Сообщений в теме: 83

[podarok]

Андрей - поддерживаю, но не абсолютно. Я бы сказал, что зимой лучше тормозить без выжима сцепления, особенно на внедорожнике с его массой. А то, отключив мотор от колес, можно столько напартачить пока будешь имитировать работу АБС...

Тут я трошки некоректно написав... Починати тормозити варто із двигуном разом, але якщо кинути повністю газ - важкий та великий двигун максимально ефективно буде намагатись зірвати колеса затормозивши їх... Тому я завжди натискаю на тормоз, а при підвищенні необхідності гальмувати - вимикаю зчеплення і або зчепленням або(і) тормозом переривчасто зупиняю автомобіль.

Ти врахуй, що тут багато їздить на дизелях, а вони тормозять колеса не гірше різкого натискання на педаль гальм...
І взагалі - тут головне тренування... Я завжди після гаража по прямій зриваю колеса прокачуючи тормоз апісля стоянки, пробую повиляти задницею, перевіряючи зчеплення з дорогою. аналогічно після довгого заїзду тестую тормоза... Це зима.. І може статись всяке... літом то і на одному колесі можна загальмувати.. а зимою треба мати парну кількість роботоздатних коліс... і бажано на різних сторонах автомобіля...

[apex]

Просто вхождение в поворот оптимально, мне похоже на вхождение на переднем приводе больше, чем вхождение на заднем.

+1 :baranka:

[podarok]

Из моно приводов у меня только одна была с передним приводом машина. Камри.
На полном езда не совсем как на заднем и не совсем как на переднем.
Просто вхождение в поворот оптимально, мне похоже на вхождение на переднем приводе больше, чем вхождение на заднем.

А це вже накладається на твою практику проходження поворотів - або раннє входження, або пізнє
При ранньому в тебе буде машина найчастіше вести як передньопривідна, зносячи морду від різкого повертання руля, а при пізньому - закидується задниця, заносячи зад... Можу припустити, що ти любиш зрізати кути, входячи швидше... :baranka:

[Antony]

Центр Высшего Водительского Мастерства (школа Цыганкова) - статьи об особенностях управления полным приводом
http://www.cvvm.ru/m...article&artid=2
http://www.cvvm.ru/m...article&artid=3
http://www.cvvm.ru/m...article&artid=7
...

Для большей содержательности - читать прочие материалы ЦВВМ на том же сайте.
http://www.cvvm.ru/m...rticles&secid=1

[podarok]

Antony
я відео з того центру в клуб завозив - правда для заднього приводу... От тільки не знаю, чи збереглось то відео.

[Chrome]

<< Вот такая зима..., порадуемся вместе>>
....да уж....
я вчерась уже порадовался....
"поранил" жигуленка на выезде, по Одесской трассе...( поворот на Глываху..._

Значит соседи...у меня тоже дача в 3-ей Глевахе недалеко от озера...

Я бы сказал, что зимой лучше тормозить без выжима сцепления, особенно на внедорожнике с его массой. А то, отключив мотор от колес, можно столько напартачить пока будешь имитировать работу АБС...

тормозить без выжима нужно всегда, и зимой и летом - это правило никто не отменял!

Chrome - полный привод как раз позволяет увереннее управлять машиной на сложном покрытии. И все равно - фулл-тайм это или парт-тайм или еще что. Просто на полном приводе человек более самоуверен, а когда наступает потеря управления - тяжело корректно среагировать: как же так, только что ехал как первый парень на деревне, и тут такое... Т.е. надо знать возможности - машины и свои. И практики побольше в разных условиях. ИМХО.

Что значит "сложные условия"? Если это трасса заснеженая трасса с поворотами и кучей машин - это одно... если сельская дорога и нет машин - другое! На трассе, тем более с поворотам ехать на полном просто нет смысла - лучше не будет а вот хуже быть может, особенно при входе в поворот...это надо каждый раз при входе в поворот вырубать передок, потому как если скорость хоть 40-50 км/ч подключеный передок сыграет злую шутку.

А картинка веселая такая  :). Это видимо передний привод - на гололеде в горку  :ass:.

скорее задний... переднеприводные на подъемах жопой не виляют и прекрасно вытягивают машину, даже при полном нажатии на гашетку...

[podarok]

это надо каждый раз при входе в поворот вырубать передок, потому как если скорость хоть 40-50 км/ч подключеный передок сыграет злую шутку.

Це ти забув додати про ПартТайм!
Бо фултайм 1 - не вирубиш: 2 - не занесе при такій швидкості

[Antony]

немного занявшись поиском появляются дополнения
http://www.subaru-fa...g=DRIVE&lang=ru

судя по количеству постов тема актуальна

[ScubaDiver]

Во многом согласен. Но. Езжу как раз на дизеле, и мне очень нравиться как выполняется торможение двигателем. И ни разу ни у меня, ни у моих знакомых, мало того, никогда нигде не слышал, чтобы при торможении двигателем блокировались колеса. А вот тормозом - сплошь и рядом. Поэтому торможу двигателем круглогодично, чтобы зимой не думать что да как. Уже больше 10 лет такая практика, и считаю, что это правильно. Кстати, тоже люблю пробовать поведение машины (и свою реакцию на него) в разных ситуациях. Так вот бывает, что начинаешь имитировать работу АБС на льду, и не успеваешь отрабатывать, колеса успевают блокироваться. А джип с заблокированными колесами - как корова на лыжах.

[Chrome]

Це ти забув додати про ПартТайм!
Бо фултайм 1 - не вирубиш: 2 - не занесе при такій швидкості

Андрюха, я ничего не забыл.... о фулл тайме, насколько я понял речь вообще не шла, только о парт таймах... т.е. стоит ли включать и если стоит то когда и как...а что касаемо фултайма, так это не обсуждаемо - езжу на Рейнжде и получаю оргазм... ^_^

[Shopot]

ТИХОХОД
Нет, Саня, там есть повеселее горка за рынком. Улица Грушевского. ОЧень поучительный подъемчик.

[podarok]

Chrome
Ні Сергій! Все, що я тут написАв - це про фултайм з аокремими оговорками про підключений парттайм (в себе на Ниві імітую його увімкненим блокуванням)

[ScubaDiver]

Chrome - жопой не виляют, это точно. Они виляют передом, так как ведущие передние колеса под горку разгружаются. Не слышал шутку с долей правды про езду в такой ситуации задом наперед? Если серьезно - не могу разобрать на фото что там за тачка.
Сложные условия - это ИМХО когда скользкий или переменный тип покрытия. Еще раз утверждаю, что на полном приводе машина ведет себя лучше по такому покрытию и при движении прямо, и в поворотах. Причем и на скоростях выше 50 км/ч. Главное не переборщить, не совершать резких движений. Я раньше писал про Навару, которая на полном улетела с дороги, так она потеряла управление в момент совершения обгона, т.е. стали играться рулем и результат не заставил себя ждать. Может еще и по тормозам дали. Как раз в селе на пустой дороге можно хоть на заднем приводе задним ходом выпендриваться не в ущерб другим и себе. А перед каждым поворотом выключать передок - извини, без комментариев. А вот по сухому асфальту совсем не вижу смысла ездить на полном, тогда действительно поворачивает хреново (при жесткой связи между мостами).

[MadCap]

таким образом....
неторопливо........
и без суеты.....
подбираемся к теме о том, что джип славен не брендом, а правильной трансмиссией ;)

[podarok]

MadCap
і прокладкою, яка вміє юзати правильну трансмісію

[Chrome]

ScubaDiver
да не виляет переднеприводник ни передом ни жопой на подъемах ни даже в поворотах! Всю жизнь на них езжу! Максисум, это будет шлифовать если дать газу... Хотя если специально рулем вертеть и ручник подтягивать, то можно и двойной тулуп исполнить!

[podarok]

Chrome
я бачив як виляє при відсутності допоміжного руління з боку водія...
Мордою!

Сообщение отредактировал podarok: 03 December 2007 - 15:46

[Chrome]

если нормально и спокойно, то переднеприводные тем и отличаются, что в подъемах не виляют - еще древние говорили, что "тянуть легче чем толкать"... ну а если специально или пуля в голове у водилы, тогда как говорится - "с дуру можно и хер сломать" :)

[ScubaDiver]

MadCap
і прокладкою, яка вміє юзати правильну трансмісію

5 баллов.
Chrome - я тоже ездил 6 лет на переднем приводе. И вот как раз когда шлифует лед - тогда и виляет. Вернее, смещается влево-вправо. А если рулем не вертеть - какой смысл газовать впустую? Чтобы лед в стекло превратить? А так ищем место, где еще можно сцепиться с поверхностью. Кстати, за все время владения переднеприводной машинкой ни разу не испытал неудобства зимой кроме подъемов в гололед. А, вспомнил. Один раз по дурости выжал сцепление и тормозом имитировал работу АБС в повороте в гололед. И вывернутым колесом попал в бордюр. Штампованный диск перекособочило, но домой 7 км доехал. Отделался только заменой диска, но там скорость была около 10 км/ч. Но это еще было мало опыта и завтыкал.
А тянуть и вилять - это разные вещи. Мне самому на легковушках передний привод намного больше нравиться в плане безопасности и более простого управления. Зато на заднем можно лихо выпендриться, но это к нашей теме не относиться.
ЗЫ. Хер ломать не нужно.