Сообщений в теме: 77

[победа]

Сделайте такое разок без "желания" и по закону - согласитесь)

Делали уже не раз и не два. Быстро и недорого ...пока!

Вышее уже кто то писал,чем раньше тем лучше(в смысле дешевле)

---------------------------------------------------------------------------------------

Соглашения с ЕС подписаны,теперь только вопрос времени в принятии тех или иных изменений в разнообразных кодексах,законах,правилах и т.д.

Не факт,что тех осмотр появится в 2018-м, чуйка шепчет,что раньшее это будет, как и ряд подобных мер наполняющих бюджет.

Времени осталось мало,но возможность узакониться "малой кровью" еще есть.

[DarkShamann]

Про переоборудование в целом. Если простая процедура и без коррупции - хрена мы будем на наших машинах ездить - см.готовящиеся пункты проекта по ТО.

Простое переоборудование? - и как вы объясните, что железный силовик из стали 4мм такой же безвредный доя пешехода в случае дтп, как и пластиковый бампер???

Касательно себя.
Я делал переоборудование - замена мотора. Всё по закону и официально. Но только без доверенности исполнителю. Отдал-получил. Хотите сами? - кто ж против? Кто мешаетя? - все карты в руки!

[Porco]

Разговоры про железный бампер и пешеходов - это как раз про мутную процедуру, т.к. нигде нет критериев оценки и не представляется реальным сделать таковые без двойных стандартов в наших реалиях. Вот такого быть не должно.

[DarkShamann]

Больше смахивает на разговор ни о чем.
Если такие бампера "можно", то нет смысла их сертифицировать, акромя отдельного налога, т.е. смысл не меняется - те же шары, только в профиль.
Если такие бампера нельзя, значит нельзя, и точка.
Какие еще критерии...

[rut]

Да да... насчет бамперов и допов...

Интересно, кто нибудь из гайцев решится махнуть палкой этой штуке ? :)))

 

зы

Шутка, конечно,

но в в каждой шутке есть доля правды.

 

Железные бампера не предназначены охранять жизнь пешехода.

Они предназначены охранять жизнь водителя и пассажиров в случае ДТП.

Это если про гражданские авто говорить... в оффроаде они еще и другие функции выполняют, но то отдельная тема

Сообщение отредактировал rut: 09 June 2016 - 11:47

[победа]

Про переоборудование в целом. Если простая процедура и без коррупции - хрена мы будем на наших машинах ездить - см.готовящиеся пункты проекта по ТО.

Простое переоборудование? - и как вы объясните, что железный силовик из стали 4мм такой же безвредный доя пешехода в случае дтп, как и пластиковый бампер???

Касательно себя.
Я делал переоборудование - замена мотора. Всё по закону и официально. Но только без доверенности исполнителю. Отдал-получил. Хотите сами? - кто ж против? Кто мешаетя? - все карты в руки!

 

Замена мотора-это замена узлов и агрегатов,пока еще доступно т.к. возможно ставить (впихивать-невпихуемое)... не факт,что позже разрешат ставить мотор 3-4-5 литров на авто где стоял 2-2.5.

----------------------------------------------

Бампера,лебедки,баки,багажники и т.п. - это установка дополнительного оборудования на конкретный авто...ныне пока  по)(уй,что прицепишь и прикрутишь.

----------------------------------------------

Изменения в конструкции-это лифт подвески,другие тормоза,колеса большего размера,демпфера ,усиленные тяги,элементы подвески и т.п. тоже пока доступно к изменениям и документально оформляемо.

 

Если все записано в техпаспорт Вашего авто,это значит едь куда и где хочешь! 

Когда придет смутное время,автомобили с такими изменениями в техпаспортах пройдут ТО как простой серийный авто и будут недосягаемы для придумывающих всякие ограничения.

---------------------------------------------

Институты ныне занимающиеся такими изменениями наверняка поднимут вскоре цены-им спустят сверху прейскуранты,и возможно после "ужесточения" ПОТЕРЯЮТ часть прав на узаканивание ныне разрешенных еще изменений,дополнений ...

Сообщение отредактировал победа: 09 June 2016 - 13:03

[Porco]

Больше смахивает на разговор ни о чем.
Если такие бампера "можно", то нет смысла их сертифицировать, акромя отдельного налога, т.е. смысл не меняется - те же шары, только в профиль.
Если такие бампера нельзя, значит нельзя, и точка.
Какие еще критерии...

Критерии должны быть ясными и понятными для всех.

Я не понимаю как нормальный самоварный бампер опаснее для пешеходов, чем стоковый от того же паджеро или уаза или арб. Я уже молчу про камаз.

Это херня, а не критерий. Правила должны быть для людей, а не для чиновников и должно быть ясно всем, почему и зачем именно так, а не иначе. 

Это впрочем применимо и к поборам, когда с меня снимают деньги - хотелось бы видеть куда и зачем.

[faust]

 когда с меня снимают деньги - хотелось бы видеть куда и зачем.

Съезди под верховну раду и посмотри на автопарк "слуг народа".

[Porco]

Съезди под верховну раду и посмотри на автопарк "слуг народа".

куда бабло идет сейчас и так ясно :)

[adelt]

Критерии должны быть ясными и понятными для всех.

Я не понимаю как нормальный самоварный бампер опаснее для пешеходов, чем стоковый от того же паджеро или уаза или арб. Я уже молчу про камаз.

Это херня, а не критерий. Правила должны быть для людей, а не для чиновников и должно быть ясно всем, почему и зачем именно так, а не иначе. 

Это впрочем применимо и к поборам, когда с меня снимают деньги - хотелось бы видеть куда и зачем.

А то что Камаз размажет всех по стене это никого не волнует, денег же с него не срубишь в НИИ ГАИ и в самой Полиции, а вот с нас можно надоить очень неплохо, так что тут искать логику совсем бессмысленно.

[DarkShamann]

Замена мотора-это замена узлов и агрегатов,пока еще доступно т.к. возможно ставить (впихивать-невпихуемое)... не факт,что позже разрешат ставить мотор 3-4-5 литров на авто где стоял 2-2.5.
----------------------------------------------
Бампера,лебедки,баки,багажники и т.п. - это установка дополнительного оборудования на конкретный авто...ныне пока по)(уй,что прицепишь и прикрутишь.
----------------------------------------------
Изменения в конструкции-это лифт подвески,другие тормоза,колеса большего размера,демпфера ,усиленные тяги,элементы подвески и т.п. тоже пока доступно к изменениям и документально оформляемо.

Если все записано в техпаспорт Вашего авто,это значит едь куда и где хочешь!
Когда придет смутное время,автомобили с такими изменениями в техпаспортах пройдут ТО как простой серийный авто и будут недосягаемы для придумывающих всякие ограничения.
---------------------------------------------
Институты ныне занимающиеся такими изменениями наверняка поднимут вскоре цены-им спустят сверху прейскуранты,и возможно после "ужесточения" ПОТЕРЯЮТ часть прав на узаканивание ныне разрешенных еще изменений,дополнений ...

Аминь!

[fogot]

Изменения в конструкции-это лифт подвески,другие тормоза,колеса большего размера,демпфера ,усиленные тяги,элементы подвески и т.п. тоже пока доступно к изменениям и документально оформляемо.

Не понял зачем лифт подвески нужно документально оформлять?

[ARAVI]

Да... бред какой-то. 

[adelt]

Да... бред какой-то. 

Но в России это уже не бред, причем они давно к этому подбираются.

[faust]

Скажем так: в России это не единственный и не самый страшный бред.Действительно настораживает тот факт,что вечно к нам из этой России всякое говно прилетает.То снаряды то Нивы,то Гиркин ​ ,теперь вот только бредовых законопроэктов нехватало. Ну на фиг...

Не понял зачем лифт подвески нужно документально оформлять?

А шноркхель зачем???

А вот что касается лифта,то это не такой простой вопрос,как кажется на первый взгляд.При лифте меняется геометрия подвески и это сказывается на управляемости и устойчивости машины на дороге не лучшим образом.

[imperator]

Сергей - если сильно меняется геометрия при лифте. то машина и ехать не может как  правило, то шрус вырвет, то амм оторвёт. Эт я про проставки под шаровые и лифт в 10см на двухрычажке впереди проставками. Ну или у твоего крузака без кастор-плат пружины +10см поставить. Дроп-боксы, фирменные лифт-комплекты(хоть АРБ, хоть айрон, хоть собаки), подрамники на 6" - всё это позволяет рысачить на трёхтонной дуре с 300+л.с. без вопросов, ведь угол рампы аж никак не влияет на тормозной путь. Даже если сзади мост на рессорах без стаба. А вот с тормозами есть существенная проблема - хотим тормозить как 911 или феррари и ставить грязёвку R15, R16 в крайнем случае. А это тормозные диски под махонькую лёгонькую машинку типа чероки или паджерчика старого. Но не Y61го всего в обвесе и на 39х ТСЛах. Плюс гуляет при рулёжке(не шимми, просто колею ловит) высокий профиль колеса конкретно - от этого и опасность перевернуться и врезаться в попутчиков на дороге.

[texnik]

У меня такой вопрос - кто то помнит хоть один эпизод, когда построенная машина попала в ДТП из за своей постройки, т.е. нарушила безопасность на дороге?

Помнится тысячи ДТП со стандартными авто, когда водители не справились с управлением, а вот построенные машины я не помню ни одного такого случая. Выходит что эти требования не оттого что жизнь заставляет ужесточать требования, а от желания некоторых чиновников, которые потом будут управлять этим процессом осмотра и наказания, взимания штрафов, мзды, оплат и так далее, попросту - это лоббируют те чиновники, которые будут сидеть на этом потоке. Точно такая же ситуация и с простым Техосмотром.

faust, Россия тут не при чем, тут наши и без них свои носы вставят. 

[faust]

Россия очень даже при чем-она инициатор маразма.Так сказать,семечки,падающие на благодатную почву.А вот то,что это семечки сорняков и их надо не выращивать а искоренять-это должно дойти наконец до наших "Неизвестных отцов".

Сообщение отредактировал faust: 10 June 2016 - 09:21

[Алекс]

Россия очень даже при чем-она инициатор маразма.Так сказать,семечки,падающие на благодатную почву.А вот то,что это семечки сорняков и их надо не выращивать а искоренять-это должно дойти наконец до наших "Неизвестных отцов".

Да ерунду не пиши, причем тут Раша, Путин виноват! В Европе давно действуют ограничения и в Раше о них еще не знали!

Сообщение отредактировал Алекс: 10 June 2016 - 09:42

[faust]

Да к сожалению-это не ерунда.Виноват,ясен красный,Путлер. Но Россия его поддерживает в своем большинстве,и это прискорбный,но факт .Вот такая вот ерунда.