом крыле как бы замечена едва видная припухлость величиной с мелкую горошину, а может и того меньше, пора упредить ситуацию и подстраховаться от возможной трещины комплектом из подушек и фенд. Как купить полный комплект с отправкой в Алматы. На FJ 2010 года?

У меня тоже пока нет ничего ужасного, а вот на правом крыле как бы замечена едва видная припухлость величиной с мелкую горошину, а может и того меньше, решил упредить ситуацию и подстраховаться от возможной трещины.

Это начальная стадия проблемы, чем быстрее поставите комплект, тем меньше проблем вас ждет в будущем.

Спасибо друзья, считаю нужным отписаться по результатам, установили комплект и все стало как родное. Изменений особых не ощутил, жестче не стало, кажется будь то автомобиль стал плотнее, что ли. Спасибо, очень доволен что сделал это.

Так и есть, теперь кузов не живет отдельно от рамы !

А сразу весь кузов можно ли поднять, когда все освободили? Такая техническая возможность у меня есть. Не повредится ли так передняя часть кузова вместе с фартуками, как писал выше товарищ.

Подымал сразу весь кузов когда освободил все подушки, практически все операции те же только сразу по обеим сторонам.

У меня тоже пока нет ничего ужасного, а вот на правом крыле как бы замечена едва видная припухлость величиной с мелкую горошину, а может и того меньше, решил упредить ситуацию и подстраховаться от возможной трещины.

К сожалению похожий вариант пухлости проявился и у меня, хотя автомобиль конца 2010 года, покупал новый, не эксплуатировал активно на бездорожье и разумеется не прыгал. Решил изучить эту проблему и способы усиления передка, согласен с логикой озвученной в начале темы - передок действительно подвержен сильной вибрации что можно видеть на видео. Из спсобов защиты выявил: 1-й приваривать разные усилители к фартукам - категорически отверг и не рассматриваю. 2-й способ, трубная конструкция фото ниже, диаметр трубы тройка-четверка, толщина стенки 2.5-3мм. Труба крепится под крыльями болтами, потом трубы заходят на передок и выходит в подкапотное пространство в виде фигурной распорки. Трубы крепятся болтами 6мм к кузову. Смущает большое количество крупных дырок более 20 шт, которые нужно сверлить по всей передней части кузова под болты.
И 3-тий способ, как тут разработан и предлагается - усиленные подушки и фендеры. И вопрос к автору метода Виталию - аргументировано отговорите меня от труб. Заранее благодарю за ответ.