Replies in topic: 67

[Cardon]

Машина ехала 210км/ч по трассе и ... остановилась. Водитель вышел, открыл капот, там ничего "интересного" не увидел. Сел, включил зажигание - температура в красной зоне. Далее эвакуатор и разборка двигателя.
Два поршня в левой части блока сгорело. Два клапана и два седла соответственно в тех же цилиндрах тоже сгорели. Три из четырех шатунных шеек коленвала на левую часть блока тоже пострадали - синие и задиры, но царапины неглубокие на 0.25 выйдет. В левом пластиковом воздуховоде с воздушного фильтра на турбину было масло - около пол-литра (есть мнение в сети, что масло гонит через маслоотделитель вентиляции картерных газов 12270-51010). В правом воздуховоде сухо. Помпа признаков неисправностей не имеет. Антифриза было достаточно. Масла моторного выше минимума.

Вопрос:
1. Какие есть мысли относительно причино-следственной связи произошедшей поломки? Неисправность распылителей форсунок? Или...

Интересны варианты произошедшего из теории и практики.

 P3212379.JPG   132.02K   13 Number of downloads:  P3212378.JPG   142.04K   25 Number of downloads:  P3212377.JPG   127.31K   19 Number of downloads:  P3212376.JPG   171.01K   17 Number of downloads:  P3212371_.JPG   90.09K   26 Number of downloads:  P3212370_.JPG   70.63K   19 Number of downloads:  P3212369.JPG   79.61K   15 Number of downloads:  P3212368.JPG   87.28K   20 Number of downloads:  P3212370.JPG   79.13K   14 Number of downloads:  P3212373.JPG   101.04K   19 Number of downloads:

[Мазай]

Давление масла?Там только стрелка и лампа желтая на датчик уровня.Красной лампы нет,провтыкать не сложно.

[PikapoVod]

Мотор чипованый?

[Mecnik]

Жалко такого мотора загубил... Причина сам водила тормоз, клиент никогда ничего не расскажет и будет прикидываться шлангом, уже не раз это наблюдал. Скорее всего было так - он не замечал не обращал внимания на негатвные сигналы, которые подавал ему мотор, а в ответ топтал газюру, а потом когда кинулся было поздно. На лицо явный перегрев мотора, причин может быть много начиная от масла и поехали далее, всеравно движ в разборку, знач надо все дефектовать, чтобы опять не напороться, на какой нить неисправный термостат или термомуфту.. Надо было до разборки сделать диагностику, посмотреть что там записано в последний момент, могло бы показать симптомы причины.

Message edited by Mecnik: 22 March 2016 - 13:56

[Pit Bull]

Машина случайно не 2011 года?

[Cardon]

Машина 10/2008

Вроде не чипованый.

[Gen]

Машина ехала 210км/ч по трассе и ... остановилась. 

Поправьте если я не прав 210 км/ч это не за надто, я понимаю качество и тд но это же дизель. 2008 года там я так понимаю и пробег будет 200 тищь ...

[rut]

Если помпа в порядке, то может быть где то пробка в водяных каналах,

и недостаточно охлаждения. Очень похоже на локальный перегрев.

 

Да и скорость для этого движка наверное "занадто".

Хозяин сам себе злобный буратино что перегрел движок.

Message edited by rut: 22 March 2016 - 15:03

[Andrikoss]

Если это наш общий знакомый,то я даже не удивлен))) Человек с опытом

[Kudasov]

Сколько проехала машина с последней замены масляного фильтра?

[Cardon]

Проехала более 1000км. Мы в курсе этих "бед". Все в порядке с масляным фильтром и его втулкой...

[Pasechnik]

Перепалил мотор,, с фильтром значит нормально, масло наверно тоже, а лампа, указатель темепературы ОЖ,  Не пойму как? что вообще молчали красные лампы перегрева не горели? поршня сгорели а ничего не сигналило про перегрев мотора?

[Kudasov]

Проехала более 1000км. Мы в курсе этих "бед". Все в порядке с масляным фильтром и его втулкой...

 

и про вакуумник тоже?

[Strelock]

Эта проблема (прогар поршней) часто встречается на дизельных движках 2.5 у Ниссанов (Панфайдерах и Наварах), как бы из 2.5 он самый "раскрученный", как только владелец начинает его часто эксплуатировать на оборотах 3500-4000 и начинаются проблемы с движком, а самое обидное, что в Европе они ходят на этих оборотах, проблема в качестве нашего дизельного топлива, как мой знакомый моторист говорит, наша саляра горит дольше и температуру дает больше, вот и получается за определенную единицу времени тепло не отводится от поршня должным образом (как завод предусмотрел в своих допусках) и на выходе мы просто оборотами двигателя из за "качества" топлива, бонально перегрели (спалили) охеренный движок, как то так.

С Уважением.

[imperator]

Короче, твой посыл ,тёзка - все проблемы у дизелей от перекрута? Не езди выше 3000 об/мин(долго) - и не упорешь довольно дорогое двигло?

[Strelock]

Короче, твой посыл ,тёзка - все проблемы у дизелей от перекрута? Не езди выше 3000 об/мин(долго) - и не упорешь довольно дорогое двигло?

Это моя версия, я с другом на его 200 (с таким же двигателем) в старые добрые времена пол  "Союза" откатал)), он у него был типа экспедиционный охото-мобиль, и не пустые ходили, с прицепом с массой под 2.5 тонны, проблем с ним не было вообще.

[Cardon]

и про вакуумник тоже?

Читал об этой "проблеме" в интернете, не более. Есть какие-то собственные практические наблюдения на сей счет - поделитесь, интересно.

Для меня тема вукуумного насоса подушек двигателя, практикующего жёр масла, осталась не раскрытой.

 vacuum pump.jpg   125.01K   18 Number of downloads:  vacuum pump_052.jpg   72.98K   15 Number of downloads:

К тому же на этой машине установлена деталь с новым артикулом - 29300-0W052, что по мнению форума с описанием этой проблемы считается уже модернизированной и лишенной недостатка деталью.

[Cardon]

Эта проблема (прогар поршней) часто встречается на дизельных движках 2.5 у Ниссанов (Панфайдерах и Наварах), как бы из 2.5 он самый "раскрученный", как только владелец начинает его часто эксплуатировать на оборотах 3500-4000 и начинаются проблемы с движком...

Это ближе к теме. Собранные наблюдения (инфа от людей, с которыми лично знаком) на данный момент имеют 3 схожих случая.

OPEL Corsa 1.7 дизель - прогар поршня после скорости 170км/ч

NAVARA YD25DDTI - прогар поршня после езды по трассе "в пол"

Ну и этот LC200.

Замечена одна особенность - на всех моторах топливная DENSO.

На корсе и наваре после проишествия проверяли форсунки - все в порядке. Корса проехала после ремонта двигателя на этих же форсунках уже 60 т.км. На 200-том ещё не проверял...

[rebel]

Любой дизельный мотор не терпит больших скоростей, а значит больших оборотов, особенно часто с этим сталкивались владельцы 61 Патрулей с мотором ZD30 3.0 турбо. Я бы даже не ставил это в ранг проблемы, это просто рекомендации всем дизелистам-трактористам не топить на дизелях на полную катушку, моторы просто перегреваются и не успевают охлаждаться. По Патролу это прямо очевидно.

[Vrubel]

 По Патролу это прямо очевидно.

Такая же очевидная проблема как и на любом другом моторе, как и на праде и паджере с трех литровыми турбодизельными моторами. В том числе на и на остальных современных дизелях. Удивительно до чего может довести ум, разгонять ТЛК до 210 км/час и выше, к тому же с дизелем. Это же не Х5, на нем после 140 страшно.