ВСЕ О ЛЕБЕДКАХ!

Всем привет.
Рассматриваю возможность установки лебеды сзади на ГАЗ69.
Клюз может быть на бампере, а вот сама лебеда будет далеко под лодкой.
Я так понимаю, что конструктивный доступ к лебеде должен быть легким для включения размотки, контроля сматывания и т.п. Следовательно такой вариант установки не приемлим в принципе?
А если нельзя, но очень хочется? Намекните на какие-либо решения, пожалуйста.

В твоём случае лучше всего поставить лебеду за пасажирским седением.И контроль за ней сохранишь и доступ нормальный.Но прийдёться кромсать пол.И городить для неё траверсу.Но в салоне намного лучше чем на бампере.
1)она не так подвержена воде и другим воздействиям.
2)не нужно выходить пилоту из машины для управления.
3)штурману меньше бегать.И как следствие меньше времени на прохождение спецучастка.
4)возможность работать и вперед и назад.
Короче плюсов полно.

П.С.Намек дал.Тебе решать как делать и что ставить.
Фоток нет.И ещё можешь ПОГУГЛИТЬ.

Прихожу к мнению, что если мантулить лебеду сзади, то только съёмную. Жаль.

Прихожу к мнению, что если мантулить лебеду сзади, то только съёмную. Жаль.

Обоснуй.

Ребята посоветуйти лебедку на nissan navara d40. Оптимальную по весу с учетом силового бампера.


Статью прочти и сам поймешь

Сообщение отредактировал VOIN: 17 May 2011 - 15:23

Ребята посоветуйти лебедку на nissan navara d40. Оптимальную по весу с учетом силового бампера.

Любую лебеду, которая перекрывает вес авто в 1,5 - 2 раза.

Всем привет.
Рассматриваю возможность установки лебеды сзади на ГАЗ69.
Клюз может быть на бампере, а вот сама лебеда будет далеко под лодкой.
Я так понимаю, что конструктивный доступ к лебеде должен быть легким для включения размотки, контроля сматывания и т.п. Следовательно такой вариант установки не приемлим в принципе?
А если нельзя, но очень хочется? Намекните на какие-либо решения, пожалуйста.

А зачем на Бобике сзади лебеда, а спереди прикрутить негде?

Приобрел я свой внедорожник совсем недавно(2 месяца назад). Еще до покупки задался целью подготовить универсальный для себя автомобиль. Чтоб можно было и на охоту, и на рыбалку, ну и конечно для преодоления попутно встречающегося бездорожья. Из внедорожного арсенала имеется: межосевая блокировка, задняя блокировка, резина goodyear wrangler AT/SA, купил комплект подвески ОМЕ +4см(только еще не поставил). Теперь задумался про установку лебедки в штатный бампер. Помогите советом, буду безгранично благодарен!
P.S. Снаряженный вес машины 1830 кг., полный 2510кг.(если это имеет значение)

Начиная от 8000 фунтов любая лебедка но лучше по надежней

Начиная от 8000 фунтов любая лебедка но лучше по надежней

Так если почитать, то все лебедки хороши. Хотелось бы какую нибудь провереную. Что скажете например о Варн ХД9000?

//. Что скажете например о Варн ХД9000?

Так а что сказать?

Варн эт варн.

Бери у Ярика(Роща) ВАРН 12000, хоть она и б.у. но работает стабильно. Реально, стоящая лебеда, может еще и поторгуешся малехо...

Уже не продается

Так если почитать, то все лебедки хороши. Хотелось бы какую нибудь провереную. Что скажете например о Варн ХД9000?

Остановился на варн 9.5 XP. На боевой машине пользуюсь 3-года. Очень доволен!!!
Задняя стоит комап 9.5 Тоже очень доволен.

Остановился на варн 9.5 XP. На боевой машине пользуюсь 3-года. Очень доволен!!!
Задняя стоит комап 9.5 Тоже очень доволен.

Спасибо за совет!

Всем привет.
После двух сожжённых моторов пришёл к выводу ел.лебеда имеет не только свои плюсы но и один огромный минус - длительная экстремальная эксплуатация ей противопоказана.
После длительных поисков пришли к выводу:
1. Для длительной и тяжёлой работы нужна - механика;
2. Электрическая лебеда как альтернатива и дополнение к механике;
В итоге получилось следующее:
1. На Nissan Patrol Y-160 был установлен штатный КОМ;
2. Над задним мостом установлено механику от БТР с 70-ти метрами троса диаметром 11мм. выведенным вперёд;
3. Ел.лебёдка перекочевала на задний бампер;

После двух сожжённых моторов пришёл к выводу ел.лебеда имеет не только свои плюсы но и один огромный минус - длительная экстремальная эксплуатация ей противопоказана.

судя по всему,теперь свернешь раму.....и будешь пользоваться ручной.....

п.с.за 6 лет участия в трофи,не сжог ни одного мотора....-что я не так делаю?

таже фигня.
Длительная экстримальная эксплуатация противопоказана "чудо" лебедкам уровня ДрагонВинчь и т.д. Если изначально поставить нормальную лебедку, провереную в спорте, проблем быть не должно.

Согласен с Критиком и Нау.
Просто Патруль машинка не из лёгких и лебёку лучше выбирать с тяговым 12000 и выше.
Ну и пользоваться с умом. Главное почаще обслуживать и перебирать, тогда будет годами служить верой и правдой.
У самого два Комапа 9500 уже 4 года. Смазку менял раз 10.Подшипники по кругу менял раз 5. Щётки 1 раз. Полёт нормальный.

Главное почаще обслуживать и перебирать, тогда будет годами служить верой и правдой.
У самого два Комапа 9500 уже 4 года. Смазку менял раз 10.Подшипники по кругу менял раз 5. Щётки 1 раз. Полёт нормальный.

То же и у нас . Обслуживание и еще раз обслуживание ! Полет нормальный !
Пы Сы . Герметизация лебёдки--миф . Не забывайте об этом ! После хороших говн и плаваний , обязательная переборка лебеды .

- KRITIK:
То, что скорость и сила в трофи, идет после мозгов и слаженности экипажа - понимаешь не сразу!
"Чужое", хотя и авторитетное мнение воспринимается как истина только после - "качественной" личной проверки (Воспроизводимость експеримента - степень близости друг к другу независимых результатов измерений полученных одним и тем же методом, на идентичных объектах испытаний, в разных лабораториях, разными операторами, с использованием различного оборудования.). Учитывая что у некоторых представителей off-road сообщества свой смысл понятия - "Длительная экстремальная эксплуатация" и кроме этого, имеется неудержимая тяга проверить "сей девайс" на прочность, ответ на вопрос - где та грань за которой следует звонок в сервисный центр, легко спрогнозировать. А суть и глубину высказывания - "грамотное использование и регулярное обслуживание..." - зачастую понимаешь в ходе длительного и мучительного поиска "Трактора".
Опыт приходит с годами.

- nautilus:
Относительно "уровня Драгон Винчь" то несмотря на отсутствие личного опыта эксплуатации лебёдок данной марки, позволю высказать своё мнение - если пользоваться вышеупомянутым правилами "грамотного использования и регулярного обслуживания" они прослужат не один год. Не всегда "бренд" есть лучше. У каждой марки своя целевая аудитория и свой "уровень" пользователей.
Предел есть у всего, просто не у всех есть потребность это знать.

- NiO:
"Главное почаще обслуживать и перебирать, тогда будет годами служить верой и правдой."
Грамотный сервис, продлевает жизнь всем агрегатам.
Да только вот незадача - понимание того что ДОВЕРЯТЬ сервису можно только если сам сделал, приходит после того как обошёл всех а результата нету.
Грамотный (дотошный в мелочах) механик на вес золота. А если ещё не нашёл такого.
Везде одно и тоже:
1. Проверили -ДА!
2. Щётки в норме - ДА!
3. Подшипники в норме - ДА!
4. Смазали - Конечно!
5. Чем - как чем, СОЛИДОЛОМ!
С другой стороны, есть вещи которые надо уметь делать самому, но опят же - Опыт и навыки приходит с годами.
Сколько не слушай чужих советов а "первый раз собирать лебеду будешь по указанной в паспорте схеме"

доброго дня всем, подскажите плз, кто нибудь юзал лебёдку Dragon Winch DWM 12000 , если да , то как она себя ведет и как её живучесть, и стоит ли связываться

Сообщение отредактировал skam: 27 June 2011 - 07:26