Сообщений в теме: 54

[Vrubel]

Скажу более емкость акумов может быть разная, это все мифы что акумуляторы должны быть одинаковы. С завода акумы ставят в паралель на всех машинах. В патруле стоит 90 на 2 акума. Обычно ток  40-60А.

80 ампер вполне достаточно для двух аккумуляторов.по 90А

[abasov]

Скажу более емкость акумов может быть разная, это все мифы что акумуляторы должны быть одинаковы. 

Что за ерунда - при разных по емкости или по заряду акумах будет быстро разряжаться прежде всего более заряженный акб, а общая их емкость будет меньше наименьшей - это не мифы а закон физики!

Сообщение отредактировал Kooper: 02 March 2016 - 12:26

[Трой]

Что за ерунда - при разных по емкости или по заряду акумах будет быстро разряжаться прежде всего более заряженный акб, а общая их емкость будет меньше наименьшей - это не мифы а закон физики!

Точно так.

[korney]

Когда переделывал свой УАЗ, поставил генератор с БМВ на 110-140А(точно не помню какой), поставил 2 акума, один гелевый 90А, один весту 95А, подключил параллельно. Проблем в течении 2 лет вообще никаких не было. Бывало на соревнованиях при длительном лебежении, высаживал акумы практически в 0, после минут 10 работы двигателя на холостом ходу, продолжал дальше лебедиться) 

[shada]

Да, два в паралель вполне работоспособная схема, правда не у всех генераторы по 140А. У всех в основном на 60-80А поэтому тем кто ездит мало учитывайте что ваши Акб будут постоянно недозаряжены, а это сократит рессурс батарей. Если не планируется особых нагрузок и эксплуатация городская, лучше один Акб отключить и периодически менять их местами по подключению. Ставить в параллель Акб с разными емкостями нельзя, читайте в инструкции, только допустимо одинаковой емкости.

[Vrubel]

с завода производителя  на два акума идет генератор на 80-90А

Все будет нормально. С разными мощностями ставить можно в параллель. Вас же не смущает аккумулятор телефона, который заряжается в параллель ))

Что за ерунда - при разных по емкости или по заряду акумах будет быстро разряжаться прежде всего более заряженный акб, а общая их емкость будет меньше наименьшей - это не мифы а закон физики!

Никакой ерунды.

[abasov]

с завода производителя  на два акума идет генератор на 80-90А
Все будет нормально. С разными мощностями ставить можно в параллель. Вас же не смущает аккумулятор телефона, который заряжается в параллель ))

Никакой ерунды.

Все правильно, емкость суммируется, а напряжзение будет меньше наименьшего, сори немного подзабыл.

Сообщение отредактировал abasov: 02 March 2016 - 14:29

[Леша с Молдаванки]

Костя, присоединяюсь к предыдущим ораторам, ставь в параллель 2 аккума и не парься.
У меня в паджерике штатно 2 аккума в параллель 2х90, генератор 95А, заряжает без проблем.
Никакой электроники, распределяющей заряд и тд и тп.
Ты же не перфекционист, и не бегемота-3 строишь, бюджет ведь ограничен.

P.S. по поводу совета переделать компрессор кондея в просто компрессор.
"Если есть куча свободного времени, руки и под руками цех металлообработки, то да, можешь заморочиться.
Если нет - продай компрессор кондера и купи правильный обычный компрессор."
Этот совет когда-то мне дал знакомый тебе Андрей Панченко (орг GT).
Там нужно ставить систему маслоподачи и маслоотделения, управления, датчики, клапана и т.п.

Сообщение отредактировал Леша с Молдаванки: 02 March 2016 - 14:57

[Vrubel]

Все правильно, емкость суммируется, а напряжзение будет меньше наименьшего, сори немного подзабыл.

На одной машине уже год стоит две  55 и 75 Оптимы. Не очень хорошо ставить сдохшую и нормальную батарею, тк она будет все время садить новую. Категорически запрещается ставить  последовательно разные батареи, там где 24в, видимо все пошло отсюда.

[oleg]

У меня на 105 стоят два, как включены ниогда не задумывался, но они должны быть одинаковые, так написано в книге к машине. Поэтому когда покупал, то брал примерно такойже, только марка другая. Хотел было Оптиму поставить, но жалко денег сразу на два, а менять по одному и паровать с обычным акб говорят нежелательно, типа слабый все время будет разряжать сильного, как то так вот..

[Namiz]

У меня на 105 стоят два, как включены ниогда не задумывался, но они должны быть одинаковые, так написано в книге к машине. Поэтому когда покупал, то брал примерно такойже, только марка другая. Хотел было Оптиму поставить, но жалко денег сразу на два, а менять по одному и паровать с обычным акб говорят нежелательно, типа слабый все время будет разряжать сильного, как то так вот..

Я бы тоже в паре с обычным свинцовым не ставил, лучше два одинаковых.

[shada]

Короче общим мнением решили что можно ставить в паралель.

 

У меня на 105 стоят два, как включены ниогда не задумывался, но они должны быть одинаковые, так написано в книге к машине. Поэтому когда покупал, то брал примерно такойже, только марка другая. Хотел было Оптиму поставить, но жалко денег сразу на два, а менять по одному и паровать с обычным акб говорят нежелательно, типа слабый все время будет разряжать сильного, как то так вот..

А они на 105 включены  на стартер последовательно а  сеть паралельно.

[Vrubel]

Оптиму и не оптиму я бы не ставил совместно тк на них разное напряжение,которое будет балансироваться между аккумуляторами. Но не смертельно, если нужно доехать.

[СТАЛКЕР]

Ребята, кто сталкивался с параллельными аккумуляторами, тот понимает почему они, даже новые , не будут одной ёмкости через месяц.

Про БУ аккумуляторы разной ёмкости умолчу.

С советами влазить не буду, каждый придёт к своей правде.

Варианты выхода разные: соленоиды от лебёдок, размыкатели массы, яхтенные переключатели  и реле развязки (заводские)

Ура доступно в Украине, ищите на форуме ОРМ.

Есть и на 600 А.

Групповая закупка 5 штук в корне меняет цену.

С ув. Сергей

[Важняк]

На этой веселой рекламной ноте подведем итоги (пока они не подвели нас))))
1. Каждый придет к своей правде сам. Точно. Благодаря конструктивным советам форумчан - пришел к своей правде)

2. Буду ставить два аккума по сотке новых в параллель, через размыкатель массы. Забывчивостью не страдаю.
Тем кто дал конструктивные советы - очень благодарен! Спасибо!