Юнкер
Posted 02 June 2016 - 23:27
Я написав тільки про свою практику! Може в когось вона паралельно інакша! Взагалі - це автомобіль про який можна дуже багато писати як поганого так і доброго, але так можна писати і про всі інші авто! :)
Забув сказати, що всі кубики призначені і прероблені були тільки під оффроуд!
Один з них - https://youtu.be/3yVnxXbY2sY
Юнкер
Posted 03 June 2016 - 08:19
А свежие или более-менее свежие - эт когда?
После 2001 салон (борода) другой - красивей и приятней. А что по технике?
Или имеется в виду, что машина не уставшая и не загнаная?
Свежий в моем понимании это близкий к новому с небольшим пробегом и главное без намека возможности криминала, источник приобретения только официальный, пусть даже и б/у. Внешний вид в таких примерно такой вот с вариациями тюнинга.
DSC967392.jpg 122.7K
1 Number of downloads:
Юнкер
Дока
Posted 03 June 2016 - 09:25
Свежий в моем понимании это близкий к новому с небольшим пробегом и главное без намека возможности криминала, источник приобретения только официальный, пусть даже и б/у. Внешний вид в таких примерно такой вот с вариациями тюнинга.
Какая разница как приобретен?
Как на меня спутанны понятия "представительского" и "свежего" авто. Американцы, как правило, более нафаршированны и ощутимо дешевле, если про новые.Тюнинг Стайлинг на таких авто приемлем только АМГ или брабус иначе колхоз. Ито осторожно, например 21 диски АМГ с ЖЛки снял после покупки и поставил перед продажей тоже касаемо БМВ. Лично мое мнение).
Message edited by Vrubel: 03 June 2016 - 09:28
Юнкер
Posted 03 June 2016 - 09:52
Какая разница как приобретен?
Как на меня спутанны понятия "представительского" и "свежего" авто. Американцы, как правило, более нафаршированны и ощутимо дешевле, если про новые.ТюнингСтайлинг на таких авто приемлем только АМГ или брабус иначе колхоз. Ито осторожно, например 21 диски АМГ с ЖЛки снял после покупки и поставил перед продажей тоже касаемо БМВ. Лично мое мнение).
Может для вас нет разницы в происхождении, но в моем кругу это имеет большое значение, прежде всего его очень легко реализовать через время. Условно говоря "родословная авто премиум класса", это целый грос-бух квиитанций, бумаг, осмотров, чеков в Европе имеет очень большое значение для дорогих автомобилей и если их нет, то цена существенно ниже. Ну понятия я никакие не смешивал и не путал, не знаю к чему это написано. По поводу тюнинга я и писал что колхоз исключен лично для меня, только офф тюнинг, поэтому цена выходит совсем не бюджетная, но оно того стоит, как по мне.
Юнкер
Posted 03 June 2016 - 17:16
Свежий в моем понимании это близкий к новому с небольшим пробегом и главное без намека возможности криминала, источник приобретения только официальный, пусть даже и б/у. Внешний вид в таких примерно такой вот с вариациями тюнинга.
Блин красава, но стоит не дай бог
Юнкер
Posted 04 June 2016 - 22:15
Компания Mercedes-Benz объявила о возобновлении производства аскетичной версии внедорожника G-Class - Professional. Такая модификация выпускалась в нескольких гражданских модификациях с 2010 по 2013 год и была снята с конвейера из-за ужесточения экологических требований в ЕС. Но теперь на Geländewagen установили новый дизельный двигатель, изменили шасси, добавили опций и пообещали вернуть на рынок к осени этого года.
Новый G 350d Professional относится к 463-серии (прежний был из серии W461). Под капотом у внедорожника находится турбошестёрка V6 3.0 мощностью 245 л.с. и максимальным крутящим моментом 600 Нм - на 33 процента мощнее предшественника G 300 CDI. Силовой агрегат сочетается с автоматом 7G-TRONIC Plus, присутствует постоянный полный привод и блокировки дифференциалов. Расход по паспорту составляет 9.9 л дизтоплива на 100 км пробега в смешанном режиме. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 8.8 с, а максимальная скорость ограничена на 160 км/ч
По сравнению с обычными G-Class дорожный просвет увеличен на 10 мм - до 245 мм. Углы въезда/съезда составили 36 и 39 градусов соответственно (у G350 D - 30/30 градусов). Кроме того возрождённая модификация получила внедорожные шины размерности 265/70 R16. Глубина преодолеваемого брода составляет 600 мм, при этом пол устлан специальным покрытием, которое легко чистится, а также предусмотрительно сделаны дренажные отверстия. Сидения обтянуты тканью, на месте экрана мультимедийной системы установлена заглушка, а ниже воздуховодов имеется простая аудиосистема.
http://autonews.auto...ontent=heading#!
Message edited by Jasper: 04 June 2016 - 22:18
Гвардеец
Posted 04 June 2016 - 23:38
Пятилитрович после 2001.
Многим задавал вопросы, со многими разговаривал... но сидит оно занозой в мозгах, хоть тресни
Почитав этот раздел, отдельно по Mercedes в Джипе на подносе, нифига ясней не стало.
Думаю, для доп.инфы можно дать сцыль сюда: http://www.offroadma...а-что-смотреть/
Что имеем на сегодня...
1. "АААА! Это дорого!" Так чё, дороже, чем обслуживание Тойоты оригиналом, даже если на Куба ставить заменители? - "ДА"!!!
Даже, если Куб только в городе, ну максимум на пляже или шашлыках? - "ДА!"
Миф или реальность? Разденет до трусов и даже дальше, или не всё так печально?
Из опыта езды на стоковой Сотке за три года я поменял аж НИЧЕГО. Все вливания, и немалые, пошли уже в бездоре.
Как себя поведёт (ведёт в принципе) Кубарь? Использование городское и дорожное, ессесно.
2. Вопрос аля "без бутылки не разобраться" на просто подумать.
"Кубы неоправданно дорогие, понты и еще раз понты".
А Сотка тогда не понты? По понтовости они где-то рядом (хотя кого я наё... - Сотке до Куба таки далёко)
На дорогах удобно на обеих в плане динамики, расхода и простоты перестроений. То же касается презентабельности и прочего.
Хз, чем этот обрубаный кирпич аля-УАЗ нравится, но сц*ко реально ж прёт непадеццки!!!...
3. Особенности использования: перевороты, жесткость, неудобство сзади. Катал пятидверку на ом606. Сидел и за рулем, и сзади - ни единого пункта не увидел.
Опять таки, не думаю, что будет хуже Сотки с общим лифтом в "3.5...
В соседней теме ссылаясь на вес, утверждают про мягкость машины.
Основной вопрос, конечно же, по стоимости обслуживания и содержания. Уверен, у нас есть люди, использовавшие эти машины.
Камрады, подскажите или отговорите))
Как владелец куба могу тебе посоветовать 100% бери,рестайловый салон обязательно,черный,выхлоп AMG, бензин,внешни пластик рестайл,20 диски,тогда обещаю с тачки кайфонеш. По запчастям ходовки ну не много от крузак 80 дороже? сайлен на мост 25$,втулка стаба 20$,перебрал и передний мост но цены не помню но где-то рядом с крузаком 80.Говорят многие что он не рулится,жесткий как табуретка,шумит,неудобно ездить за рулем,и так далие. Отвечу- Рулится отлично мне нравится,жестковат но не бесит, ямы принимает упруго-взбито,у меня на 20 дисках и меня сильно не напрягает,на скорости не много шумнее относительно других хороших машин,за рулем мне очень удобно ездить,посадка за руль тоже удобна.КОРОЧЕ СКАЖУ ЭТО МОЯ ЛЮБИМАЯ МАШИНА,БЕРИ НЕ ПОЖАЛЕЕШЬ, но старые 2000-и выше мало хороших нужно искать. Для оффроуда патрол 61 будет надежней. Фото моего любимца
Гвардеец
Posted 05 June 2016 - 20:08
Гвардеец
Posted 05 June 2016 - 20:40
Я за него(в старом исполнении G280 и новом с G350) и писал. Есть же они с Евро5 б/у? И будут же б/у с евро6 в перспективе? Тогда можно будет довольствоваться не только внутренней вторичкой в виде "губа из пластика до пола и 21" диски Брабус" но и привезти прошедший обкатку КУБ с эвропы.
Гвардеец
Posted 05 June 2016 - 22:29
Саш, спасибо за развернутый ответ!Как владелец куба могу тебе посоветовать 100% бери...
Это у Полковника которое? Чи это разные места?На Березняковской. МБ клуб
Message edited by DarkShamann: 05 June 2016 - 22:31
Юнкер
Гвардеец
Posted 05 June 2016 - 23:39
...Тогда можно будет довольствоваться не только внутренней вторичкой в виде "губа из пластика до пола и 21" диски Брабус" но и привезти прошедший обкатку КУБ с эвропы.
imperator, жаль только жить в эту пору прекрасную уж не придется ни мне, ни тебе (с) ...
Губу до пола то попридержи 
. Рада законы принимала не для того чтобы народ жировал, а чтобы думкой богател !
Быстрее/проще/дешевле заиметь евро паспорт и ездить на свежем кубе на польских/болгарских/прибалтийских номерах.
Вот ещё : http://www.winde.ru/..._article_id=714
Message edited by Timofeevich: 05 June 2016 - 23:39
Гвардеец
Posted 06 June 2016 - 10:06
Юником в гугле есть. Мерсы любят. История обслуживания как на Столичке.Про сто можно по подробней .
Гвардеец
Posted 06 June 2016 - 21:04
Клубное на Березняковской и у Полковника (может вообще это одно и то же) - наслышан еще по мерсоклубу. В принципе, плохого ничего не писали/говорили...
я был в Киеве на авторынке и видел кубаря продавали 2001 год, переделан под новый внешни,так у него состояние было как 2012-2014 года,идеально ровный,идеально полированная шагрень,салон в идеале,короче я ходил вокруг его облизывался и думал что есть еще профессионалы своего дела (не все с бухались),спросил у хозяина кто делал куба, он сказал что Мерседес клуб.
На рахунок підвіски то раджу пружини від ORC і аморти bilshtein що з регулятором ідуть! В мене на останньому така підвіска стояла, ями бачив, а де вони дівались не розумів! :)
Можно по подробней. Вы брали авто на стандартной подвеске и потом установили пружины ORC и аморты б-штейн??? и ощутили больший комфорт подвески?? и какие диски на вашем авто???
Я почему спрашиваю,все что хочу так это добавить плавности хода.
Message edited by лимузинщик: 06 June 2016 - 20:59
Юнкер
Posted 06 June 2016 - 22:04
frame2.jpg 68.76K
0 Number of downloads:
0 users, 0 guests, 0 hidden users
