Сообщений в теме: 77

[MadCactus]

Бля ну не соскучишься с этими сволочами, ушли одни пришли еще лучше прежних, так нас скоро по миру пустят с этими покращенями. Ну и что будем делать?

То что и сейчас. Сидеть на пятых точках и поливать власть через призму монитора...

[mexanik]

То что и сейчас. Сидеть на пятых точках и поливать власть через призму монитора...

Та не, как то так неправильно просто сидеть через призму, грубо говоря они нас всех переведут в класс Туризм.

[DarkShamann]

Добавляем ко всему этому 100% повышение тарифов на отопление, добавляем налог на роскошь... а когда будет на воздух и зрение? - от просто интересно. Сами, говорите, народ на майдан вышел? - так чего же сейчас не выходят сами, когда нагло и откровенно грабят?!...

[Dyusha]

Бля ну не соскучишься с этими сволочами, ушли одни пришли еще лучше прежних, так нас скоро по миру пустят с этими покращенями.

Да большинство народа все правильно описало:

- мразь эта идет с ЕС, а не с России. Просто в раше начальники  раньше начали этим способом грабить народ. И действительно прошлые начальники в этом плане были несравненно лучше нынешних.

- в США ключевой момент состоит в необходимости доказательства, что измененные параметры авто действительно представляют некую дополнительную опасность. Причем эти доказательства должны представить именно регулирующие службы, а ты как владелец измененного авто несешь ответственность, только тогда, когда эта опасность стала реальностью. К тому же в твоем распоряжении имеется вся необходимая статистика и ты сам можешь убедится в возникновении "опасности" или доказать в суде об отсутствии таковой.

У нас же необходимая статистика отсутствует, а доказательствами возникновения опасности начальники себя не утруждают (кроме есно словесного бреда). Ну и конечно - каждый штат - свои законы, но регулирующие службы сильнее или меньше напрямую зависят от жителей штата и даже, если там что то было внедрено. что тебе не нравиться - это воля народа, а не начальников, желающих более бабла.

- ЮрийПобеда отчасти прав, но слишком оптимистичен. Как по мне все ранее выданные разрешения так или иначе будут признаны недействительными. Я скажем оформлял и изменение тормозов у себя и большие колеса, ну так оно уже снова несколько раз изменилось (чисто формально) и что опять полгода времени тратить на переоформление ? Время страшно жалко.

[Mihail]

Ну твари, словнет, теперь что с газом будет непонятно, начнут мутить европейцы сраные.

[imperator]

А как в европах с этим пропаном то? За метан знаю, что много чего с завода на нём идёт, выхлоп то чище - для такси-развозки желательней.

[Lanchik]

может я что-то не так поняла, но мне кажется что изменения по газу коснутся только тех машин которые надо переоборудовать и внести изменения в техпаспорт, а те у кого эти изменения уже зафиксированы - вроде как нет.

[faust]

Есть предложение.Не паникуем  ,действуем по обстановке и решаем проблемы по мере их возникновения.Свет тоже много у кого стоит,мягко говоря,в разрез с ПДД. Ну и что....? много к кому доколупались? Ну конечно,если развернуться через двойную осевую а потом инспектора куда послать...то много с чем проблем будет.

[Ярось]

Да обидно, есть неприятное ощущение что нас начинают иметь, посмотрим что будет дальше.

[milgo]

Да обидно, есть неприятное ощущение что нас начинают иметь, посмотрим что будет дальше.

Дальше впечатления у вас будут не лучше так что приготовьтесь. Собственно и так везде вон и Россия к этому идет. Только грузовикам все пох!

[победа]

ООН о буферах.

-----------------------

Требования:
1. Бамперы: Правила ЕЭК ООН № 26 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении их наружных выступов и Правила ЕЭК ООН № 42 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении устанавливаемых на них передних и задних защитных устройств (бамперы и т. д.)».
2. Декоративные детали кузова и бампера, решетки радиатора, козырьки и ободки фар: Правила ЕЭК ООН № 26.
3. Требования ТР ТС 018/2011:
Запрещается установка на транспортные средства категорий М1 и N1 конструкций, выступающих вперед относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками. Данное требование не распространяется на конструкции, предусмотренные штатной комплектацией транспортного средства и (или) прошедшие оценку соответствия в установленном порядке, а также на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар, и государственный регистрационный знак и элементы его крепления.
Концы бамперов загибаются в направлении к кузову, так чтобы с ними не мог соприкоснуться шар диаметром 100 мм, и расстояние между краем бампера и кузовом не превышает 20 мм. В качестве альтернативы концы бампера могут быть утоплены в углублениях кузова или иметь с кузовом общую поверхность.
Буксирные сцепки и лебедки (при наличии) не выступают за переднюю поверхность бампера. Допускается, чтобы лебедка выступала за переднюю поверхность бампера, если она закрыта соответствующим защитным элементом, имеющим радиус закругления на менее 2,5 мм. Лебедки должны быть надежно закреплены стандартными крепежными деталями.
Деформации вследствие повреждений или изменения конструкции передних и задних бамперов транспортных средств категорий М и N, при которых радиус кривизны выступающих наружу частей бампера (за исключением деталей, изготовленных из неметаллических эластичных материалов) менее 5 мм, не допускаются.
Требования Правил ЕЭК ООН №26:
Положения настоящих Правил не распространяются на части наружной поверхности, которые у транспортного средства в груженом состоянии с закрытыми дверями, окнами, наружными крышками и т.д. находятся:
— на высоте более 2 м, или
— ниже линии пола, или
— в таком положении, что их не может коснуться шар диаметром 100 мм, когда транспортное средство находится в неподвижном со-стоянии и в процессе эксплуатации.
Наружная поверхность транспортного средства не должна иметь выступающих наружу остроконечных или режущих частей или выступов, которые по своей форме, размерам, направлению или жесткости могут увеличить опасность или тяжесть телесных повреждений, наносимых в результате прямого или скользящего удара о транспортное средство в случае столкновения с ним.
Наружная поверхность транспортного средства не должна иметь выступающих наружу частей, которые могут зацепить пешеходов, велосипедистов или мотоциклистов.
Ни одна выступающая часть наружной поверхности не должна иметь радиус кривизны менее 2,5 мм. Это требование не распространяется на детали наружной поверхности, которые выступают менее чем на 5 мм, при условии, что наружные углы таких деталей, кроме деталей, выступающих менее чем на 1,5 мм, сглажены.
Выступающие части наружной поверхности, изготовленные из материала, твердость которого не превышает 60 единиц по Шору А, могут иметь радиус кривизны менее 2,5 мм.
Твердость материала, из которого изготовлен соответствующий элемент, определяется, когда этот элемент установлен на транспортном средстве. Если нет возможности оценить твердость материала по методу A Шора, то для ее оценки используются сопоставимые методы измерения.
На переднем бампере должны быть резиновые накладки, которые являются крайней линией бампера, чтобы не нарушать п.11 Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011)

[faust]

Согласно требованиям Евросоюза     бампер должен нежно укладывать пешехода под мягкие "слики" (ни в коем случае никаких грязевых зубастых "сильверов",оставляющих на трупе безобразные следы),которые его аккуратно размажут по гладкому дорожному полотну.Осталось сделать гладкое дорожное полотно (дабы удобнее было отскребать...) и мы в Европе.Начало уже положено,гей-парад провели,осталось решить вопрос с дорогами и зарплатами...

Всем удачи

[rut]

Блин. В этих требованиях без поллитры не разберешься :))

[pilgrim]

Есть такая тенденция,все что принимают в России через малый срок принимают и у нас. 

не совсем ... у нас уже давно надо регистрировать ГБО в техпаспорте ... с указанием типа топлива "газ/бензин" а у них только сейчас взялись ... собственно ща у них не только жиперы застонали но и таксисты с ГБО ...

но вообче для нас это только плюс

 

А без политики можно? Не политизируйте общение, устное предупреждение!

Сообщение отредактировал Predator: 16 June 2016 - 14:25

[победа]

не совсем ... у нас уже давно надо регистрировать ГБО в техпаспорте ... с указанием типа топлива "газ/бензин" а у них только сейчас взялись ... собственно ща у них не только жиперы застонали но и таксисты с ГБО ...

но вообче для нас это только плюс

 

...

Паша, уж несколько лет газобалонное оборудование на авто, в этой стране не надо регистрировать в техпаспорте.

[pilgrim]

Паша, уж несколько лет газобалонное оборудование на авто, в этой стране не надо регистрировать в техпаспорте.

да? ... первый раз такое слышу ... ну вообче бензинки у мну нету с 12ого года ... а до того и на ниве и на ранере регистрировал ...

Сообщение отредактировал Dream: 16 June 2016 - 18:34
Предупреждение: политизация форума.

[ROLF]

ООН о буферах.

-----------------------

Требования:
1. Бамперы: Правила ЕЭК ООН № 26 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении их наружных выступов и Правила ЕЭК ООН № 42 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении устанавливаемых на них передних и задних защитных устройств (бамперы и т. д.)».
2. Декоративные детали кузова и бампера, решетки радиатора, козырьки и ободки фар: Правила ЕЭК ООН № 26.
3. Требования ТР ТС 018/2011:
Запрещается установка на транспортные средства категорий М1 и N1 конструкций, выступающих вперед относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками. Данное требование не распространяется на конструкции, предусмотренные штатной комплектацией транспортного средства и (или) прошедшие оценку соответствия в установленном порядке, а также на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар, и государственный регистрационный знак и элементы его крепления.
Концы бамперов загибаются в направлении к кузову, так чтобы с ними не мог соприкоснуться шар диаметром 100 мм, и расстояние между краем бампера и кузовом не превышает 20 мм. В качестве альтернативы концы бампера могут быть утоплены в углублениях кузова или иметь с кузовом общую поверхность.
Буксирные сцепки и лебедки (при наличии) не выступают за переднюю поверхность бампера. Допускается, чтобы лебедка выступала за переднюю поверхность бампера, если она закрыта соответствующим защитным элементом, имеющим радиус закругления на менее 2,5 мм. Лебедки должны быть надежно закреплены стандартными крепежными деталями.
Деформации вследствие повреждений или изменения конструкции передних и задних бамперов транспортных средств категорий М и N, при которых радиус кривизны выступающих наружу частей бампера (за исключением деталей, изготовленных из неметаллических эластичных материалов) менее 5 мм, не допускаются.
Требования Правил ЕЭК ООН №26:
Положения настоящих Правил не распространяются на части наружной поверхности, которые у транспортного средства в груженом состоянии с закрытыми дверями, окнами, наружными крышками и т.д. находятся:
— на высоте более 2 м, или
— ниже линии пола, или
— в таком положении, что их не может коснуться шар диаметром 100 мм, когда транспортное средство находится в неподвижном со-стоянии и в процессе эксплуатации.
Наружная поверхность транспортного средства не должна иметь выступающих наружу остроконечных или режущих частей или выступов, которые по своей форме, размерам, направлению или жесткости могут увеличить опасность или тяжесть телесных повреждений, наносимых в результате прямого или скользящего удара о транспортное средство в случае столкновения с ним.
Наружная поверхность транспортного средства не должна иметь выступающих наружу частей, которые могут зацепить пешеходов, велосипедистов или мотоциклистов.
Ни одна выступающая часть наружной поверхности не должна иметь радиус кривизны менее 2,5 мм. Это требование не распространяется на детали наружной поверхности, которые выступают менее чем на 5 мм, при условии, что наружные углы таких деталей, кроме деталей, выступающих менее чем на 1,5 мм, сглажены.
Выступающие части наружной поверхности, изготовленные из материала, твердость которого не превышает 60 единиц по Шору А, могут иметь радиус кривизны менее 2,5 мм.
Твердость материала, из которого изготовлен соответствующий элемент, определяется, когда этот элемент установлен на транспортном средстве. Если нет возможности оценить твердость материала по методу A Шора, то для ее оценки используются сопоставимые методы измерения.
На переднем бампере должны быть резиновые накладки, которые являются крайней линией бампера, чтобы не нарушать п.11 Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011)

Таможенного союза......о какой стране идет речь?

[tercuk]

Паша, уж несколько лет газобалонное оборудование на авто, в этой стране не надо регистрировать в техпаспорте.

Да это так, а теперь наверно они хотят изменить это, надо же как то им деньги доить с водителей и снова начнутся мытарства по инстанциям как это было раньше.