Сообщений в теме: 40

[faust]

 Трос после использования я разматываю и мою, когда плюсовая температура.

Это очень правильно. А потом после просушки его лучше положить в багажник и ставить на барабан непосредственно перед заездом в ипиня.

 

Это может быть сколь угодно большим недостатком, но, упоминая физическую невозможность контроля укладки я подразумеваю невозможность на нее как-либо влиять в момент намотки под нагрузкой. Тут либо трос беречь, либо вытягиваться. Что толку в знании, что он неравномерно укладывается, если на нем висит полторы тонны и на укладку можно только смотреть?

 

Ошибочное мнение. Во первых сберечь трос и вытянуться суть-одно и тоже. На рваном тросе очень тяжело вытгиваться.

Насчет укладки-большую опасность представляет "укладка на одну сторону" при лебежении вбок. Разрывает крепеж щек лебедки.

Не только смотреть. Если такое происходит ослабьте трос и переложите витки. 

[eugenenovikov]

Ошибочное мнение. Во первых сберечь трос и вытянуться суть-одно и тоже. На рваном тросе очень тяжело вытгиваться.

Насчет укладки-большую опасность представляет "укладка на одну сторону" при лебежении вбок. Разрывает крепеж щек лебедки.

Не только смотреть. Если такое происходит ослабьте трос и переложите витки. 

 

Рваный трос состоит из двух не рваных. 
Ослабить трос не всегда возможно. 

 

[Ironman]

Ну вот, а говорили нет фото.
Только надо было пару штук скачать, и от себя выложить.

В Вашем случае категорически не рекомендую менять полярность. Направление троса должно быть между площадкой и барабаном. Площадка, к которой прикручена лебеда, и называется подрамником :)
Вам надо перенести номер выше, сделать ниже новое отверстие под клюз. Ну и основываясь на личном опыте, рекомендую сделать смотровую щель, чтоб можно было контролировать намотку троса.

Рваный трос состоит из двух не рваных. 
Ослабить трос не всегда возможно.

Ну просто в мэмы можно записывать :)

Лучше ослабить, и даже вернуться «на исхожную», чем оказаться в той-же жопе, только уже без лебедки.

А мне больше нравится: «Количество узлов на кевларе, говорит о количестве идиотов в экипаже» (с)

[faust]

А мне больше нравится: «Количество узлов на кевларе, говорит о количестве идиотов в экипаже» (с)

Или качестве  

[eugenenovikov]

Лучше ослабить, и даже вернуться «на исхожную», чем оказаться в той-же жопе, только уже без лебедки.
 

 

Есть еще домкрат. :)

[faust]

Ну просто в мэмы можно записывать :)
 

 

Есть еще домкрат. :)

 

Допишите к мэмам...Неее, Евгений. Вам нужно самому поездить и сделать выводы.

[eugenenovikov]

Сам не езжу, всегда с кем-то, кто вытянет :-P

[faust]

А вот надо и самому.

[Леша с Молдаванки]

Да бросьте на человека страху нагонять. 30 м кевлара щеку не порвут.
2 ТС: клюз опустить обязательно. Кевлар после болота стирать в стиралке без порошка. Коуш на нем нафиг не нужен, завязать петлю и дело с концом.

[faust]

Да бросьте на человека страху нагонять. 

Про непуганых уже писали https://www.offroadm...-тросогаситель/

Теперь пугать будем. Будут пуганый, зато здоровый. А от испуга 150 нальем и все пройдет...

[eugenenovikov]

Про непуганых уже писали https://www.offroadm...-тросогаситель/

Теперь пугать будем. Будут пуганый, зато здоровый. А от испуга 150 нальем и все пройдет...

 

Я не думаю, хлопцы, что вы меня тут сможете чем-то испугать. Научить можете, это да.

Я езжу на мотоциклах, обычном (Доезжал до Бейрута и Мертвого моря, сделал "железную жопу") и кроссовом, лыжах, велосипеде (Скалистые Горы, Тянь-Шань, Алтай, Крым, Карпаты), автомобилях, пробовал самолетом керувать, могу жить в горах в палатке в любой сезон, ныряю с аквалангом и т.д. Чиню технику, по большей части, сам. Машина с лебедкой - это для меня как-то даже не очень спортивно. В Карпатах уже был, кстати. :)

А еще я инженер. Т.е., элементарные вещи мне можно не объяснять. Рваные тросы я видел, когда еще в детстве подрабатывал летом у дедушки в рембате, в руку толщиной и знаю, чего бояться и где стоять. 

[faust]

Научить можете, это да.

чего бояться и где стоять. 

Так для того-ж и пишем.

На самом деле мы тут "самые умные" только на форуме. В жизни да под коньячок мы такие же разгильдяи как и все остальные. Но предостеречь-будет не лишним.

А еще я инженер.

Я тоже.

[Dron]

Есть еще домкрат. :)

Домкрат не удобно на барабан наматывать

[eugenenovikov]

Домкрат не удобно на барабан наматывать

И эти люди хотят меня чему-то научить? :D

 

 

[faust]

И эти люди хотят меня чему-то научить? :D

 

 

И таки-да, хотим. А чем это плохо???

1. Лебедиться за электроопору КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО!!!

2. Используя Хай-Джек человек а-приори находится в зоне поражения такелажем.

[Dron]

И эти люди хотят меня чему-то научить? :D

 

 

Красиво...Чисто... И никакого болота)))

Сообщение отредактировал Dron: 05 April 2018 - 14:52

[eugenenovikov]

И таки-да, хотим. А чем это плохо???

1. Лебедиться за электроопору КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО!!!

2. Используя Хай-Джек человек а-приори находится в зоне поражения такелажем.

Я ведь уже просил не объяснять мне очевидные вещи? Обе ваши - более, чем очевидны. А видео, при всех ошибках в нем, показывает неуместность Вашей шутки о наматывании домкрата на барабан. 

[sergei]

Странный человек. Вначале просит помощи, а потом начинает рассказывать, какой он супермегакрутойэксперт во всех областях и каждому ответившему это повторять. Мож тогда лучше в библиотеку, а не на форум?......

Я чайник, поэтому решил уточнить.

?????.....

[faust]

Странный человек.

Мы все странные...Были б мы одинаковые и умные-жить было бы скучно.

 

Я ведь уже просил не объяснять мне очевидные вещи? 

В вопросах безопасности очевидных вещей НЕ СУЩЕСТВУЕТ!

[Dron]

Евгенгений, предлагаю Вам приехать на покатуху и продемонстрировать упражнение по вытягиванию застрявшего авто Джексоном (домкратом) в реальных условиях. Хлопотное это дело, для крайнего случая.