Replies in topic: 46

[Goodme]

Если все нормально, то и 8000 хватает. Но бывает всякое. Бывает бревно под водой или пенек в торфе. У меня, например, однажды отказал передок. И тащить лебедкой машину на заднем приводе - это очень сложно. Она не вылазит наверх, а просто тупо перед собой собирает кучу. А еще бывает глина как пластелин. Просто залипает все. А если попадаются ступеньки - то вообще хана. Машина упирается и не может заскочить. Вот в таких нештатных ситуациях запас прочности как раз и не лишний. Ну понятно, что нужно контролировать процесс, т.к. любую лебедку можно сломать. Но брать лебедку без запаса мощности я бы не стал.

[faust]

Но брать лебедку без запаса мощности я бы не стал.

Золотые слова. При чем,чем менее "именитый" производитель,тем больше должен быть этот запас. Чем хуже качество,тем "громче" цифры.

 

 А если попадаются ступеньки - то вообще хана. Машина упирается и не может заскочить. Вот в таких нештатных ситуациях

Для таких "нештатных" ситуаций должна быть штатная лопата. Сначала пытаться лебедкой "прорыть" траншею сдвигая 3-4 кубометра глины а потом писать "какая дерьмовая лебедка,сгорела" как минимум непоследовательно.

Вообще неплохо было бы иметь не только датчик температуры двигателя а и индикатор нагрузки на нем. Электроника для реализации несложная и недорогая. Почему не ставят-вопрос к производителям.

[Cardon]

Нештатные ситуации становятся редкостью, при наличии штатного НЕ ленивого штурмана. Мой бегает в "лосинах" и с разгону прыгает в болото - топчет все траектории за несколько секунд)

На горганах была линейная гонка - несколько километров и 10 точек по-порядку, 40-50 минут времени, при 2-х часах контрольного. Штурман посетил автомобиль только на старте и финише. И это он так по горам скакал.

Последний раз мы копали на соревнованиях 5 лет назад. Уперлись в камень... Это было на мт 31 колесах без блокировок и... опыта.

[AntDroid]

Нештатные ситуации становятся редкостью, при наличии штатного НЕ ленивого штурмана. Мой бегает в "лосинах" и с разгону прыгает в болото - топчет все траектории за несколько секунд)

На горганах была линейная гонка - несколько километров и 10 точек по-порядку, 40-50 минут времени, при 2-х часах контрольного. Штурман посетил автомобиль только на старте и финише. И это он так по горам скакал.

Последний раз мы копали на соревнованиях 5 лет назад. Уперлись в камень... Это было на мт 31 колесах без блокировок и... опыта.

Ох, по-моему лебёдка с запасом намного более реальный вариант, чем неленивый штурман. Намного проще и быстрее найти :)

[Cardon]

Но штурман уже есть)

А лебедка с запасом и скоростью = 2 мотора, что низзя... Да и дорого.

А вообще, с удовольствием бы принял участие в гонке с запретом лебедок (ну кроме ручной) и запретом сторонней помощи (чтобы парами не ездили). С точками той же сложности что и обычно - т.е. тот же ТР2, а рубилово вообще не кислое получится, с абсолютно другой философией взятия.

[Eduardo]

Да, но самая мощная лебедка с запасом не является полноценной заменой не ленивого штурмана, который предотвращает попадания в реальную жопень и тем самым экономит массу времени!

Message edited by Eduardo: 09 October 2017 - 14:18

[ранер]

Если все нормально, то и 8000 хватает. Но бывает всякое. Бывает бревно под водой или пенек в торфе. У меня, например, однажды отказал передок. И тащить лебедкой машину на заднем приводе - это очень сложно. Она не вылазит наверх, а просто тупо перед собой собирает кучу. А еще бывает глина как пластелин. Просто залипает все. А если попадаются ступеньки - то вообще хана. Машина упирается и не может заскочить. Вот в таких нештатных ситуациях запас прочности как раз и не лишний. Ну понятно, что нужно контролировать процесс, т.к. любую лебедку можно сломать. Но брать лебедку без запаса мощности я бы не стал.

Для таких ситуаций не штатных , не забываем про блок .