Replies in topic: 49

[AntDroid]

Назрел у меня, товарищи, такой вопрос.

Сам я не шибко близок к моторной тематике. Когда, давным-давно, начинал ездить на дедовом запорожце и денег небыло - как-то разбирался в устройстве автомобиля, что-то делал.

Но потом со временем эти навыки подзатерялись, благо сейчас зарабатывать деньги и отдавать машину в сервис всё-же проще, чем всё делать самому.

И вот дважды у себя и один раз у сотрудника имеем проблему - покупается новая машина, эксплуатируется условно бережно насколько позволяют наши условия: сомнительным топливом не заправляться, малое ТО раз в 10К, большое ТО раз в 30К (всё по регламенту), масло - синтетика рекомендованное производителем, перегруз не даём, выше 4000 оборотов пихло не крутим...

А в итоге тысяч после 120-130 - появляется масложор, меняются кольца, а тысячах на 170 уже требуется капиталка

Вот что делаю не так? Не уразумею Ну не может двигатель ходить так мало...

[sergei]

Для начала надо уточнить, что за авто и двигатели. Современные двигатели, особенно малообъемные, сильно форсированные и работают на пределе своих возможностей, поэтому у них не большой ресурс.
Ну и есть мнение, что производители закладываю "ресурс старения" в технику. Бизнес......

[rut]

А масложор сильный ? Двигатель турбированый ? Какой расход масла на 1000 км ?

Для некоторых двигателей это нормальное явление, нужно просто доливать и всё.

[PAVLOFF]

Сергей абсолютно прав. Современные и малокубовые ДВС ходят не долго - 100-200 тыс. приблизительно, и это с выполнением всех условий (своевременное ТО, качественное масло и топливо.)

[AntDroid]

Да, тут стоит уточнить.
Машинки были Fiat Doblo, Mazda 3, Lancer X.
Все бензин, не турбированные. Масложор считаю неприемлимым когда больше 2л/10000.
Но вот из интересного: владел в начале 2000 чудесным ВАЗ 2104, продал на 170000 без малейших проблем с движком, потом мой китаец GW deer отходил 250000 до начала масложора (но его пользовали в хвост и в гриву). А вот с перечисленными в начале какая-то беда. Действительно ощущение, что их запас прочности ровно на гарантийный срок.

И что, ничего сделать нельзя? Отчего так вырабатывается поршневая?

[ARAVI]

Возможно масла палёные, да и топливо сейчас плохое...

[imperator]

А твоя элька, тёзка, сколько прошла до капиталки и как жрёт маслице? А 4D56 реально не самый хороший дизель у мицыков.

По пикапклубу они и по 300000 без проблем бегают, и масло не жрут, и даже не дымят. А тут прямо 1.4 TFSI вольфовский, а не 2.0 атмосферники.

[ARAVI]

У меня 190 прошла, всё ОК. Масло Эниос.

[Zmey]

А масла все время разные или одно и тоже?

[GoldFish]

ну 200гр на 1000 не такой уж и масложер. Такой расход масла могут давать сальники клапанов, тодтекающая прокладка клапанной крышки, банально засраный сапун картера, подзалегшие кольца от нашего топлива и паленого масла, впринципе неподходящее масло для этих моторов. Т.е. такой расход вринципе еще не повод для капиталки. Кстати последнее время заметил, что некоторые марки масел (особенно европейские) очень сильно подвержены угару.

 

Мне вон как-то попадался официальный ответ исузу оф дилеру относительно масложера на труперах - с расхордом до 500гр. на 1000км. все в сад.

Кстати если почитаете мануал на мазду 3, там тоже есть оговорочка, что в некоторых режимах расход масла может достигать 1л на 1000

[faust]

их запас прочности ровно на гарантийный срок.

 

Да!

 

И что, ничего сделать нельзя?

Можно.Купить машину тех лет,когда конструктора имели представление о запасе прочности и проэктировали изделие ,а не удовлетворяли запросы современного менеджменьта...

[AntDroid]

ну 200гр на 1000 не такой уж и масложер. Такой расход масла могут давать сальники клапанов, тодтекающая прокладка клапанной крышки, банально засраный сапун картера, подзалегшие кольца от нашего топлива и паленого масла, впринципе неподходящее масло для этих моторов. Т.е. такой расход вринципе еще не повод для капиталки. Кстати последнее время заметил, что некоторые марки масел (особенно европейские) очень сильно подвержены угару.
 
Мне вон как-то попадался официальный ответ исузу оф дилеру относительно масложера на труперах - с расхордом до 500гр. на 1000км. все в сад.
Кстати если почитаете мануал на мазду 3, там тоже есть оговорочка, что в некоторых режимах расход масла может достигать 1л на 1000

  
Там всего масла входит в двигатель 3л. Я понимаю у кукурузника литром больше, литром меньше... Но треть масла тютю это уже перебор. По фиату, кстати меряли зазоры в поршневой и там была таки выработка.

Да!
 

Можно.Купить машину тех лет,когда конструктора имели представление о запасе прочности и проэктировали изделие ,а не удовлетворяли запросы современного менеджменьта...

Беда в том, что те года были уже очень давно и оперировать надо тем, что есть сейчас

[GoldFish]

  
Там всего масла входит в двигатель 3л. Я понимаю у кукурузника литром больше, литром меньше... Но треть масла тютю это уже перебор. По фиату, кстати меряли зазоры в поршневой и там была таки выработка.
Беда в том, что те года были уже очень давно и оперировать надо тем, что есть сейчас

 

Тут нужно сказать спасибо экологам - двигатели нежнее, масла жиже. Каждый двигатель нужно рассматривать по отдельности, некоторым помогает перейти на более густое, некоторым на американские допуски, некоторым просто промыть систему. Из моей практики: мазда кседос 6 2.0 v6, пробег около 320000 это по одометру, сколько ореально хрен его знает. Масло эльф 10в40. Жермасла  700 гр. на 1000, мысли о капиталке. Переход на Тексако 10В40 - жер масла 300 гр. на 1000, устранение течи прокладки клапанной крышки - 150 - 200 гр. с тех пор прошло уже 5 лет, машинка досихпор ездит без капиталки и расход масла не увеличился.

[Толстяк]

У моего патруля жор масла пропал при переходе на ликвимолли 10В60 даже на критических оборотах все Ок. И еще, чтоб двигатель прожил дольше - не ленитесь прогревать и не слушайте умников всяких, а масло меняйте в пять тысяч.

[AntDroid]

У моего патруля жор масла пропал при переходе на ликвимолли 10В60 даже на критических оборотах все Ок. И еще, чтоб двигатель прожил дольше - не ленитесь прогревать и не слушайте умников всяких, а масло меняйте в пять тысяч.

А менять масло в 5000 - может он пусть лучше жрёт?

[Eduardo]

гыыы, можно вообще не менять, просто доливать все время, когда уровень масла падает.  А если пока еще не падает, то и так ездить! Некоторые так и делают, но потом удивляются, что движек сдох не проходив и тыщ сто...

[GoldFish]

А менять масло в 5000 - может он пусть лучше жрёт?

 

На трупере мануал четко говорил 3000 миль

На крайслере 5000 миль

На лексусе 5000 миль

 

Все эти лонглайфы не более чем маркетинговая фишка. Производитель заинтересован чтобы мотор отходил 3 года или 100К км. Вон форды уже пытались делать замену масла раз в 30тыс. - отказались уже, походу не дохаживали моторы до конца гарантии

[Yurezz]

вот только ЛОНГ ЛАЙФ не означает, что масло расчитано на большой интервал замены по км, а значит, что масло медленно окисляется в состоянии простоя машины

[ZORGAN]

Думаю весь вопрос в качестве масла! А по переодичности замены скажу так , если масло нормальное то оно ходит долго ! На грузовиках интервал замены 30-75тыс.км . И ничего ездят))) и масло так не жрут

[Yurezz]

так на грузовиках рабочие обороты  1000-1800, а на легковых моторах в два раза больше