БАМПЕРА И ДРУГОЙ СИЛОВОЙ ОБВЕС
Автор
gorrets
, 02 Apr 2007 09:07
Сообщений в теме: 771
#163 ВНЕ САЙТА
Отправлено 09 January 2010 - 00:16
- Andoriya это нравится
#164 ВНЕ САЙТА
Отправлено 09 January 2010 - 00:32
Навскидку http://www.anvir.org/news/6.htmlДоброе время суток!!!!
Кто может поделиться чертежами на Дискавери 2 2001 год силовым бампером и
Самое главное технологией изготовления сминаемой рамы или подрамника?
Заранее благодарю за ответ!!!!
А вообще у гугла спросить надо, лучше на английском.
#165 ВНЕ САЙТА
Отправлено 09 January 2010 - 00:53
А чего там защищать то? Железяки крепкие. Передний мост усилить лонжеронами, если по камням прыгать собрася? Опиши подробнее для чего защита?
Да, желательно защитить от камней и от всякого рода пеньков. Особенно рулевые тяги... да все желательно. Хочу подготовиться к "Карпатскому кордону", и пока мало-мало время и денег есть, хочу заказать, чтобы сварили. А вот чертежей, или хотя бы фото нет.
#166 ВНЕ САЙТА
Отправлено 09 January 2010 - 11:21
Зщита не всегда гуд, особенно на тяжёлых машинах. Не стоит забывать, какой бы она не была, предел прочности всегда есть.Да, желательно защитить от камней и от всякого рода пеньков. Особенно рулевые тяги... да все желательно. Хочу подготовиться к "Карпатскому кордону", и пока мало-мало время и денег есть, хочу заказать, чтобы сварили. А вот чертежей, или хотя бы фото нет.
Про защиты кукурузеров ЗДЕСЬ немного инфы.
#168 ВНЕ САЙТА
Отправлено 14 January 2010 - 22:10
Доброго времени суток!
С Новым Годом!
Кто может посоветовать как сделать сминаемую раму или подрамник?
Технология изготовления? Не хочу ставить силовой бампер на раму.
Присоединяюсь к поздравлениям!!!
13-е старый новый год. Хорошо встретили:))))
По теме сминаемости ТУТ как раз обсуждаем.
#169 ВНЕ САЙТА
Отправлено 14 January 2010 - 22:17
Золотые слова!
Арбшные зоны завариваем нахрен ибо они всю идею помоят.Эт как в призервативе дырки колупать-зоны на силовике.Занимательно,но бессмысленно.Силовик ваабще это вопрос выбора и делать(или говорить,что сделаеш его правильно(типа смялся первым,всё спас,когда надо сложился.......)бессмысленно.Мы в любом случае повышаем травмоопасность авто и увеличиваем пассивную безопасность.Хотя бы тем,что вешаем 5о кг.злого железа в зону деформации.По любому сперва мять будет его.Примерно прикинуть,чтоб не злее рамы был,и достаточно.Нам нравится на крузерах овальных 4ре дыры под 14е калёные болты на каждой щеке.Но это по крузерам.С пикапчиками всё сложнее.Они сами по себе не очень та под силовуху спереди посчитаны.По любому снесёт рожу при хорошем ударе.Верьте мне.Я рам крузеровых вытянул под полста.Я знаю,как и куда и при каких усилиях уезжают морды и жопы.
#170 ВНЕ САЙТА
Отправлено 15 January 2010 - 13:49
а есть подобные чертежи на 80-ку? очень хотелось бы самому сварганить...Пришли тест на efedofets@oil.dn.ua есть чертежи и развертки разных бамперов, выберешь себе все что понравится. образец во вложении...
#173 ВНЕ САЙТА
Отправлено 27 February 2010 - 04:06
С позволения Виталия-Воина.
Сегодня, наконец, примерили новую разработку на МаздоФорд. У вас этих машинок практически нет, но конструктив может быть интересен:
Такое вот Злое железо призвано на защиту передка.
Так смотрится на авто, которое изначально было таким:
Сегодня, наконец, примерили новую разработку на МаздоФорд. У вас этих машинок практически нет, но конструктив может быть интересен:
Такое вот Злое железо призвано на защиту передка.
Так смотрится на авто, которое изначально было таким:
Сообщение отредактировал Тамерлан: 27 February 2010 - 04:07
#177 ВНЕ САЙТА
Отправлено 01 March 2010 - 01:35
Именно так.
Наши мастера каждую деталь делают вручную. Т.е. при отсутствии штампа, крупногабаритные детали на планируемых местах сгиба свариваются внутри. Снаружи обрабатывают турбинкой(болгаркой), т.е. практически после шпатлевки не видно. Поясняю:
1. Изготавливают верхнюю(горизонт. поверхность);
2. Нижнюю(горизонт. поверхность);
3. Вертикальную поверхность;
Затем это сваривается углекислоткой.
Объясните чем у Вас лучше???
#178 ВНЕ САЙТА
Отправлено 01 March 2010 - 11:26
Наши мастера каждую деталь делают вручную. Т.е. при отсутствии штампа, крупногабаритные детали на планируемых местах сгиба свариваются внутри. Снаружи обрабатывают турбинкой(болгаркой), т.е. практически после шпатлевки не видно. Поясняю:
1. Изготавливают верхнюю(горизонт. поверхность);
2. Нижнюю(горизонт. поверхность);
3. Вертикальную поверхность;
Затем это сваривается углекислоткой.
Объясните чем у Вас лучше???
это где именно?
- Анатолик это нравится
#180 ВНЕ САЙТА
Отправлено 01 March 2010 - 18:20
Раскрой режется лазером, потом давится штампом и доводится уже вручную.Наши мастера каждую деталь делают вручную. Т.е. при отсутствии штампа, крупногабаритные детали на планируемых местах сгиба свариваются внутри. Снаружи обрабатывают турбинкой(болгаркой), т.е. практически после шпатлевки не видно. Поясняю:
1. Изготавливают верхнюю(горизонт. поверхность);
2. Нижнюю(горизонт. поверхность);
3. Вертикальную поверхность;
Затем это сваривается углекислоткой.
Объясните чем у Вас лучше???
Сварки минимум, на фото видно, что основа цельно штампованная.
Сварочные швы зачищаются вручную, потом пескоструй, оцинковка и порошковая покраска.
Шпатлёвки нет вообще!!!
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей